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Dec 31, 2023

ノーフォーク海軍基地の防護壁が誤って作動したのは、過去 3 年間で少なくとも 2 回目

Il comandante del Norfolk Jerry Fernandez Jr. stava andando in palestra lo scorso aprile.

ノーフォーク

司令官。 ジェリー・フェルナンデス・ジュニアは昨年4月、ノーフォーク海軍基地に入った後、ジムに向かう途中で道を間違えた。 その後Uターンすると、彼は途中に戻ってきました。

すると、彼のSUVの下にセキュリティバリアが爆発し、彼の車は数フィート空中に突き飛ばされた。

警察の報告書によると、見張りが彼の車を別の車と取り違えたという。

フェルナンデスさんはインタビューで、「何が起こったのか分からなかった」と、胸骨を3箇所骨折し、ライトグリーンの2008年型ボルボXC90 SUVを全損させた4月11日の激しい衝突事故を思い出しながら語った。

「上がった、そして下がった。」

ゲート5付近の安全柵が作動したのは、少なくともここ3年間で2回目で、許可を得た人物が基地に入ろうとしたためだ。

1回目は2016年11月、コンフォート号の船長と乗客が仕事に向かう際に起きた。 2人目は海軍に27年間勤務した現役の船員だった。

基地の広報担当者は先週、強化された接近防止制御システムのバリアが「海軍基地の方針に従って」作動したと述べた。

しかし、バージニアン・パイロットが入手した事故報告書の中で、海軍当局者は、見張り隊がフェルナンデスのSUVをさらなる検査のために角を曲がった別の車両であると「誤って」認識したと述べた。 見張りらはもう一台のSUV、銀色のジープ・チェロキーが逃走中だと考えたとクレイトン・ターナー二等兵曹は書いている。

広報担当のケリー・ワーフェル氏は、この事件に関する追加の質問には応じなかった。 同氏はまた、不特定の安全上の懸念を理由に、車両が基地のHACSバリアに衝突する頻度についても言及を避けた。

同氏は、「ゲート 5 での HACS 導入の頻度は他のゲートと同じです」と述べ、この基地では 1 日あたり 45,000 台を超える車両が処理されており、ゲート 5 はその最大規模の 1 つであると指摘しました。

フェルナンデスにとって、ヴィルフェルのコメントは空虚に聞こえた。

同氏は、ノーフォーク海軍基地や他の基地で同様の墜落事故が他にどれだけ起きているのか、また同様に隠蔽されているのではないかと疑問を呈した。

「誰もこれを経験する必要はないが、明らかにそうなってしまう」と海軍情報戦開発センターの職を休んで現在療養休暇中のフェルナンデス氏は語った。 「それはまさにこの門で起こりました。」

米国の上院議員ティム・ケイン氏とマーク・ワーナー氏は声明の中で、安全柵で何が起こっているかを懸念しており、状況を監視していると述べた。

「ノーフォーク海軍基地は、基地にアクセスする際に人々の安全を確保する必要がある」とワーナー氏は述べ、同事務所が「問題に対処するために必要な措置を確実にとるよう」海軍と連絡をとっていると説明した。

フェルナンデス氏はインタビューの中で、沈没後の海軍の対応や明らかに法的資源が不足していることにも不満を表明した。

医学的には海軍は偉大だった、と彼は言う。 彼らは彼の骨折やその他の怪我の治療を彼が希望通りに行っている。

「それは自動操縦だ」と来年引退する予定のフェルナンデス氏は語った。

しかし彼は、海軍が彼の破壊された車両をどのように扱ったかが好きではありませんでした。 同氏は、11年前にドイツで妻と一緒に7万ドル以上で購入したと主張するボルボの代金として、保険会社から約1万1500ドルを支払われたと述べた。

フェルナンデスさんは、その車には保険会社USAAから受け取った以上の価値があると信じていると語った。 同氏は海軍にさらに多くの費用を支払わせようとしたが、阻止されたと述べた。 同氏によれば、海軍は彼にたった100ドルを渡したいと考えているという。これは保険の免責金額と、寝るために購入した傾斜枕を賄うのに十分な額だという。

USAAは払い戻しを求めることができる、と彼は言った。

フェルナンデスさんは訴訟を起こしたいと考えているが、できるかどうかは分からない。

弁護士らによると、問題は69年前の判例であり、時間の経過とともに強まるばかりのフェレス理論だという。 米国最高裁判所によると、米国は軍関係者が現役中に負った負傷については責任を負わない。

「それはフラットバーだ」と15年の経験を持つ人身傷害弁護士のエド・ブース氏は言う。

約35年の経験を持つ人身傷害専門弁護士のマイケル・カーンバック氏は、「信じてください、弁護士たちはその原則を回避する方法について長く熱心に考えてきました」と付け加えた。 「彼らにはできません。」

今年初め、最高裁判所は、軍関係者が医療過誤で政府を訴えることも禁じているフェレス教義に対する異議申し立てを審理しないことを決定した。

「大変です。このせいで、非常に悲しい案件をいくつか断らなければならなかったのです」とブース氏は語った。

コンフォート号の民間船長デビッド・ムリン氏は2018年3月に訴訟を起こし、米国政府と基地のゲート警備を担当する請負業者セルコ社を被告として挙げた。

訴訟では200万ドルの損害賠償を求めた。 しかし今年初め、ムリン氏は法廷に理由を示さずに訴訟を取り下げることに同意した。 彼は決して再提出しないと約束した。

ミュリンさんの乗客、アンドリュー・チェンさんは今月、関連する訴訟を取り下げることに同意した。 彼は請負業者に対して再請求することはできるが、政府には請求できない。

スコット・ドーハティ、757-446-2343、[email protected]?

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