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May 23, 2023

EV への道: インセンティブが関心を高める

AUSTINTOWN, Ohio – Incentivi fiscali federali per i consumatori che acquistano prodotti elettronici

オハイオ州オースティンタウン – インフレ抑制法の一環として昨年導入された、電気自動車を購入する消費者に対する連邦税の優遇措置に、多くの潜在顧客が頭を悩ませています。

これらのインセンティブの性質は何ですか? 彼らは何をカバーしているのでしょうか？ どの車両が該当しますか? 顧客はどのようにしてこれらのインセンティブを受けることができるのでしょうか?

オースティンタウンにあるグリーンウッド・シボレーの社長、グレッグ・グリーンウッド氏は、顧客は多少混乱しているかもしれないが、メーカーはそうではないと言う。

「それは重要なことだ」とグリーンウッド氏は言う。 「これは工場のリードタイムの​​ようなものです。これらのインセンティブを受ける資格を得るには何をすべきかを知る必要があります。」

広い意味では、消費者は対象となる新車EVを購入すると、連邦税申告書で最大7,500ドルの控除を受ける資格が得られる。

それでも、4月に発表されたクリーン・ビークル・クレジットの修正案では、今年4月18日以降に購入されたEVが消費者税控除の対象となるには、追加の基準を満たさなければならないと規定されている。 その中には、メーカーが北米から調達している含有量、特に重要な鉱物やバッテリー部品も含まれます。

たとえば、2023 年には、EV バッテリーの重要な鉱物価値の少なくとも 40% を、米国の自由貿易パートナー国である米国で抽出または加工するか、北米でリサイクルする必要があります。 この額は翌年には 50% に増加し、2027 年まで毎年 10% ずつ段階的に増加します。この基準を満たす EV は、3,750 ドルの税額控除の対象となります。

インセンティブ パッケージの 2 番目の段階には、EV バッテリー コンポーネントが含まれます。 2023 年にさらに 3,750 ドルの税額控除を受けるには、EV のバッテリー部品の価値の少なくとも 50% が北米で製造または組み立てされる必要があります。 これは 2029 年に 100% に達するまで、毎年 10% ずつ増加します。

「シボレーのブレイザー、エクイノックス、シルバラードのEVは（税制上の優遇措置の）対象となる」とグリーンウッド氏は言う。 「シボレーは大丈夫でしょう、それは素晴らしいことです。」

これらのEVは特定の小売価格範囲内に収まる必要がある、とグリーンウッド氏は言う。 新しい規則では、ステッカー価格が8万ドルを超えるトラックやスポーツ用多目的車は対象外となる。 ステッカー価格が 55,000 ドルを超える乗用車も、いかなるインセンティブからも除外されます。 これらのガイドラインに基づくと、一部のハイエンドのシルバラード EV モデル (たとえば、トレイル ボス) は小売価格の基準を超え、インセンティブの対象外となります。

「これは、メーカーが資格を得るために今後数年間に何をしなければならないかを理解するための足跡を与えるものです」とグリーンウッド氏は言う。 「彼らが自分たちの世界でどのように機能するかを理解していれば、投資を決定し、市場投入の意思決定を迅速化することができます。」

誰が資格を得るかを決定する収入パラメータもあるとグリーンウッド氏は付け加えた。 所得が 300,000 ドル未満の共同納税申告者、所得が 225,000 ドル未満の世帯主申告者、および収入が 150,000 ドル未満のその他すべての申告者は税額控除の対象となります。

新しい規則によれば、商用およびビジネス顧客は、バッテリー、鉱物、収入の規定なしで、7,500ドルの税額控除を受ける資格がある。

グリーンウッド氏は、消費者とメーカーの間で明らかに長期的かつ不可逆的な傾向となっているこの傾向において、こうしたインセンティブは普及を促進するのに賢明であると述べている。 今後10年ほどでEVの使用が主流になるにつれて、最終的にはこれらのインセンティブは消滅するだろうと同氏は言う。

「ゼネラルモーターズは2024年半ばまでに50万台のEVを組み立てることを目標としている」と同氏は言う。 「2025 年半ばまでに 100 万人になります。これで、増加傾向がある程度わかります。私たちは文字通りゼロから 50 万人、そして 100 万人に到達します。」

グリーンウッドなどのディーラーにとっての長期的な目標は、従来のガソリン車やトラックに慣れている顧客にとってEVを適切かつ手頃な価格にする方法を見つけ出すことだ。

グリーンウッド氏はEVの普及について「すべての人に当てはまるわけではない」と語る。 「人々が好む内燃機関はまだ存在します。」 今後の課題は、EV をより手頃な価格にし、マホーニング バレーのこの顧客ベースに適したものにする計画を策定することです。

グリーンウッドのEV専門家で販売・リースコンサルタントのケビン・ローソン氏は、新たな税額控除が重要な役割を果たす可能性があると語る。

「私たちはこの税額控除に興奮しています」と彼は言います。 「それは市場で素晴らしい成果をもたらすと思います。」

ローソンでは、これらの税額控除が自分にとって意味があるかどうかについては、まず税務の専門家に相談する必要があることを顧客に伝えるようにしています。 「私たちは会計士ではないことを顧客に伝えなければなりません」と彼は言います。

