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Sep 09, 2023

州はストウ マウンテン リゾートでの有料駐車場を継続的に許可しています

Di Stowe Reporter 28 maggio 2023 31 maggio 2023 Nota dell'editore: questo articolo è di Aaron

ストウ記者

2023年5月28日2023年5月31日

編集者注: アーロン・カルビンによるこの記事は、5 月 25 日にストウ記者によって初めて掲載されました。

天然資源庁は、ストウ マウンテン リゾートが 2022 ～ 2023 年のスキー シーズン中に交通量にプラスの影響を与えることを主張するデータを州に提供した後、同リゾートに有料駐車プログラムを無期限に継続することを許可する予定です。

同庁長官のジュリー・ムーア氏は、リゾートとその親会社ベイル・リゾーツの代表者との5月5日の会合で示された交通管理指標の方向性に「概ね満足している」と述べた。

データによると、相乗りや公共交通機関の利用者数が大幅に増加し、ストウの主要な交差点での交通量が全体的に減少したことが示されました。

ムーア氏は、週末や休日に相乗り以外のリゾート訪問者にリゾートの主要駐車場の使用料を請求することが実際に交通量減少の原因となっているのか、それとも季節の不安定な降雪などの他の要因が主な要因となっているのかを判断するため、プログラムの有効性を監視し続けると約束した。役割。

「2 点のデータだけで完全なセットが構成されるわけではありません」と彼女は言う。 「私たちは、これが実際に正しい方向に進み続けることを確認したいと考えています。」

ムーア氏と政府機関は現在、ストウと国有地に位置または部分的に位置する他の6つのリゾートが支払ったリース料に監視の目を向けている。

ムーア氏が3月に州財務長官マイク・ピーシアック氏と金融規制局長官ケビン・ガフニー氏に送った電子メールによると、州は現在、リゾート運営に対する監査を実施し、支払額が確実に支払われていることを確認する初期段階にあることが明らかになった。状態は正確です。

ムーア氏がこれらの電子メールで述べたところによると、そのきっかけはストウやキリントンのようなリゾートに関係しており、複数リゾートのシーズンパスの利用により、以前は単純だった計算が複雑になっているという。

このようなパスの使用が州の収入にどのように反映されるかという疑問には十分に答えられていないため、ムーア氏は、これらのリゾートが州に支払っている料金が、彼らが得ている利益を正確に表しているかどうかを判断するには監査が必要であると判断したと述べた。

「バーモント州で購入して全国のリゾートで使用できるパス、または州外で購入してバーモント州のリゾートで使用できるパスを持っている場合、計算はそれほどきちんとしたものではありません」とムーア氏は語った。 。 「私たちは両方とも、州が当然の対価を確実に得ていることを確認したいだけでなく、さまざまなタイプのパスプログラムを持つ各リゾートが（リース料の計算に）一貫した方法論を適用していることも確認したいと考えています。」

ストウ・リゾーツのゼネラルマネージャーを退任するボビー・マーフィー氏は、ベイル州天然資源局に対し、昨年7月の会合で有料駐車場を導入するというベイル州の計画を伝えたが、ムーア氏は常々、同州は今冬を試験的プログラムの試験的な位置付けだと主張してきた。

最終スキーシーズン中のリゾートの駐車料金は、週末と休日、午後 2 時までの主要駐車場での料金は、4 人以上を乗せた車両が到着しない限り 30 ドルかかります。

ムーア氏はベイル社がまとめ、5月初めに発表した年末の交通管理データを検討した後、今後このプログラムを無期限に承認するのに十分なデータが得られたと述べたものの、州が引き続きその効果を注意深く監視していくのは明らかだった山のオペレーターからの一貫したコミュニケーションが必要です。

ムーア氏に提供された報告書の中で、同リゾートは、プログラムの一環としてストウ全域のバスサービスが拡大されていたグリーン・マウンテン・トランジットの乗客数の記録を打ち破ったと主張した。

ベイル氏は、グリーン・マウンテン・トランジットの乗客数が前年比で48％増加したと主張した。 1 月と 2 月の両方で、ストウではバスに乗車するスキー客が前年比で 50% 以上増加し、12 月と 3 月の鈍化した月でも、依然として乗客数は前年比で 30% 以上増加しました。

