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Oct 13, 2023

EV充電器の設置が進んでいる

Il governatore Jay Inslee Segui l'ufficio del governatore dello Stato di Washington - 3 Ascolta Condividi

ジェイ・インスリー知事

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電気自動車の人気は高まっており、州全体および全国的な EV 登録件数は 5 年間で 5 倍に増加しました。 現在、米国で販売される自動車の10台に1台がEVです。 提案されている連邦規則はメーカーに対し、より多くのEVの製造を義務付けるもので、新たな州法は2035年以降に販売されるすべての新車に排気管排出ガスをゼロにすることを義務付けている。

法律が書かれています。 インフラ投資が行われています。 気候危機は差し迫ったものです。 EVの波が到来していますが、次のような重要な疑問が残っています。

これらすべての電気自動車を充電する準備はできていますか?

バイデン政権は、国家電気自動車インフラストラクチャー（NEVI）フォーミュラ・プログラムを通じて、全国に50万台の充電器を建設するために50億ドル以上を確保した。 ワシントンを含む35以上の州がNEVI計画を承認し、資金提供を受け始めている。 ワシントン州はこのプログラムを通じて今後5年間で総額7,100万ドルを受け取ることになる。

さらに、州は年間6,900万ドルを投資して州全体に新しい充電器を設置し、専用駐車場のない集合住宅に住むワシントン住民へのサービスに特に重点を置く予定だ。

2013 年以降、新しい充電ステーションの建設が急増しており、新たな資金によりその取り組みがさらに強化されることになります。 新たな連邦資金は、州が地方や幹線道路沿いの「ギャップを埋める」のに役立つだろう。 同州はまた、脱炭素車から最も恩恵を受けるであろう大気質の悪い地域を優先する予定だ。

しかし、改善の余地はあります。 急速充電を提供している公共の充電場所は州全体で 200 か所のみです。 充電器は主にシアトル、タコマ、ベルビュー地域に集中しています。 同州は、既存の充電場所を特定し、「充電砂漠」を解消するために新しい充電場所を戦略的に配置するEVマッピングツールの開発に取り組んでいる。 ワシントン住民は、地図を通じて州運輸省に将来の充電場所を提案できます。

現在、EV ドライバーは、壊れた充電器、さまざまな充電規格と速度、さまざまな必要なアプリと支払い方法に直面しています。

連邦政府と州が新たな充電ステーションを設置する中、州当局もクレジットカードによるアクセシブルな支払いを義務付ける政策や、ステーションの稼働を確実にするためのメンテナンス基準を策定している。

連邦および州の資金の受領者は、充電器を稼働し続けるためのメンテナンス計画を作成する必要があります。 同州の計画では充電設備の10年間保証を主張しており、同州は充電ステーションの建設状況を追跡し、信頼性を測定し、ドライバーの満足度を評価するためのデータもまとめる予定だ。

同州はまた、来年1月からすべての新しい充電ステーションにEMVチップリーダーを義務付ける予定だ。 つまり、プリペイド デビット カードまたはクレジット カードを持っている人なら誰でも、専用のアプリを必要とせずに簡単に運転してチャージできるということです。

タコマ出身の新しいEVドライバー、ジャクリーンさんは、「人々がどうやって料金を支払っているのか分からない。アプリではクレジットカードを設定する必要があると思う」と語った。 「そこが私が気に入らない部分です。このアプリを通じてすべてを行わなければなりません。それはちょっと大変です。」

州の NEVI 計画にはこれらの問題点に対する解決策が含まれており、この計画ではすでに州全体の充電器の数、信頼性、速度、アクセスしやすさが改善されています。 2023 年の第 1 四半期には、19 の郡に 120 以上の新しい充電ステーションが設置され、それぞれがレベル 2 以上の充電速度を備えています。

「長距離を運転する場合は、工夫が必要になるかもしれません」とランディ・ブルックスは言います。 「しかし、EVでの移動は便利になりつつあります。ワシントン西部のどこにでも問題なく行くことができますし、経験豊富なEV所有者であれば、少し計画を立てればどこにでも行きたいところに行くことができます。」

