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Oct 23, 2023

4X4 Electric Expedition のソーラー EV 直接充電ソリューションの概要

Le auto elettriche stanno diventando mainstream, e potrebbe sembrare così.

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電気自動車が主流になりつつあり、日常使用のためにフルタイムで電気自動車に切り替えるのは気が遠くなるかもしれませんが、あるオランダ人夫婦は、EV が実際にどのような能力を備えているかを確認することにしました。 重要なのは、彼らはできるだけ多くの運転を太陽光発電で行おうとしているということだ。

膨大な研究を経て、マールテン・ファン・ペルとレンスケ・コックスは、オランダの自宅からアフリカ南端まで往復する大規模な遠征のためにシュコダ ENYAQ iV 80 電気自動車を製作し、この旅を「4×4 電気遠征」と名付けました。 ジェニファーは昨年の記事で旅の起源を明らかにし、それ以来チームは構築を終えて出発しました。 彼らは最近、太陽光発電および充電パートナーとウェビナーを主催し、遠征用に開発されたカスタム ソリューションを明らかにしました。

これを実現するために、彼らはオランダの地元企業であるミト・ソーラーと協力して、カスタムの太陽電池アレイを設計し、ボンネット、屋上テント、およびティルボックスの屋上カーゴボックスに設置しました。 Mito Solar は、陸上と海上の軽量レーシング車両に電力を供給するためのカスタム太陽電池アレイのニーズを中心にビジネスを構築し、最新の太陽光発電技術で可能なことの限界を押し広げ続けています。 この固定アレイは、地面に配置して車を充電するために配線するように設計された、薄型ポータブル パネルの大規模なアレイによってサポートされています。 これまでのところ、システムは障害なく完璧に動作しています。

レンスケ氏とマールテン氏は、必要に応じて、DC 電源から車を直接充電するために、丸日かけてカスタム アレイのソーラー パネルを地面に配置します。 すべてのパネルをレイアウトするプロセスは少し面倒ですが、実際にはこれで終わりではありません。 彼らが最近投稿したタイムラプス写真によると、システムの解体に約 12 ～ 13 分かかり、セットアップにも同様の時間がかかることが示されています。

一般的なソーラー EV 充電器は太陽光の DC 電力を DC バッテリーに取り込み (最大 3% 損失)、それを AC 電力に変換して車に直接供給するため (最大 5% 損失)、ソーラー パネルから EV を直接充電することは魅力的なコンセプトです。 、その後、車のバッテリーを充電するために DC 電力 (最大 5% の損失) に変換されます。 レンスケ氏とマーティン氏は、オランダの企業 Venema E-Mobility と協力して、太陽電池アレイから直接 DC 出力を受け取り、わずか約 3% の純損失で車を充電するカスタム DC-DC 充電システムを開発しました。

これらの数値はすべて、上にリンクされているウェビナーで明らかにされており、遠征用の EV 充電システムを構築するプロセスについて説明されています。 太陽光から直接充電することには、明らかな利点がいくつかあります。 すぐに、2 番目の小さなバッテリーを介して太陽光 DC 電力を供給する必要がなくなります。 これにより、必要な重量と収納容積が減り、車両 1 台の遠征にとって最大の懸念事項となります。

また、小型バッテリーからの DC 電力を AC に変換し、車内で再び AC 電力に戻す必要もなくなります。 これにより、車内に別個のインバータを設置する必要がなくなり、故障箇所が 1 つ減り、重量も減り、持ち運びの体積も減ります。 特に四輪駆動車チームにとっては、運ぶ重量と体積を最小限に抑えることが重要です。 太陽電池アレイはコンパクトながらもシュコダの体積の大部分を占めています。

Venema E-Mobility は、Maarten 氏と Renske 氏に特化した非常に厳しいスケジュールでカスタム ソリューションを開発しました。 同社は DC から DC への充電ソリューションの設計と開発に特化しており、主に重機用のポータブル高出力 EV 充電ソリューションを構築しています。 彼らは、2022 年 7 月 6 日に 4×4 Electric Expedition ソリューションの最初のプロトタイプをテストし、迅速に反復して、数週間後の 9 月 22 日に 2 番目のプロトタイプをテストしました。 遠征隊は2022年11月4日に出発する予定だったので、スケジュールは非常にタイトでした。

