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Nov 22, 2023

ミッションの動き：ミッション北東部にメーター制駐車場が登場する可能性がある

CIAO!Un'altra installazione in continuo sviluppo è tornata

やあ！ 現在進行中の開発ニュースレター「Mission Moves」の別のインストールが戻ってきました。 そして今週は確かに移動、つまり車を移動する週です。 30 年ぶりに大劇場の看板が再点灯するという私の最近の啓発的な記事を見逃した方は、こちらをお読みください。 乗ってみましょう。

私はゴールドラッシュに生きていたわけではありませんが、最終的に金を掘り当てたときの気分を推測しなければならないとしたら、きっとミッションの北東部で空いている路上駐車場を見つけるのとかなり似た感覚だと思います。

サンフランシスコ市交通局は住民の苦情を痛感しているため、「ノースイースト・ミッション駐車場管理プロジェクト」を策定し、3月21日午後6時にそれに関する公聴会を開催する予定である 同局は、新たな居住許可の導入を提案した21 番街から 13 番街 / ディビジョン ストリート、およびバレンシア ストリートからポトレロ アベニューにまたがる地域の一部に時間指定駐車スペースがあります。 一部の新しい駐車スペースはメーター制になるか、支払いが必要になります。ミッションのほとんどが住宅地側では、これはほとんど前例のないことです。

ただし、これらの特定のスペースがどこに配置されるかは大きく異なります。 視覚的に学習する人のために、政府機関は計画の図を公開しています。それが紙吹雪を散らしているように見えるという事実を乗り越えれば、自分がどのような影響を受けるかがわかるかもしれません。

交通機関はこの計画で新たに設けられるスポットの総数をすぐには明らかにしなかったが、図は新たに規制されたスペースが数百あることを示唆している。

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新しい有料パーキング メーターの多くは、非住宅のベスト バイとカリフォルニア大学サンフランシスコ校、14 番街とハリソン ストリートのそばのオフィス、ブライアント ストリートと 17 番街のそばのポトレロ バス ヤードの近くに集中しています。 時間制限はありません。 (青い破線のスポットを参照してください。) ピンクの破線は、許可スポットと有料スポットの組み合わせを示しています。

ただし、新しいスペースの多くには 2 時間の時間制限があります。 同庁によると、許可証を持っている人は、「GGエリアの標識」があるエリアに駐車する場合、制限時間を気にする必要はないという。 2 時間スポットは、現在 1 時間に制限されている一部のスペースの制限時間を実際に延長したものです。 (緑色の破線で囲まれたスポットを参照してください。) ただし、他の場所では許可されている時間を短縮します。 オレンジ色の点線の部分を参照してください。 これらは、たとえば 12 時間スポットを 4 時間スポットに置き換えることができます。

一部の 4 時間スポットは RPP が許可されています。 他の人はそうではありません。 同庁によると、前者の場合、RPP許可保有者は車を移動する必要はないという。 ただし、後者のスポットでは、許可の有無に関係なく、車を移動する必要があることに注意してください。

時間制限は月曜日から金曜日の午前 9 時から午後 6 時まで適用されます。そのため、週に 1 回の道路清掃が始まるまで車を同じ場所に留めておくことに慣れている場合は、駐車戦略を再考する必要があるかもしれません。

年間の住宅用駐車許可証の費用は 165 ドル、二輪車の年間許可証の費用は 83 ドルです。 なぜ許可を取得するのでしょうか？ 許可所有者は、有料/許可スポットで料金を支払うことなく、メーター制のスポットに駐車できます。 世帯は最大 2 つの許可証を持つことができ、企業は住所ごとに 1 つ、営業用車両ごとに最大 3 つまで許可できます。 特定の仕事も許可の対象となります。

低所得ドライバー向けの許可割引はないが、年会費ではなく月払いプランが検討されている。 同投稿によると、おそらく東部使節団における深刻な所得格差が原因で、政府機関はこの問題に対する反発をすでに予見しているという。

パーキングメーターの料金は、特に記載がない限り、1時間あたり50セントからとなります。

この計画は何を達成しようとしているのでしょうか? 同庁の投稿によると、「住民は自分の住んでいる場所で駐車場を見つけることができる」というドライバーが聞きたいことはすべて正しいように聞こえる。 「人々は最も必要なときに駐車場を見つけることができます。」 「近隣の企業は、繁栄するために必要な駐車場と荷積みスペースを備えています。」

そして率直に言って、誰もが駐車場を見つけるのがいかに難しいかについて不平を言いました。

同庁は、駐車規制は「車の駐車や縁石での停滞を防ぎ」、より多くのスペースを解放するのに役立つと主張した。 メーターはまた、人々にどれくらいの時間駐車する必要があるかを考えさせるという意欲を失わせる原因にもなっている、と当局は付け加えた。

私たちのゴールデンボーイ、ウィル・ジャレットがまとめた国勢調査地区のデータによると、被災地域に住む住民の約 70 パーセントが 1 台以上の車を所有しています。 データは完璧ではありませんが、影響を受けた国勢調査区域はポトレロヒルに少し流れ込んでいますが、控えめに見ても、この地域のどこかに 3,000 台以上の車が駐車されているというおおよその推測が得られます。 (彼が使用した American Community Community の調査データセットでは、ガレージと路上駐車を区別していません。)

ミッション・ローカルが過去1年間にインタビューした一部の手頃な価格の住宅居住者によると、特にミッション北東部の16番通り沿いに数百戸の住宅が建設されたため、駐車場を見つけるのはさらに困難になっているという。 新しい手頃な価格の住宅ビルもブライアントストリートにオープンする予定です。

昨年の秋、公共交通機関から800m以内の手頃な価格の住宅に最低駐車義務を課す州法が可決された。 これは、新規開発の価格を引き下げ（駐車場には4万ドルかかる場合もある）、住宅の収容能力を拡大するための取り組みである。 この制限は、車での移動より交通機関の利用を奨励することで、市が環境目標に取り組むのにも役立つ可能性がある。

メーター制の駐車スペースの追加は多少の眉をひそめる可能性があるが、運輸局にとっては恩恵となる可能性がある。 最近のマニーズのイベントで交通局長のジュリー・キルシュバウム氏は、ミュニの資金のおよそ3分の1は駐車場収入によるものだと語った。 運賃が下がっているようで、路上駐車が当局の財源を増やす可能性がある。

運輸局は 2019 年以来、さまざまな会議やオフィスアワーを通じて地域社会の意見を求めてきました。しかし、検討するには遅すぎるということはありません。3 月 21 日午後 6 時にバーチャル公聴会にログインしてください。

この記事は、許可の使用とメーターの支払い料金を明確にするために 3 月 20 日に更新されました。

ノースイースト・ミッション駐車場管理プロジェクトについては、こちらをご覧ください。

公聴会についてはこちらをご覧ください。

よくある質問の詳細については、こちらをご覧ください。 低所得の方で航空券の支払いにサポートが必要な場合は、ここにアクセスしてください。

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記者。 アニカ・ホムは、レポート・フォー・アメリカとのパートナーシップを通じて不平等に関する記者を務めています。 アニカはベイエリアで生まれ育ちました。 彼女は以前、SF Weekly と Boston Globe でインターンをしており、地元のニュースと移民に焦点を当てていました。 彼女は誇り高い中国系フィリピン系アメリカ人です。 彼女には双子の兄弟がいますが、彼らは（メロドラマの比喩とは反対に）邪悪ではありません。

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