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Sep 08, 2023

ラハイナ、ワイルク、マウイ島南部の一部のビーチでの無料駐車場はまもなく終了する可能性があります

Secondo Alice Lee, "Una volta che Wailuku avvia il programma, è possibile apportare modifiche".

アリス・リー氏によると、「ワイルクでプログラムが開始されれば、必要に応じて調整が可能で、ラハイナや特定のビーチパーク、そして最終的にはパイアなどの他の繁華街にも拡大することができる」とのこと。

おそらく聞いたこともない郡最大のプログラムにより、間もなく、ラハイナタウン、ワイルクタウン、一部の南マウイビーチを含むマウイ島の 3 か所ですべての無料市営駐車場が過去のものになるかもしれません。

パーク マウイ (parkmaui.com) は、2018 年にマイケル ビクトリーノ前市長の政権によって開始されて以来、計画段階にありました。

ワイルクは9月に始まるかもしれない

ワイルク部分は9月に開始される予定です。 ワイルク地域協会が主催する説明会は、6月5日月曜日、午後5時半からワイルクの2119 W. Vineyard St.にあるEmpanada Ladyレストランで始まる予定です（https://www.parkmaui.com/phases/を参照）ワイルクタウン）。

ラハイナタウンと南マウイビーチの区間は、まだ発表されていないスケジュールに従うと予想されています。

郡議会議長のアリス・リー氏は、「私たちは、貴重な駐車機会に対して訪問者に料金を請求するためと、企業が顧客に利用できるスペースを必要とするときに駐車スペースが長時間占有されるのを防ぐため、最も混雑したエリアで長い間駐車場管理を必要としてきました」と書いている。ラハイナニュースに電子メールを送ってください。 リー氏はワイルク・ワイヒ・ワイカプの居住区の議席を保持している。

「ワイルクがパーク・マウイ・プログラムの第1段階となり、9月1日に予定されている駐車場施設のオープンと同時に行われることは大変喜ばしいことです。郡職員を含むワイルク町の職員は、少額の料金で月極駐車パスを取得できるようになります。これは従業員とワイルクの企業にとって双方にとって有益です。

「評議会は6月か7月に、駐車料金と駐車ゾーンマップについて、ゾーンについては水・インフラ委員会、料金については予算・財務・経済開発委員会の両方で検討する予定である。これにより、より多くの一般の意見や意見が得られるようになり、プログラムの開始を一般の人々に知らせるのに役立ちます。

「事前に登録または登録が必要な場合、住民がこのプログラムのことを知らず、駐車しようとしたときに不意を突かれるのではないかと心配していましたが、駐車するときにプログラムに登録することもできるので、作成中のアプリで簡単にできるようになる予定で、住民情報をその場で登録でき、駐車料金は少なくとも２時間無料となるが、最終条件を採択するためには評議会の会合がまだ必要だ。

「私は住民にすべてのエリアで一定期間の無料駐車場を与えることを支持しており、議会の支援を得ることを望んでいます。繰り返しになりますが、これ以上コメントするには十分な詳細がまだありません。」

リー氏の電子メールには、「ワイルクでプログラムが開始されれば、必要に応じて調整が可能で、ラハイナや一部のビーチパーク、そして最終的にはパイアなどの他の繁華街にも拡大する可能性がある」と書かれている。

評議会はまた、初年度の最初の 300 万ドルの契約を審査し、最終承認を与える予定です。 許可が出れば、居住者、訪問者、パートタイム居住者、地元企業とその従業員のための駐車場は、間もなく新しいシステムに移行する可能性があります。

長所と短所

提案された計画の一部またはすべてを支持する人々は、これらの計画がマウイ島の逼迫した駐車場資源の管理を改善し、許可を得て従業員のために指定された切望されている駐車場を手頃な価格で追加し、ハワイの有効な運転免許証を持つ地元住民に駐車場の大幅な利点を与えると考えている。ライセンスは有料ですが、訪問者やパートタイムの居住者はより高い料金を支払います。 また、新たな改善を管理するコストを賄うために収益を増やすことにも役立ちます。 支持者らは、手数料や罰金によって生み出された資金はマウイ島に留まるだろうと指摘している。

サンディエゴのディクソン・リソース・アンリミテッドの責任者で駐車コンサルタントのジュリー・ディクソン氏によると、このシステムを使用するには携帯電話、クレジットカード、および一定の技術スキルが必要になるという。 情報は駐車場のキオスクまたは電話アプリ経由で入力されます。 地元住民には数時間の「無料駐車場」が提案されており、許可を購入した従業員には限定された量の有料月極駐車場が指定される。

計画の一部または全部を気に入らない人たちは、貴重な公共資源を「収益化して民営化」するだろうと主張している。 ほとんどの場合、住民は以前は無料で得ていたものに対して時間料金と月額料金を支払うことになると彼らは主張しており、これらの料金は当初は「名目」かもしれないが、将来的には上昇する可能性が高いとしている。