ローソン氏によると、購入者の間には、これらのインセンティブがEVの価格から直接得られるという誤解があるという。 あるいは、これらのインセンティブは自宅に郵送されるリベートの形をとると考える人もいます。

「これは税額控除です」とローソン氏は言う。 これらのクレジットは、個人が年末の連邦税申告書で申請する他の控除やクレジットと同様に機能します。

ローソン氏によると、このプログラムは地元のバイヤーの関心を高めるのに役立っているという。 「一部の顧客にEVの購入を検討する動機を与えたのは間違いありません。」 同ディーラーは、2024年春までに本格的に生産される予定のエクイノックスEVの待機リストをさらに追加した、と同氏は続けた。

顧客は今夏、Blazer EVの「エクスポージャー」モデルを試乗する機会も得られる。 グリーンウッド・シボレーは今年、2台のデモ車両を受け取る予定だ。 EVブレイザーの納車は今夏に開始される予定だ。

「車を整備のために持ち込んだとします」と彼は言います。 「それまでの間、EV ブレイザーを試すことができます。それは私たちにその能力を実証する機会を与えてくれます。」

もう一つの重要なステップは、自動車メーカーの野心的な製造スケジュールをサポートするためにバッテリー生産を加速し、EV充電ネットワークを開発することだとグリーンウッド氏は言う。

「電池の開発は予想外の方向に進んでいます」と彼は言います。 「人々は開発に数十億ドルをつぎ込んでいますが、これは良いことです。なぜなら、バッテリーの可用性を急速に改善しない限り、これらのことはどうにもならないからです。」

新型EVモデルに関しては、エクイノックスは2023年に限定的に発売され、2024年春までに本格的に生産される予定だが、シルバラードは今秋までに発売されるはずだとグリーンウッドの新車マネージャー、ジム・コンリン氏は語る。

シボレーの現行EVラインナップであるボルトEVとEUVは今年末に生産終了となる。 「もうすぐシルバラード、ブレイザー、エクイノックスが追加されるので、製品ラインナップがさらに充実するといいですね」とコンリン氏は言う。

充電ネットワークも、販売店にとっても一般大衆にとっても重要である、と彼は言います。 「当社では、顧客が自分の車を充電できるように、すでに数年前から 11 キロワットの充電器を導入しています」と彼は言います。 最近では、ディーラーは 2 台の 19 キロワットの充電器を設置しました。これにより、小型の充電器よりもわずかに速く充電できます。

コンリン氏によると、今後数週間以内に、グリーンウッドの販売店は、敷地内の合計 4 台の車両を充電できる、120 キロワットと 180 キロワットの 2 つの公共 DC 急速充電ステーションを追加する予定です。 「私たちは高速道路の近くにあります。ここは州道 11 号線です。ですから、それは間違いなく顧客にとって役立つでしょう。」

グリーンウッドのハバード販売店は最近、店舗に 2 台の DC 急速充電器の設置を完了しました。 DC急速充電器は、11キロワットや19キロワットの充電器よりも速く充電できるとコンリン氏は言う。 それも車両ごとに違います。

コンリン氏によると、新しいUltiumプラットフォームを使用するGM車は、ボルトEVやEUVに使用されるバッテリーよりもはるかに速く充電できるという。 同氏によると、新しいシルバラードEVトラックは、グリーンウッドに計画されている180キロワットのDC急速充電器で1時間以内に80％以上の充電が可能だという。 Ultiumプラットフォームを搭載した他の車両は30分以内に80％まで充電できるという。 11 キロワットの充電器では、モデルによっては車両の充電に最大 10 時間かかる場合があります。

現在、GMはボルトEVまたはEUVを購入またはリースする顧客に対して、レベル2家庭用充電器の購入および設置費用をカバーするインセンティブプログラムを用意しているとコンリン氏は付け加えた。

また、自宅に電気自動車の充電器を設置する費用を支払った人は、最大 1,000 ドルの 30% の連邦税控除を受けることができます。

地域の電気請負業者らは需要が急増しており、EV充電ステーションの設置に関する問い合わせが毎週増えていると述べている。

リバティ・タウンシップの CR Electric の社長、ジェイソン・ルービン氏は、「おそらく月に 2 ～ 3 件の住宅用充電器を設置し、さらに 2 ～ 3 件のオフィスで充電を行っています」と述べています。 「私たちもかなりの数のディーラーをやりました。」

CR Electric は Greenwood Hubbard の DC 急速充電器を設置し、オースティンタウンの販売店に新しいステーションを設置する準備を進めているところだとルービン氏は言います。 「私たちはそれをもっとマーケティングしています」と彼は言います。 「電気だけではありません。私たちはターンキーオペレーション全体を行います。」

ルービン氏は、グリーンウッドのオースティンタウン店への設置を1か月以内に完了したいと述べている。 その間、彼は地元企業、ガソリンスタンド、その他の場所との他の機会を模索しています。

ルービン氏はEVについて「彼らはやってくる」と語る。 「彼らは間違いなくこれらの充電器を設置しています。」

ON THE ROAD TO EVs はグリーンウッド シボレーが後援しています。

上の写真: オースティンタウンにあるグリーンウッド シボレーの充電ステーションの近くに立つジム・コンリンとグレッグ・グリーンウッド。

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