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Jun 23, 2023

サンディエゴの収益アイデア: ビーチの有料駐車場、メーターの増設

I funzionari di San Diego stanno esplorando diverse nuove potenziali fonti di entrate.

サンディエゴ市当局は、パーキングメーターの増設、レンタカー事業税、ビーチ、バルボアパーク、ミッションベイパークでの非居住者向けの駐車料金など、資金繰りに困っているサンディエゴ市にとって新たな収入源となる可能性をいくつか模索している。

市の他の潜在的な新たな資金源としては、駐車違反の罰金の引き上げ、ボートの進水のための新たな料金、観光地での広告の増加の許可、および駐車場に対する新たな税が考えられる。

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市の独立予算アナリストが最近発表したこれらのオプションに関する25ページの分析によると、最も実現可能なオプションは、パーキングメーターの収入を増やすことと、市内の主要目的地で非居住者に駐車料金を請求することだという。

IBAは、それぞれの収益アイデアには潜在的な欠点があると強調している。 たとえば、観光地における非居住者の駐車料金は、近隣地域に車両を押し入れたり、観光客や税収の減少につながることで目的地に損害を与えたりする可能性があります。

一部のアイデアには州の海岸委員会の承認も必要となるが、同委員会は一般住民が手頃な価格で海岸にアクセスすることを難しくする新たな料金を厳しく精査している。

同委員会は先週、サンディエゴのビーチエリアのレストランに対し、パンデミック中に撤去された路上駐車場を屋外席に代えるために復活させるという新たな要件を承認した。

仕事

カリフォルニア沿岸委員会は、路上席を備えた海岸線近くのレストランに、失われた駐車スペースの代替または屋外での食事の閉鎖を強制する規制を承認

検討中の選択肢のいずれが生み出す収入額は、市の年間一般財源予算 20 億ドルに基づくと比較的少額です。

既存の都市メーターの料金を値上げすれば年間推定900万ドルの収入が見込まれ、観光地で非居住者に駐車料金を徴収すれば年間570万ドルの収入が見込まれる。

IBAの分析によれば、駐車場税は年間3000万ドルを集める可能性があるという。 しかし分析では、レンタカー事業税や観光地での企業広告の許可について信頼できる見積もりを提供するには不明な点が多すぎると主張している。

比較的少額の歳入にもかかわらず、サンディエゴ市議会のショーン・エロ・リベラ議長は先週、サンディエゴ市はできる限りの支援を必要としているため、新たな資金を得るためにあらゆる選択肢を検討する必要があると述べた。

「構造的な財政赤字を個別に是正する特効薬はないが、それを少しずつ減らす機会はある」と昨年夏、新たな収入源の可能性についてIBAに分析を依頼したエロ・リベラ氏は述べた。

サンディエゴ市は、連邦政府のパンデミック支援がなくなり、年金費用が上昇し、市が予備費に積み残された数百万ドルを取り戻すため、今後5年間で3億5,000万ドル以上の財政赤字が見込まれることに直面している。

政治

年間収入が初めて20億ドルを超えると予測されているにもかかわらず、市は今後5年間で3億5,000万ドル以上の赤字に直面することになる

不景気があればこうした赤字は大幅に拡大し、売上税やホテル税などの市収入が大幅に減少することになる。

しかし、この予測には、市が一戸建て住宅へのゴミ・リサイクルサービスの有料化を開始する2025年に市が受け取り始める年間約8,000万ドルは含まれていない。 先月の有権者による法案Bの承認により、それが可能となった。

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郡選挙管理当局は木曜日、100年続いた人民条例を無効にする投票法案への支持率が50.5パーセントであることを示す最終結果を発表した。

市の指導者らは依然として「構造的」財政赤字に直面していると述べ、長期的な支出が長期的な歳入を常に上回ると予測されていると主張している。

それが、エロ・リベラ氏が新たな収益機会、特に都市住民よりも観光客に大きな影響を与える収益機会の分析をIBAに依頼した動機だった。

「私たちの目標は、サンディエガン市にコストがかかることを念頭に置きながら、住民のニーズに応えるために市に適切な資源を供給することです」とエロ・リベラ氏は語った。 「私たちは、近隣都市や他の都市からサンディエゴを訪れる人々が、サンディエゴを住民に世界クラスのサービスを提供する世界クラスの都市にするために公平な負担を払っていることを保証したいと考えています。」

