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Jul 04, 2023

サンマテオでは駐車券が 86% 増加しました。 他に誰が取り締まっているのでしょうか？

Kevin Simpson vive a San Mateo da 13 anni.

ケビン・シンプソンはサンマテオ市に住んでいる 13 年間で、駐車違反切符を受け取ったのは 3 枚だけです。 昨年は3日以内に2件が発生した。

どちらの場合も、市の新しいパーキングメーターに間違ったナンバープレート番号を打ち込んだ後、日課のコーヒータイムから戻ってくると、フロントガラスに警告文が叩き付けられた。

「私のコーヒーには47ドルかかりました」と信じられないシンプソンさんは言いました。

新型コロナウイルス感染症によるロックダウンの真っ只中、シンプソンのようなサンマテオ住民は新たな腹立たしい展開に気づいた。 この地域が歴史的な医療危機に陥り、全員が自宅待機することを主張していた矢先、市は新たに駐車違反取り締まり業者を雇い、違反切符の発行体制を強化した。 それ以来、状況は緩和されていません。 昨年、サンマテオ市は 48,650 件の通知を発行しました。これは住民の約 2 人に 1 枚のチケットであり、2019 年から 86% 増加しました。

シンプソンさんは「彼らはダウンタウンで小さなグループになって立ち回り、人々を捕まえようとしている」と憤慨した。 「1分オーバーする可能性があります。」

しかし、サンマテオ市の駐車違反切符の高騰は、ベイエリア全体での引用率の大きな格差と、パンデミック中に方向転換した都市が取り締まりを強化していることも浮き彫りにしていると、ベイエリア・ニュース・グループが十数都市を対象に分析した。駐車券。 分析の結果、ベイエリアのどこに駐車するかによって、罰金を科せられる可能性が大幅に異なることが明らかになりました。

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州オークランドで2時間駐車規則に違反した車に違反切符を発行するオークランド市の駐車取締官デニス・フン氏。オークランド市とバークレー市は駐車違反切符の交付率が最も高い地域の一つである。ベイエリア・ニュース・グループの調査によると。 (ジェーン・ティスカ/ベイエリア・ニュース・グループ)

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州サンフランシスコのテリー・A・フランソワ大通りで、駐車車両のナンバープレートを確認するサンフランシスコの交通管制官。(ホセ・カルロス・ファハルド/ベイエリア・ニュース・グループ)

2023年3月1日水曜日、カリフォルニア州オークランドでエルムハースト通りからバンを牽引する準備をするレッカー車運転手（アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ）

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州サンフランシスコのミッションベイ大通りノースに駐車された車両のパーキングメーターには、残り13分が表示されている。（ホセ・カルロス・ファハルド/ベイエリア・ニュース・グループ）

2023年3月1日水曜日、カリフォルニア州オークランドのエルムハースト通り沿いに駐車された車両（アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ）

たとえば、サンフランシスコは 2022 年に 110 万枚のチケットを発行しました。これはチェイス センターの全座席を 61 回以上埋めるのに十分な量です。 ベイエリア最大の都市であるサンノゼは、サウスベイ自治体の人口が20％多いにもかかわらず、チケットの発行枚数はサンフランシスコの約15％に当たる16万9773枚のみだった。

しかし、調査対象となった他の都市とは異なり、パンデミックによるロックダウンで人々の移動手段が一変したにもかかわらず、チケットを大量に販売したのはサンマテオだけだった。

2019年から2022年にかけて、分析対象となったパロアルトからウォルナットクリークまでの12都市では700万件を超える駐車罰金が課され、ベイエリアのドライバーから数億ドルの収入が得られた。 私たちの分析では次のことも判明しました。

スピード違反やその他の交通切符は州法の管轄下にあるが、駐車取り締まりは地方政治のグレーゾーンにある。 同じ駐車違反に対する罰金は、取り締まりのレベルや支払い方法とともに、都市によって大きく異なります。 ベイエリアの一部の住民にとって、強引な駐車規制は、急な用事の煩わしさが、出費のかかる頭痛の種に変わってしまう可能性があります。 しかし、罰金やレッカー移動は、車の外で生活する人々にとって経済的に大きな打撃となる可能性があります。

「これは非常に容赦のない制度だ」とベイエリア法律扶助の弁護士テレサ・チェン氏は言う。 彼女の低所得で住居のない顧客は、未払いの切符を求めて留置所に送られる可能性のある車両に一生を詰め込まれていることがよくあります。 「駐車違反切符の問題で人々が私のところに来たとき、私は彼らにレッカー移動されないように注意します」とチェン氏は語った。 「それは時間の問題だとわかっているからです。」