ただし、ムーア氏が交通データのコピーに鉛筆でパンデミック前のグリーン・マウンテン・トランジットのバスの乗客数は年間約8万人だったと記しているように、このデータは他の状況によって誇張されている可能性がある。 ベイルが今シーズン記録した9万3,000人のライダーは、2021年から2022年に記録した約6万3,000人のライダーからは大幅に増加しているかもしれないが、パンデミック前のライダー数で見ると、この数字は実際にはわずか16％の緩やかな増加にすぎない。

ベイルのデータはまた、ストウの山道における北行きと南行きの交通量が前年比で減少したが、全体としては約 7% の減少にとどまったことを示した。

3月には全体の交通量が6％増加したことさえあったが、リゾートは、スキーのピーク日とみなされる日の交通量は14％減少したと指摘した。

ベイル氏はリゾートに到着するまでに20分以上走行した車両に関するデータも提供したが、ムーア氏は将来的にはより具体的なデータを求めた。

州はストウに対し、公有地へのアクセスに関する懸念や、スキーシーズンを通じてムーアのメールボックスに届いた政策に対する批判にもかかわらず、バーンズ・キャンプの駐車場での90分の制限時間内に政策を変更しないことを求めた。時間制限は週末と祝日にのみ適用されることを指定します。

ムーア氏はまた、パスが即完売となり、寒さの中で取り残されたストウの長年のスキーヤーらを困惑させたことを受け、ベイル氏はシーズン中の駐車許可証の販売をよりスムーズに行う方法を詳しく検討すると述べた。

公有地で運営されているリゾートは、国有地に建設されたスキーリフトに関連する年間収入の 5% を州に支払います。 そのお金はバーモント州の州立公園制度への補助金として使われます。

3月24日に金融規制当局のガフニー氏に送った電子メールの中で、ムーア氏は、ベイルが所有するストウやユタ州に本拠を置くパウダー・コーポレーションが所有するキリングトンなどのリゾートが、複数リゾートのシーズンパス（エピック・パスとアイコン）に切り替えたため、と書いた。パス — 州は、リース料金に関して、そのようなパスの使用が計算にどのような影響を与えるかについての質問を受けていました。

ベイル氏は2021～2022年シーズンに公有地でストウ・マウンテン・リゾートを運営するためのリース料120万ドルを州に支払った。

ムーア氏は、マサチューセッツ州の弁護士であり、ストウで長年スキーヤーを務め、ストウの有料駐車政策に対する反発の表の顔となっているアラン・コバックス氏からの度重なる質問や問い合わせを、スキー場の駐車に対するアプローチに対する単なる批判者の一例として指摘した。

以前の公文書開示請求では、元森林・公園・レクリエーション省長官のマイケル・スナイダー氏のような政府機関のトップも、エピック・パスの売上がリース料にどのように織り込まれているかについてより明確にするよう求めていたことも判明した。

3月14日、ムーア氏はピーシアック氏に連絡を取り、ベイル・リゾーツが2017年にストウ・マウンテン・リゾートを買収した際に署名したリース契約では、公正なレンタル契約を確保するためにリゾートの財務を監査する権限が州に与えられていたことを確認した。 Pieciak 氏はこれに同意し、監査を支援する外部コンサルタントを推奨しました。

ストウのほか、ベイル所有のオケモ・マウンテン・リゾート、隣のスマグラーズ・ノッチ・リゾート、キリングトン、ジェイ・ピークの一部、その他小規模な所有地を持つリゾートも国有地で運営されており、同様に監査の対象となる。 州は監査がいつ実施されるかについては明らかにしていない。

監査についてコメントを求められたとき、バーモント州スキー場協会会長のモリー・マハール氏は協力的だった。

「複数の山岳パスから得られる収益は通常、パス商品によって生み出された訪問者数に基づいてスキー場に割り当てられます」とマーヘル氏は述べた。 「単一山岳パスと複数山岳パスの両方からの収入が、リース料の計算において地域のリフト収入にどのように組み込まれるかを州が理解することが重要だと思います。」

ベイルの広報担当コートニー・ディフィオーレ氏は、監査案について同社が認識していることを認め、監査の対象にはベイル所有の運営だけでなくバーモント州の他のスキーリゾートも含まれると強調した。

訂正: この記事の元のバージョンでは、公有地で運営するリゾートは年間収入の 5 パーセントを州に支払い、そのお金はバーモント州の州立公園制度への補助金として使用されると述べられていました。 しかし、州会計監査人のダグ・ホッファー氏は、実際のレンタル条件は「それほど寛大なものではない。リースにより、リフト関連の収益基盤は国有地に建設されたリフトに限定されている」と述べた。

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