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Aug 15, 2023

オックスフォードのトラフィックフィルターに関するオックスフォードシャー郡議会とオックスフォード市議会の共同声明

Il personale e i membri di entrambi i parlamenti hanno subito abusi per i seguenti motivi:

両議会の職員と議員は、トラフィックフィルターに関する不正確な情報がオンラインで流布されたため、虐待を受けている。

私たちは同僚の健康を真剣に考えており、スタッフと評議員にサポートを提供するために適切な措置を講じています。 私たちはテムズバレー警察と協力して、最も極端な虐待を報告しています。

また、この誤った情報により、両市議会は心配した住民から多数の電話やソーシャルメディアメッセージを受けることになった。

住民を安心させるために、記録を正すために次の FAQ を作成しました。

地図や FAQ などの詳細情報は、オックスフォードシャー郡議会の専用 Web サイトでご覧いただけます。

いいえ。

オックスフォードシャー郡議会は、オックスフォード市議会の支援を受けて、オックスフォード市内の6本の道路に試験的に交通フィルターを設置することを提案している。 この試験は現在、2024 年に開始される予定です。

交通フィルターはいかなる種類の物理的な障壁でもありませんし、物理的な通行止めにもなりません。 これらは、ナンバープレートを読み取ることができる単なる交通カメラです。

一日の特定の時間帯に車両がフィルターを通過すると、カメラがナンバープレートを読み取り、（免除または住民許可を持っていない場合は）郵送で罰金を科せられます。

バスやタクシーはいつでも自由に交通フィルターを通過でき、人々はいつでも徒歩や自転車で通過でき、青いバッジ保持者、救急サービス、医療従事者、専門職と非専門職の両方に免除と許可が与えられます。 -プロの介護職員。 頻繁に病院で治療を受けている人も、フィルターを通過して車を運転する資格がある。

オックスフォードの住民（および周辺の一部の村の住民）は、年間最大100日までフィルターを通過して運転する許可を申請できるようになる。 オックスフォードシャー州の残りの地域に住む住民は、年間最大25日間フィルターを通過して運転する許可を申請できるようになる。

交通フィルターは、ハイストリートにある既存の交通カメラとまったく同じように機能し、渋滞を管理し、公共交通機関をサポートするために英国全土の都市で広く使用されています。

住民はいつでも市内のあらゆる場所に車で行くことができますが、将来的には、一日の特定の時間帯に、別のルート（環状道路など）を利用して移動する必要がある場合があります。車。

私たちがこれらの変更を提案した理由は、オックスフォードに住んでいたり訪れたりする人なら誰でも知っているように、この街は何十年もひどい渋滞に悩まされてきたからです。 これは私たちの経済と環境の両方にダメージを与え、バスネットワークを存続不可能にしています。

私たちの目標は、交通レベルと混雑を軽減し、バスをより速く、より信頼性の高いものにし、サイクリングやウォーキングをより安全で快適なものにすることです。

オックスフォードは、すべての人にとって、特に車を所有していない世帯の 30% にとって、より持続可能で信頼性が高く包括的な交通システムを必要としています。

郡議会は今年初めに住民や利害関係者からのフィードバックに注意深く耳を傾けた後、すでにこの制度の修正を行っている。

この制度は試験的に導入され、制度をさらに改良するために追加の協議が行われる予定です。 その後、フィルターを永続的にするかどうかの最終決定が行われます。

いいえ。

オンラインの誤った情報は、交通フィルターを市議会の地域計画 2040 の 15 分間近隣提案に結び付け、交通フィルターが人々を地元エリアに閉じ込めるために使用されることを示唆しています。 本当じゃない。

15 分地区の提案は、すべての居住者が自宅から徒歩 15 分以内にすべての必需品 (店舗、医療機関、公園) を確保できるようにすることを目的としています。 サービスを制限するのではなく、サポートおよび追加することを目的としています。

オックスフォード住民の利益のために、私たちが目指しているのは、バートン、ブラックバード レイズ、ローズ ヒルなどの市の地域が、イースト オックスフォードやジェリコなどの地域がすでに提供している必要なサービスをすべて確実に受けられるようにすることです。

交通フィルターの下では、住民はいつでも市内のあらゆる場所に車で行くことができますが、将来的には、フィルターが作動しているときは、別のルート（環状道路を使用するなど）を使用する必要が生じる可能性があります。 ）車で旅行したい場合。