州会計検査官のデータによると、サンディエゴは一人当たりの収入において他の大都市に後れを取っている。

人口87万5,000人のサンフランシスコは、2020年度に120億ドルの収益を上げた。人口400万人のロサンゼルスは170億ドル以上を稼いだ。 サンディエゴの人口は140万人だが、収入はわずか35億5000万ドルだった。

これはサンフランシスコでは1人当たり約14,000ドル、ロサンゼルスでは1人当たり4,000ドル以上、サンディエゴでは1人当たり約2,500ドルに相当します。

各都市には重要な違いがあります。 ロサンゼルスは独自の電力会社を運営しており、サンフランシスコは郡でもあり市でもあります。

しかしエロ・リベラ氏は、サンディエゴは市の歳入増加に注力する必要があると述べた。

IBAは、サンディエゴが市内のビーチ駐車場、ミッションベイパークの5,900台の駐車スペース、バルボアパークの6,850台の駐車スペースで非居住者に駐車料金を徴収し始める可能性があると述べた。

住民が許可を申請する近所の駐車場と同じ方法を使うこともできるし、市のゴルフ場のようにオンラインの居住証明を使って割引を受けることもできるだろう。

推定年間収入 570 万ドルは、観光地での駐車料金を非居住者に 5 ドル請求することに基づいています。 手数料が高くなれば、より多くの収益が得られます。

IBAは、各都市が提供コストを超えるサービス料金を請求することを禁じる提案26により、サンディエゴが請求できる金額が制限されるかどうかは不明だとしている。

しかし、たとえ提案26が適用されたとしても、市は市の駐車場の建設と維持にかかるインフラや維持費に多額の料金を請求する可能性が高いとIBAは述べている。

もう 1 つの考えられる欠点は、目的地への許可を取得する住民、特にビーチやバルボア パークをめったに訪れない住民にとっての負担であることです。

主に観光客の犠牲によってもたらされる他の新たな収入源としては、ミッション・ベイでの新造船進水料、ボート係留料の値上げ、新たなレンタカー営業税などが挙げられる。 IBAは、ボート遊びのアイデアは大きな収益を生むことはないが、レンタカー税は大きな収益を生む可能性があると述べている。

IBAの分析では、カリフォルニア州ではレンタカー顧客に直接課税することは違法だが、2003年の市検事報告書ではサンディエゴがレンタカー代理店に追加の営業税を課す可能性があると述べていると指摘している。 IBAによると、この税には市の有権者の承認が必要だという。

新たな収入を得るアイデアのいくつかはパーキングメーターに焦点を当てており、メーターの増設、メーター料金の値上げ、メーターの使用時間の延長、メーター違反の告発費用の高額化などが挙げられている。

メーターを収入源とみなすことは、これまでメーターを、駐車スペースの回転を加速することで繁華街の駐車場の空き状況を増やす方法とみなしてきた市にとっての転換となるだろう。

市内に 3,800 台あるパーキング メーターのほとんどの料金は 1 時間あたり 1.25 ドルです。 IBAによれば、これを2倍の2.50ドルにすると、年間900万ドルの収入が得られるという。

IBAによれば、駐車場から得られる収益に新たに10％の税金が課されると、3,000万ドルの収入が生まれる可能性があるという。 サンディエゴにはそのような税金はありませんが、他の大都市にはあります。

ロサンゼルスの料金は 10 パーセントですが、サンフランシスコは 25 パーセント、ニューヨークは 18.38 パーセント、シアトルは 14.5 パーセントです。

政治

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もう一つの収益源として考えられるのは、観光地やその他の場所でより多くの広告を許可することだが、IBAは、市の標識条例を緩和すると、看板の制限規定など他の規制も危うくなる可能性があると警告している。