さらに、状況によっては、住民が自宅前の路上駐車に料金を支払わなければならない場合もあります。

反対者らは、この計画は机上では良いように聞こえるかもしれないが、ハワイではテクノロジー指向のアップグレードの成功率が高くなく、システムの小さな不具合でも大きな問題を引き起こす可能性があると主張している。

非居住者への影響は？

また、これらの変更が非居住者やパートタイム居住者にどのような影響を与えるかはまだ決まっていません。 さらに追加料金を請求された場合、彼らはどのような反応を示すでしょうか? 価格体系が差別的であると考えられるでしょうか? また、計画されている訪問者向けの2段階駐車パスシステムが、すでに高価なマウイ島のレンタカー事業とどのように調和するのかも明らかではない。

パーク マウイ基本計画の 2022 年 8 月草案では、非居住者はパーク マウイのすべての有料駐車場で駐車料金を支払う必要があると述べています。 非居住者（ハワイの運転免許証を持たない人として定義）は、オンラインまたは到着時に「プレミアム」または「スタンダード」の一括駐車パスを事前購入するオプションがあります。 あるいは、有料ステーションまたはパーク マウイ モバイル アプリでアラカルトで駐車料金を支払うこともできます。 プレミアム パス所有者は、すべての料金がパスの価格に含まれているため、どの場所でも追加料金を支払う必要はありません。 アラカルト、スタンダード、プレミアムパスの価格は評議会によって決定されるため、まだ設定されていません。

もし議会で可決されれば、これらのプログラムはすべて、これらの対象地域における市営駐車場の路上・路外の管理・施行方法を大きく変えることになる。

駐車場コンサルタントは、2018 年の開始以来、提案の形成に大きな役割を果たしてきた Dixon Resources Unlimited が引き続き担当します。 マイ・グエン氏がマウイ島を率いるダイヤモンド・パーキングの市営部門が、契約ベースの「駐車場運営者」として選ばれた。 これらの契約の詳細と、拡張および更新のオプションは公開されていません。

駐車料金や違反金の支払いで集めたお金は、新たな郡基金に寄付される。 現在、駐車取り締まりはマウイ警察が担当しています。 違反は司法的に審理され、引用により徴収された罰金は州一般基金に送られます。

新しいシステムでは、取り締まりは「パーキングアンバサダー」と呼ばれるダイヤモンド社の従業員が巡回し、コンプライアンスを監視し、必要に応じて違反を取り締まる。 この移行がどのように達成されるかは不明です。 計画の他の多くの分野と同様、具体的な詳細はまだ最終決定されていません。

マスタープランの草案では、3 つの地理的エリアすべての構造と概念的な枠組みについてかなり詳しく説明されていますが、実際の財政的な詳細はほとんどありません。 ディクソン氏は最近のインタビューで、ワイルク部分の財務目標は「損益分岐点」だと述べた。 全体を通して、文言は「草案」または「提案」として表現されています。

管理体制

管理上、パーク マウイはマウイ交通局内に新しい部署を設置します。 フローチャートによると、郡 DOT は駐車契約管理、部門間の調整、プログラム拡張の計画を監督します。

駐車場運営会社である Diamond は、ガレージ運営、執行、顧客サポート、引用管理、許可管理、収益管理、機器のメンテナンスと設置、施設の維持管理、および駐車技術をカバーしています。 この計画では、誰がセキュリティーを担当するのか、また責任問題にどのように対処するのかは明記されていない。

駐車場計画によって新たに創出される職のいくつかは、郡の職員となる予定である。 残りは駐車場運営会社ダイアモンド社が雇用し給与を支払う従業員となる。

郡議会および行政からの返答

地図と境界を再検討する水・インフラ委員会の委員長を務める南マウイ市議会議員のトム・クック氏は電子メールで回答し、「法規の変更がないため、現時点で議会議員が立場を表明できることは何もない」と述べた。コミュニティ活動の目標は、考えられる選択肢を評価し、構成員がニーズや視点を共有できるようにし、スタッフがそれに応じてプログラムを調整できるようにすることです。」

内陸部議会議員のユキ・レイ・スギムラ氏は、各有料駐車場の料金を設定する議会の予算・財政・経済開発委員会の委員長を務めている。 彼女は、より具体的な内容を求める私たちの問い合わせに応じていない。

ビッセン政権にコメントを求められたところ、郡広報部長のマヒナ・マーティン氏は「政権は引き続きパーク・マウイの意図を支持する」と答えた。

彼女は電子メールで、「ビーチパークやワイルク町の住民の増大する駐車ニーズへの対応を支援することは、依然として重要である。プロセスの一部は、私たちのコミュニティや影響を受ける企業からの貴重な意見である。最終的には、パークの利点が得られる」と書いている。マウイは私たちの住民と地元企業のためのものです。」

ラハイナ: 説明する

ラハイナについては、https://www.parkmaui.com/phases/lahaina-town にアクセスして、地図草案と利用可能な詳細を確認してください。

