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Jun 22, 2023

チャペルヒルとカーボロの優先順位の違いを強調する駐車料金

Chapel Hill e Carrboro sono adiacenti, ma il parcheggio è gestito dal comune.

チャペルヒルとカーボロは隣接していますが、両町は駐車場の財政と駐車取り締まりの取り扱いが全く異なります。

チャペルヒル・パーキング・サービスは、2022-23会計年度に、路上駐車スペースと路外駐車場のメーター料金、駐車違反切符の罰金、債務サービスからの380万ドルの送金を合わせて、約600万ドルの収益を見込んでいる。ローズマリー・ストリートに新しい駐車デッキの建設に資金を提供するため。

「私たちは、駐車券を含む駐車料金を請求しています。なぜなら、3万人の学生、教職員がいる大学の正門にあることと、ダウンタウンの経済的活力とのバランスをとろうとしているからです」と経済開発ディレクターのドワイト・バセット氏は言う。チャペルヒルの駐車サービスだという。

チャペルヒルの駐車料金は場所によって異なります。フランクリン ストリートに駐車する場合は 1 時間 1.75 ドル、路外の駐車場に駐車する場合は 1 時間 1.50 ドルかかります。 駐車違反の切符は15ドルから。

カーボロの道路から 1 マイルも離れていないところにある駐車場は完全に無料です。

カーボロ町の経済開発ディレクター、ジョン・ハートマン・ブラウン氏によると、カーボロでは、公共の駐車場に駐車する際の唯一の制限は、2時間後に車を移動しなければならないということだが、この政策はめったに施行されないという。

「チャタム郡に住んでいる医科大学で働いている人たちが、車でやって来て（カーボロに）車を駐車し、自転車を後ろから降ろして、リバ・コットンの小道をUNCまでずっと走っているのを私は知っています」とライアン氏は語った。トライアングル・ブログに駐車場についてのブログ記事を書いたカーボロ在住のバイヤーズ氏はこう語った。

カーボロには、チャペルヒルの駐車サービスを反映する部門がありません。 公共駐車場は町の計画局と経済開発局によって管理されています。

「駐車場が必要なのは、人々がダウンタウンに来て、私たちのビジネスや買い物を訪れ、地元経済に参加してもらいたいからです」とハートマンブラウン氏は語った。

カーボロ町議会は現在、駐車場の将来について、またさらなる駐車取り締まりや駐車罰金の創設が町に利益をもたらすかどうかについて議論している。

ダウンタウンでは車ではなく自転車で移動するバイヤーズ氏は、カーボロの駐車場を有料化することで歩きやすさを向上させ、カーボロの住民が税金で賄われる駐車場の利用を最適化できる可能性があると述べた。

「もし私たちが適切な価格設定をしていれば、民間駐車場の所有者は、そのスペースを使って、例えば多目的住宅の建設など、より生産的なことをするようになるかもしれない」と彼は言う。

カロライナ・プランニング・ジャーナルの編集長ランス・グロス氏は、ダウンタウンでは無料で駐車できると人々が考えなくなった場合、駐車料金を支払わなければならないことで車の利用が思いとどまる可能性があると述べた。

コンプリート コミュニティ イニシアチブにより、チャペルヒル市は自動車中心ではない未来に向けた計画の選択肢について話し合いを続けています。 このイニシアチブは、包括的かつ経済的に競争力のある方法で町を発展させる方法を特定するために、チャペルヒル町によって創設されました。

「この地域では、全国の同程度の規模の多くの地域に比べて、自転車や徒歩、交通機関の利用が容易であり、そのため、ここでは駐車要件を軽減するある程度の機会が生まれている」とグロス氏は述べた。

バセット氏によると、チャペルヒルでは町が大学や民間団体とスペースを共有しているため、駐車料金の徴収はカーボロほど自由ではないという。

バセット氏によると、チャペルヒルは利用可能な駐車場に関して不利な状況にある。町が所有する駐車場資源はわずか 35% にすぎないが、他のよく管理されたダウンタウンでは、駐車場の少なくとも 50% が公有であるからだ。

同氏は、「政策がどれほど優れていても、料金がどれほど高くても、利用可能な駐車場の35％しか管理できていない」と述べた。

チャペルヒル・パーキング・サービスの経済モデルは企業基金、つまり町が一般資金要求を通じて駐車場に資金を提供していないため、その支出と費用をその収入でまかなうビジネスです。 ハートマン・ブラウン氏によると、カーボロ市の駐車基金は町の一般基金によって支えられているという。

グロス氏は、駐車場に関する会話は、経済、平等、サービスへの異なるアクセスの交差点に位置することが多いと述べた。

「これは感情を揺さぶる会話であり、車よりもはるかに大きなものであり、競合する要求でいっぱいの公共団体の予算にも適合します」と彼は述べた。

@wslivingston_

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