ブログ

Oct 01, 2023

パンデミック発生で駐車違反切符は激減、取り締まりは依然として不安定

Quando la pandemia ha colpito all’inizio del 2020, la città ha emesso un divieto di parcheggio.

2020年初頭にパンデミックが発生したとき、市がドライバーに支給した駐車禁止令は半分以下に激減した。 それは予想通りだ。通勤する人は少なく、予定時間を30分オーバーして駐車していたことにメーター係が気付かなかったのは残念だった。

しかし、パンデミックによる自動車や歩行者の交通への影響が薄れ、ポートランド住民が再び車でオフィスに出入りし始めたため、駐車違反の取り締まりや警告はほとんど戻っていない。

ポートランド交通局は、駐車料金とガソリン税という 2 つの流れから資金の多くを得ています。 また、ポートランドの自動車の効率がますます向上し、ガソリン税が低くなるにつれて、PBOT は収益の減少を抑制する方法を見つける必要があります。 同局はすでにその問題の一部を改善しようとしている。過去2年間で有料駐車場をより多くの住宅街に拡大し、今年初めには市内の一部でパーキングメーター料金を値上げした。

PBOTのスポークスマン、ディラン・リベラ氏によると、駐車場の引用はそれ自体では同局の純収入を増加させるものではないという。 その主な理由は、裁判所が駐車違反金の一部を徴収し（その後、州の一般基金に移管し）、残りをPBOTに振り向けることと、違反切符の発行コストが罰金によってもたらされる収入よりも高いためである。

駐車場の規制は「常に赤字であり、パンデミック中は駐車場にとってさらに多くの収入を失った」とリベラ氏は言う。 しかし、そのような引用はメーターに情報を与えるインセンティブとして機能します。 これらがなければ、有料駐車場は優等制で運営されます。

パンデミックが始まって以来、ポートランドで街を徘徊する駐車監視員の数が減ったように見えるのであれば、それは実際に彼らの数が減ったからだ、とリベラ氏は言う。 「これらの警察官の一部は、放棄された自動車対応や車内居住者への対応など、他の任務に再割り当てされた」と彼は言う。

同局を監督する市委員のジョー・アン・ハーデスティ氏は、昨年秋に駐車取締チームにより多くの資金が割り当てられたにもかかわらず、「一般の駐車取締りよりも放置されたRVの牽引を優先するよう（チームに）指示した」とWWに語った。 彼女は、PBOT には「全体的により多くのリソースが必要である」と付け加えました。

以下のグラフは、2019 年以降にポートランドで発行された駐車許可証の数と各年の収益を示しています。 (通知が発行されてから罰金が支払われるまでには時間差があるため、同じ年に発行された通知によって徴収される収益が必ずしも発生するとは限りません。)

ポートランドの駐車場の評判と収益

ポートランドの駐車場に関する引用

ポートランド駐車券収入

出典: ポートランド交通局

この記事は、「ポートランド市またはオレゴン州、あるいはその両方の公共の福祉を増進する」ことを使命とするジャクソン財団の支援を受けて公開されました。