木曜日、チェンさんの顧客の一人、ルリサ・デッカードさん（63歳）は、青いシボレーバンの中で、衣類が詰まったビニール袋を取り出しながらすすり泣いていた。 2022年、オークランド市は314,097枚のチケットを発行し、初めて2019年の発券レベルを上回り、デッカードのバンが照準を合わせた。 彼女がかつて住んでいたこの車両には、過去 2 年間で 1,267 ドルのチケットが集まりました。 2月に市はデッカードさんが家族を訪問する際にバンをレッカー移動したが、現在イーストオークランドの拘置所で立ち往生している。

「彼らはすべてを奪った」と彼女は言った。 「体全体のこぶがまだ抜け出せていないんです。このハードルを乗り越えるたびに、また次のハードルがやってくるように感じます。とにかく大変です。」

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州オークランドのレッカーヤードで車に座って泣き叫ぶルリサ・デッカードさん。デッカードさんの車は1,000ドル以上の駐車券を集めた後、レッカー移動された。 (アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ)

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州オークランドのレッカーヤードで車から物品を取り除く作業をするルリサ・デッカードさん。デッカードさんの車は、1,000ドル以上の駐車券を集めた後、レッカー移動された。 (アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ)

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州オークランドのレッカーヤードで車から物品を取り除く作業をするルリサ・デッカードさん。デッカードさんの車は、1,000ドル以上の駐車券を集めた後、レッカー移動された。 (アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ)

2023年3月2日木曜日、カリフォルニア州オークランドのレッカーヤードで車から物品を取り除く作業をするルリサ・デッカードさん。デッカードさんの車は、1,000ドル以上の駐車券を集めた後、レッカー移動された。 (アリック・クラブ/ベイエリア・ニュース・グループ)

運転手にとって引用は面倒なことかもしれないが、都市は交通量の多いビジネス地区で誰もが欲しがるスペースを解放し、運転手がバス停や消火栓を封鎖するのを防ぐために取り締まりに頼っている。 駐車違反切符の取り扱いにおける格差の一部は、地理や都市計画に起因する可能性があります。 サンノゼは、ブロックごとにパーキングメーターが並ぶサンフランシスコの密集した地域と比較して、十分な無料駐車場と広大な駐車場を備えた広大な郊外コミュニティです。

しかし、引用率は自治体の優先順位にも左右されます。 2019年にサンマテオ市議会が新たな駐車取締業者を雇用した際、時間制限を無視した車両に対する近隣住民からの苦情が寄せられ、市は「かなりのレベルの地域社会の不満」に応えて違反切符を増やすことを望んでいたとサンマテオ市警察署が発表した。声明。

パンデミックによるロックダウンの真っ最中に、チケット発行者が近隣地域を訪れ、住民は激怒した。 市は早期の違反切符取り締まりに巻き込まれた一部の運転手に出典恩赦を与えたが、取り締まりは続けた。 サンマテオは現在、人口規模や立地が似ているにもかかわらず、隣接するレッドウッドシティの4.5倍以上のチケットを発行している。

サンマテオ市長と複数の市議会議員はコメント要請に応じなかったが、警察署は声明で、請負業者のLAZパーキングを年間約100万ドルで雇うことは金儲けではなく、駐車場を確実に利用できるようにするための手段だと述べた。

しかし、駐車券が一部の代理店にとって重要な収入源となり得ることは周知の事実です。 サンフランシスコ市交通局は、2022年にドライバーの名前を挙げて8,350万ドルを集めた。SFMTAの広報担当者は、発券はコンプライアンスを促進することを目的としており、「収益を生み出すためのものではない」と述べたが、最近のSFMTAスタッフのプレゼンテーションでは、駐車場の増加でさらに400万ドルを生み出すことが検討されている差し迫った予算不足に対処するための引用。

サンフランシスコにはおよそ 261 人の召喚状警察官がおり、サンノゼには 35 人がいるが、発券チームの三輪クルーザーは冷酷な取り締まりで評判を集めており、1 月の冬の嵐の間、市指導者が住民にその場に留まるよう促していたにもかかわらず、切符を配った。

切符と数百ドルの手数料を巻き上げたある男性は、ツイッターでドライバー仲間に「私のような負け犬にならないで、サンフランシスコ市内に車を持ち込まないようにしてください」とアドバイスした。

「私たちは、あなたの一日を台無しにしたり、金庫をいっぱいにするためだけに嬉々としてチケットを書いているわけではありません。それが私たちの駐車場の運営方法ではありません」と、シティ・バイ・ザ・ベイの事情がいかに異なるかをよく知っているヘインさんは言う。 。 「駐車場の引用はサンフランシスコの生活様式です。

「そこには住んでいないのですが、車を停めたことがあります。」

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