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Nov 17, 2023

クリーンなマンションライフ: EV 充電はプロセスであり、必然である

Stratus senza spese ha unità che vendono a prezzi leggermente inferiori rispetto a Stratus senza spese.

課金していないストラタスには、課金しているストラタよりも少し安く販売されるユニットがあります

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バンクーバーのダウンタウンの人口密集地にある 19 階建て、スイート 233 室、駐車場 330 台の駐車場を備えたコンドミニアムを気候変動時代の適応と緩和に向けて推進する、私が現在進行中のクリーン コンドミニアム ライフ シリーズの中で、今回は EV 充電についてお話します。それは主に、私たちの建物が本日マイルストーンに達したからです。

テスラ モデル Y がコンドミニアムで充電中。 マイク・バーナードによる写真。

はい、それは私の建物の駐車場で充電中の Tesla Model Y です。 鋭い目であれば、壁にある EV や自転車の充電標識に気づくでしょう。

きれいなマンションライフに一歩戻りましょう。 私は気候変動ソリューションのオタクです。 私は地球温暖化の最大の要因を評価することに多くの時間を費やしています。 熱力学、経済学、人間性のフィルターに照らして解決策を評価する。 そして、私が考える脱炭素化への現実的な道筋を数十年先まで予測します。 私は最近、大手投資ファンドのマネージャー、政策立案者、企業幹部が私たちが陥った混乱に対してどうすればよいかを考える手助けをして生計を立てています。

しかし、私が住んでいる都市は 2070 年ではなく、2023 年です。その都市は世界基準からすると新しい都市ですが、気候変動に対する回復力を考慮せずに開発されました。 そして、私が住んでいるマンションは築11年ですが、気候変動について漠然としか認識していない組織と規制のもとに建てられました。 私が毎日歩いている見事なバンクーバー護岸は、今では定期的に大潮によって浸水しています。 私が住んでいる建物には全館空調がありませんが、2年前には近所で摂氏35度に達しました。喫煙し、ドライフラワーに吸い殻を捨てることを考えていた入居者のために、望ましくない屋上デッキ火災が発生しました。ベッドは合理的な選択でした。

気候変動の時代に地層のあるマンションに変化を起こすのは時間のかかるプロセスであり、先見の明と忍耐が必要です。 地層評議会と所有者が正しい決定を下せるよう支援するには、注意と巧みさが必要です。 所有者にヒートポンプを提供するなど、多くの解決策には、所有者全員による慎重な合意が必要です。 EV の充電は、ゆっくりと進む課題の 1 つです。

私が 2 年以上前に自分の建物の地層協議会に参加したのは、コンドミニアムの建物に居住者向けの EV 充電設備がなければコンドミニアムの価値が損なわれると認識していたからでもあります。 バンクーバーは未来のスパイクであり、現在、すべての新しい住宅建物に EV 対応が義務付けられています。 これは、すべての駐車場に EV を充電できる十分な電力が配線されていることを意味します。 すべての屋台にEV充電器があるというわけではありません。

あなたが郊外の敷地の一戸建て住宅に住んでいるという理由でこのことに当惑している米国、オーストラリア、カナダ、ヨーロッパの人々（地理的にはその可能性はそれぞれ記載されていますが、それぞれ低い可能性があります）、あなたは世界的に見てごく少数派であることを理解してください。 世界のほとんどの人は、さまざまな形式の契約に基づいて集合住宅に住んでいます。 マンションの階層協定は、何と呼ばれるものであっても、世界で最も一般的な構造の 1 つです。 私がここで説明する課題は、あなたにとってどれほど重要に思えても、良い芝生サービスや除雪会社を見つけるという課題よりもはるかに一般的です。