ラハイナ地区の有料駐車場の開始日はまだ決まっていない。 ウェブサイトにある 2023 年 2 月の地図草案には、ベーカー ストリートからショー ストリート、ワイニー ストリートからフロント ストリート - ワーフ ストリートに至る地区が示されており、ラハイナ港も含まれています。

マップには、フロント ストリートからカプナケア ストリート (キャナリー モールのすぐ先) までも含まれています。 また、アラモアナ ストリート沿いのフロント ストリートの下に広がる有料の路上駐車場 (マラ ランプ エリアに続く) も示しています。

許可を得て従業員の有料駐車場として指定される予定の敷地は、刑務所とワイニー通りの場所に計画されています。 居住者割引が適用される路外敷地は、地図では 505 フロント ストリートとカメハメハ イキ パークに示されていますが、ウェブサイトの本文ではプリズン ストリートについてのみ言及されています。

ウェブサイトには次のように書かれています。「ラハイナ タウン内では、有料の路上駐車場により、離職率が高まり、近くの平面駐車場に長期駐車することができるため、アクセスと利用可能性が向上します。従業員は、再駐車の必要のない手頃な価格で信頼できる駐車場と交通手段を利用できるようになります。」勤務日またはシフト中の駐車。

「パーク マウイ プログラムでは、非居住者に駐車料金の支払いを義務付けます。このプログラムでは、従業員用駐車パスと、住宅用の路外駐車場を 2 時間無料で提供します。」

この文言は暫定的なものであり、評議会によって承認されていません。

このサイトには、居住者と非居住者が登録して開発状況の通知を受け取ることができるリンクと、フィードバック用のリンクが提供されています。

住民: プリズン・ストリートの敷地内にある路外駐車場を 2 時間無料で利用できるようにすることが住民に提案されています。 ウェブサイトによると、ラハイナ市内のすべての路上駐車には料金が必要となります。 毎月の従業員パスが購入可能になり、割引パスも利用できます。 これらの有料パスは、所有者にまだ最終決定されていない指定された駐車場に駐車することのみを許可します。 スペースが予約または利用可能であることを保証するものではありません。

居住者と従業員の両方の割引料金を利用するには、キオスクの支払いステーションまたは携帯電話アプリを使用して確認されるハワイ州運転免許証が必要です。

パートタイムおよび非居住者の有料駐車場: パートタイムおよび非居住者のセクションは、非常に一般的な用語で説明されています。 サインアップとフィードバックのリンクが提供されます。

このカテゴリの唯一の詳細は、提供されることが予想される有料パスの種類に関連しています。 これらのパスの提案費用は示されていません。

2種類の有料非居住者パスについて説明します。 「プレミアム」パスでは需要の高い駐車場を 7 日間利用でき、週ごとの「スタンダード」パスでは 7 日間限定された場所にアクセスできます。 それ以上の期間の場合は、30 日間のパスが提案されます。 パスがどのように機能するかについての詳細は不明です。

いくら？

居住者、従業員、または非居住者の駐車料金の提案は示されておらず、また、道路外の駐車場に 2 時間を超えて駐車する必要がある場合の居住者の料金も示されていません。

ラハイナの反応

パーク・マウイ計画のラハイナ部分への反応を尋ねると、ラハイナ・レストレーション財団のエグゼクティブ・ディレクター、テオ・モリソン氏は次のように答えた。「私たちはパンデミック前から議論と地域社会への支援に参加してきました。私たちはプログラムを支持しており、私たちはそう考えています」それはラハイナにとって非常に有益になるでしょう。」

「ラハイナの最大の問題は、手頃な料金の従業員用駐車場が不足していることです」と彼女は言う。 モリソン首相は、従業員用駐車券を少額料金で発行することを支持した。 彼女は、「30 ドル以下」が名目とみなされているだろうと考えていました。

パンデミック後、モリソン首相は以前ほど活動的ではなくなったと語った。 彼女は、ラハイナのアウトレットモールで午後2時から5時まで開催された3月25日のオープンハウスに出席した。 彼女はそれを「立ち寄り型」と呼び、「私がそこにいた30分の間に、約20人が参加した」と語った。

ラハイナ・タウン・アクション・コミッティーの理事長であるスネ・パテル氏は電子メールで次のようにコメントした。「LACは、ラハイナ・タウンの駐車場から集めた料金が私たちのコミュニティ内に確実に残るように取り組んでいます。私たちは、これらの資金が重要な支援に活用されるべきであると強く信じています。」車道、歩道、標識の強化などのインフラ整備。」

西マウイ在住の郡議会議員タマラ・パルティン氏は別の見方をしていた。予算委員会でこの問題が取り上げられたとき、「私はノーに投票した」と彼女は語った。 パルティン氏はパーク・マウイへの資金提供停止を支持していたが、支持されなかった。 彼女は現政権が前政権から引き継いだ計画を支持するかどうかに興味を持っていた。

来週: ワイルク タウンとサウス マウイ ビーチ パークの計画と地図。