いいえ。

誰もが、バス、自転車、タクシー、スクーター、または徒歩でいつでもすべてのフィルターを通過できます。 さらに、住民はいつでも市内のあらゆる場所に車で行くことができますが、将来的には、一日の特定の時間帯に、別のルート（環状道路など）を使用する必要がある場合があります。車で旅行します。

介護者、青色バッジ保持者、企業、救急サービスに対する罰金も免除される。

オックスフォードの住民（および周辺の一部の村の住民）は、年間最大100日までフィルターを通過して運転する許可を申請できるようになる。 オックスフォードシャー州の残りの地域に住む住民は、年間最大25日間フィルターを通過して運転する許可を申請できるようになる。

許可エリアの住民が許可を使用していない場合、または許可が不足している場合でも、オックスフォードまたはその他の場所の目的地まで、いつでも、好きなだけ運転することができます。 場所や目的地によっては、フィルターを回避するために別のルートを使用する必要がある場合があります。通常は環状道路です。

私たちがこれらの変更を提案した理由は、オックスフォードに住んでいたり訪れたりする人なら誰でも知っているように、この街は何十年もひどい渋滞に悩まされてきたからです。 これは私たちの経済と環境の両方にダメージを与え、バスネットワークを存続不可能にしています。

私たちの目標は、交通レベルと混雑を軽減し、バスをより速く、より信頼性の高いものにし、サイクリングやウォーキングをより安全で快適なものにすることです。

オックスフォードは、すべての人にとって、特に車を所有していない世帯の 30% にとって、より持続可能で信頼性が高く包括的な交通システムを必要としています。

いいえ。

トラフィック フィルターの概念は、2015 年のオックスフォード交通戦略で初めて導入されました。

トラフィック フィルターの提案は 2019 年に最初に検討され、2022 年 2 月に更新されました。この更新に続いて、さらに更新された提案を通知するために市内の関係者と数か月にわたる連携作業が実施され、2022 年 8 月に発表されました。協議の結果、各住民への100日パスの導入や一部のフィルターの稼働時間の短縮など、計画に変更が加えられた。

提案に関する協議は2022年9月5日から10月13日まで実施され、5,700人が協議アンケートに回答し、さらに一般大衆、企業、学校、その他の組織のメンバーから485通の電子メールが寄せられた。 この取り組みには、一般の人々との対面および仮想の取り組みセッションのほか、市内各地の企業との会合も含まれていました。

回答は独立した調査会社によって分析され、受け取ったフィードバックはスキームの多数の更新につながりました。 これは、2022年11月29日のオックスフォードシャー郡議会の閣議に通知するために使用され、そこで臨時会議が開催され、閣僚は裁判を続行するかどうかの決定を下した。

この制度は試験的に導入され、制度をさらに改良するために追加の協議が行われる予定です。 その後、フィルターを永続的にするかどうかの最終決定が行われます。

いいえ。

この数字は、2022 年 9 月と 10 月にトラフィック フィルターに関して実施された公開協議の結果の誤った解釈に起因しています。

「この制度の利点について何かコメントはありますか?」という質問があった。 質問に答えるためのフリーテキストボックスが与えられ、回答した 4,814 人が好きなだけ答えられるようになりました。

その後、回答をより深く理解するために独立した調査会社が雇われました。 彼らは、4,814 件の回答をそれぞれ 45 の広範なテーマに分類し、「計画は渋滞/交通を増加させる」、「計画は汚染を増加させる」、または「LTN の否定的な意見」などの一般的な用語で人々の回答を要約しました。

独立した調査会社は、一部の回答を概して肯定的または否定的であると要約しました。 その結果、大別すると「制度に反対・メリットが感じられない」が8％、「賛成・賛成・メリットが感じられる」が7％となった。 93％という数字は73ページの報告書のどこにも見当たらない。

この表が「国民の 7% だけがトラフィック フィルタを支持している」ことを示しており、したがって 93% の人々がトラフィック フィルタに同意しないはずだという主張は誤りです。 表にはそのようなことは書かれていません。 これは協議結果の虚偽表示です。

この意図的なデータの虚偽表示は、国民の議論にとって有害で​​す。