気候変動の緩和とマンションの価値要件として必要なEV充電器を建物内に移動させるのに、これほど時間と労力がかかるとは予想していませんでした。 自分にとって新しいことを始める前に、どれだけの時間と労力がかかるか誰にも分かりません。 誰も。 これは、Bent Flyvbjerg 氏が著書『How Big Things Get Done』で述べている楽観主義バイアスと計画上の誤りの一部です。 変容に関する認知バイアスについての認識に関係なく、私はそれらの影響を受けていました。

それで、これが、私が旅を始めてから30か月ほど経ったときの様子です。上は、私がなんとか設置できた単一のEV充電スタンドでの最初のEV充電です。 少なくとも今頃は、330 の屋台が並ぶ公園全体に電線が張り巡らされているはずだと思っていた。 サイコロはありません。

旅について話しましょう。

まず、私は同僚の階層評議会メンバー、さまざまな背景や視点を持つ人々、気候変動に関心を持っている人々とそれほど関心のない人々、EVの購入を検討している人々、EVが存在することを漠然と知っていた人々に同意するよう説得する必要がありました。 EVの充電について何かをすることが重要だということです。 どうやってそんなことをしたのですか？

カーネマンのプロスペクト理論。

えーっと。 何？ 少し話を戻しますが、ダニエル・カーネマンは心理学者です。 そう、EVの充電や気候変動とは何の関係もありません。 しかし、すべては人々と関係しており、賛同を得ることです。彼の著書『Thinking, Fast and Slow』と『Noise: A Flaw in Human Judgment』は、世界を理解しようとしている人々、そして半合理的な人々の集団を通して物事を動かそうとしている人々にとって重要な読書です。私たちはと関わります。

彼はノーベル経済学賞受賞者です。 はい、心理学ではありません。 なぜ？ プロスペクト理論があるからです。 ここで言えるのは、人々は利益を評価するよりも損失を恐れているということだけです。 それはほとんどありきたりなことだ。 しかし、それは古典的な経済学が真実であると主張していることとは正反対です。 古典経済学では、モデルの標準機能としてホモ エコノミクスが使用されます。 ホモ・エコノミクスは、意思決定に関連するすべてのデータを知っており、そのデータに対して囚人のジレンマとモンテカルロ・シミュレーションを実行し、常に完全に合理的で経済的に最適化された意思決定に到達します。

あなたの知っている誰かに似ていますか？ 大きなボートもなければ、6週間の休暇もないにもかかわらず、年に3回、輝く湖まで大きなボートを牽引することを夢見ており、そのために巨大なピックアップトラックを購入するあなたの友人のように聞こえますか？ これまでの人生で、社交界の注目を集めた素晴らしいパーティーに参加したことがないにもかかわらず、素晴らしいパーティー衣装を購入したあなたの友人のようですか? 暗号通貨ウォレットのことをご存知ですか?

そう、私たち人間は毎日不十分な情報に基づいて愚かな決定を下しています。 そして、地層議会の議員もマンションの所有者も人間です。 カーネマン氏（およびノー​​ベル賞受賞前に合格したトベルスキー氏）のプロスペクト理論は、行動経済学の中核となる基礎の1つであり、人間がどのように経済的意思決定を行うかについて、より微妙な視点をとったものである。

プロスペクト理論はEVの充電とどのような関係があるのでしょうか? それは販売プロセスです。

EV普及率の高い地域では、マンション内でEV充電を行うことでマンション価格に違いが生じることがすでに確認されています。 課金のないストラタでは、課金しているストラタよりも少し安く販売されるユニットがあります。 そこで私は、マンションの価値の損失を防ぐためにEV充電を提案しました。 これは真実であり、メッセージを伝えるのに役立つ枠組みです。 3 ページの資料にまとめて説明し、参考文献を追加しました。 売り過ぎはしなかったと思います。

地層評議会が私の後ろについたので、次の問題は次のステップでした。 ここバンクーバーでも、多くの管轄区域と同様に、無料の評価サービスがあります。 そして、それらは一銭たりとも価値があるのです。 誰かに来てもらい、周りを見てもらい、役に立つことを書いてもらうのは、私たちの監督にとって数か月にわたる苦痛でした。 大規模な契約を求めている企業にとって、査定にかかるお金は価値がありませんでした。 小規模の請負業者には、19 階建て、233 戸、4 つのパーキング レベルの建物の電気システムを調査する能力がありませんでした。