ブルックス氏はプラグイン・ノース・セントラル・ワシントン社の取締役を務めており、シェラン郡でのEV所有拡大の先頭に立っている。 ブルックスはベテランの長距離EVドライバーで、最近テスラで5,400マイルの旅から戻ってきた。 遡ること2016年、ブルックス氏は電動化を推進するため、エベレット市長からスポケーン市長にEVに乗った書簡を速達で届けた。

ブルックスは順調に動き回っていて、状況は急速に良くなっていると彼は言う。 現在、ワシントン州には 4,000 以上の公共充電ポートがあります。 新しいEVのラインナップは年々改良されています。 チェラン郡の自宅で EV を充電する場合、かかる費用は 1 ガロンあたりわずか 0.30 ドルに相当します。 ブルックス氏の経験は、広大なワシントン中心部のドライバーにとってもEVが実際に実用的であることを証明している。

「私は週に一度ヒルズボロからシアトルまで行きますが、その移動にはセダンで約70ドルかかります」と、同じくEVドライバーの新米エスワーさんは語った。 「自宅で充電し、シアトルのオフィスで再度充電すると、その間に料金を支払う必要がないので、旅行にかかる費用はおそらく 20 ドルになります。」

EV 所有の嬉しい利点は、一晩充電した後、毎朝「満タン」で出発できることです。 車両の走行距離が 30 マイルを超えるのは 5% のみであるため、ほとんどのドライバーが自宅から遠く離れた場所で充電する必要があるのはごくまれです。 路上充電、アパート充電、地域ベースの公共充電器はすべて、EV の利点の一部が住宅所有者だけのものではないことを保証するために重要です。

NEVI の資金が到着する前から、州の補助金が地方自治体による地域の充電ステーションの建設を支援していました。 ステイラクーム町は、公共事業施設の外に公共充電ステーションを設置する助成金を受け取りました。また、レイシー市は州の助成金を利用して市庁舎と図書館の近くに新しい充電器を建設しています。 マウントバーノン市の豪華なライブラリーコモンズプロジェクトには、75 台の公共充電器が設置されます。

堅牢な路上充電ネットワークは、都市部や集合住宅などの路外駐車場を必要としないワシントン州民の助けとなるだろう。 たとえば、シアトル市はこの夏、31 台の新しい路肩充電器を設置します。

自宅で充電したい人は、地域の公共料金プログラムや連邦税額控除の恩恵を受けることができます。 たとえば、2022年に自宅に充電器を設置したEVドライバーは、2023年の納税時期にハードウェアと設置費用の30％の税額控除を受けられる可能性がある。 州政府機関と議会は、HOAによる課金の禁止を防ぐ「課金の権利」政策を議論している。

電気自動車はもはや誕生したばかりのものではありません。 新しいモデルは、並外れた航続距離、高い顧客満足度、魅力的なアメニティを備えています。 しかし、自宅から離れた場所での充電体験には、まだ初期段階のテクノロジーに伴う若干の成長痛が見られます。

しかし、その成長痛は消えつつあります。 州は重要な基準を採用し、その支援のために歴史的な投資を行っています。 そして州政府機関も自らの車両を電気自動車に転換するという取り組みを進めている。

交通機関は主な排出源であり、排出物は地球を汚染しています。 脱炭素化は急務だ。 電動化により、パーソナルモビリティは無償で排出量を削減できます。 しかし今のところ、主流派が同意するには、政府と業界が早期導入者の不満が解消されていることを証明する必要がある。

ワシントン州には約 3,500 のガソリン スタンドがあります。 民間企業と歴史的な公共投資の組み合わせにより、すでに稼働している 4,000 か所に加えてさらに数千か所の充電ステーションが設置されています。 EV 充電器が普及するまでそう長くはかからず、私たちの毎日の移動で共有する空気が窒息しなくなるのもそう遠くないでしょう。