Venema E-Mobility が開発したソリューションでは、コンパクトな設計、高効率、そしてもちろん安全性が最優先事項として開発されました。 Venema E-Mobility には現時点で市場に投入する計画がないため、このソリューションは探索的なプロジェクトにすぎません。 4×4 Electric Expedition と、Mito Solar および Venema E-Mobility とのパートナーシップは、現在のクリーン テクノロジーがいかに優れた能力を備えているかを示しています。 それに比べ、毎日同じ家で暮らす平均的な人間にとって、電気自動車の運転は比較的簡単です。

これを読んでいるほとんどの人は安定した電力にアクセスでき、その事実だけでも電気自動車は日常使用に実行可能な選択肢になります。 もちろん、地域ごとの課題、集合住宅の課題、密集した都市や田舎の環境の課題などはありますが、これらはすべて解決可能です。 4WD 電気チームが実証したように、私たちには解決策があります。 必要なのは、まず電気自動車と太陽光発電を選択肢として検討する意志力だけです。

あなたの人生でそれらを機能させるために何が必要かを理解する作業を行うことは、私たちにとって本当の仕事です。 レベル 2 の充電器を設置したり、職場に充電器の設置を依頼したり、最寄りの急速充電オプションを探したりすることが考えられます。 もしマールテンとレンスケがオランダから電気自動車を利用して、アフリカの奥地まで運転できるとしたら、そして彼らはこの旅を順調に進んでいますが、何があなたを電気自動車で通勤するのを妨げているのでしょうか。スーパーへ、そして公園へ？

もし彼らが、この旅行に必要なソリューションを定義して開発し、各停留所で持ち運んで設置しなければならないソーラーパネルで運転の大部分に電力を供給する意志力を持っていれば、私たちにとって電気の使用がどれほど簡単になるか。車に接続する場合、地元のスーパーマーケット、ショッピング モール、または急速充電器で電源を入れる余裕はありますか?

未来は電気です、未来は今です。

この大規模な遠征に参加してくれたレンスケとマールテンに多大な感謝を。 これらは電気自動車と太陽光発電の可能性に人々の目を開かせています。 彼らはその努力を通じて、アフリカだけでなくそれ以外の地域でも、これらのソリューションの可能性についての認識を高めています。 そして、彼らは私たちの現在のソリューションの限界を押し広げ、ギャップを特定し、その過程でこれらの課題に対する意味のある堅牢なソリューションを開発しています。

彼らは泥にはまって立ち往生しています。 これらはリモートでトラブルシューティングを行うソリューションです。 彼らは密集した都市を運転しています。 彼らは毎日、自然の中にいます。 彼らはリスクを負い、この大規模な取り組みにより、私たち全員を完全電気でゼロエミッションの未来に向けて一歩前進させています。

4x4electric 遠征の詳細については、Web サイト、Twitter フィード、および旅の各ステップを記録している YouTube チャンネルで定期的に更新されています。 彼らの取り組みに直接貢献したい場合は、この遠征に資金を提供するために設立された非営利団体に直接寄付することができます。

最後に、主力スポンサーである Geelen Counterflow を含むスポンサーをチェックする価値もあります。これらの企業は、現在のクリーン テクノロジーが達成できる限界を押し広げ、創造的で革新的な新しいソリューションでギャップを埋めているからです。

免責事項: これはスポンサー付きの記事ではなく、4×4 Electric Expedition、Renske、Maarten、またはそのスポンサーとは何の関係もありません。 私たちはクリーンテクノロジーと、この地球を今後何世代にもわたって人類をサポートできる持続可能で再生可能なものに変えるクリーンテクノロジーの力を愛しています。

私はテクノロジーオタクで、自分の生活が地球に与える悪影響を軽減し、お金を節約し、ストレスを軽減するための実用的な方法を熱心に探しています。 意図的に生き、意識的に決断を下し、もっと愛し、責任を持って行動し、遊びましょう。 知れば知るほど、必要なものは少なくなります。 カイルはアクティビスト投資家として、テスラ、ライトニング eモーターズ、アルシモト、ソーラーエッジを長期保有しています。

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