かなりの時間が経った。 年次総会（AGM）は保留中だった。 何をすべきかを考えるために、ある程度のお金を費やす必要がありました。 ということで、またプロスペクト理論。

私たちは株主総会への提案をまとめました。 EV充電がなかったらマンションの価格は影響を受けるでしょう。 EVの充電を調査するためにお金をかける余裕を与えてください。 そして彼らはそうしました。 もちろん、いくつかの突っ込んだ質問もされました。 私はすべてについてどれだけの証拠があるのか​​、そして何がまだ分かっていないのかについて正直に話しました。 それはうまくいくようでした。

私たちはそのお金を調査に使いました。 当社の 330 のストールでは、充電器を気にせずに完全に配線するには 400,000 カナダドル以上の費用がかかります。 BC州政府はこれに対して12万カナダドルのリベートをくれる予定だ。 建物をEV対応にするための最終的な費用は1区画あたり約1,000カナダドルで、所有者は比較的安価に区画に充電器を追加できます。

そして、建物内では他にもやらなければならないことがたくさんありました。 10歳のことでした。 私たちは 10 年間の保証の引き渡しを終えたばかりで、未修正のすべてが財政上の問題になりました。 使えるお金が少しありました。

そこで、大ヒットを 1 年延期しました。 私たちは次の株主総会に数千ドルを払って、屋台を借りてEVや電動自転車の充電器を設置できるように依頼しました。 また、ベンダーが仕様に取り組むことに興味がなかったため、完全なEVの準備を整えるための競争入札にいくらかの資金を費やす許可も求めました。

彼らは「はい」と答えてくれたので、今では車 1 台と自転車ラックを含む 4 つの自転車充電コンセントを備えた屋台ができました。 月額 25 カナダドルで、建物内の EV 所有者 (現在約 10 人) に充電器へのアクセスを可能にする RFID カードを提供します。 今日標識が上がり、夕方憲法のため外出中に確認しに行ったとき、最初のEVが充電されていました。

EVと自転車の充電ルールとホワイトボード。 マイク・バーナードによる写真。

私たちは時間をかけて、EV の充電ルールやガイドラインなどの主要な慣行を評価し、私たちの垂直村にとって合理的で良いと思われるものを考え出しました。

小さなホワイトボードとマーカーは、コミュニティ志向の人々が自分のタイミングと連絡先情報を書き留める場所を提供し、ジュースを待っている他の人から連絡できるようにします。 彼らがEV仲間になって、コミュニティの精神を感じられることを願っています。 私たちは充電器の衝突を避け、村の垂直的な連帯を強化しようとしています。 成功を祈っている。

電気航空スタートアップ FLIMAX の諮問委員会のメンバーであり、TFIE Strategy のチーフ ストラテジストであり、distnc technology の共同創設者です。 彼は、受賞歴のある Redefining Energy チームの一員として、「Redefining Energy - Tech」ポッドキャスト (https://shorturl.at/tuEF5) を主催しています。 彼は、40 ～ 80 年後の脱炭素化のシナリオを予測し、経営陣、取締役会、投資家が今日賢明な選択をできるよう支援することに時間を費やしています。 航空燃料補給、電力系統貯蔵、車両から電力網への供給、または水素需要のいずれであっても、彼の仕事は物理学、経済学、人間性の基礎に基づいており、脱炭素化の要件と複数の領域の革新によって情報を得ています。 北米、アジア、ラテンアメリカにおける彼の指導的地位は、彼の世界的な視点を強化しました。 彼は、イノベーション、ビジネス、テクノロジー、政策に関する複数の媒体で定期的に出版しています。取締役会、戦略アドバイザー、講演活動などにも利用できます。

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