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May 05, 2023

TU 駐車場は 2022 年に収益が減少

Autore: Caitlyn Freeman, Towson University Parking e redattore capo

著者: ケイトリン・フリーマン、編集長

タウソン大学の駐車・交通局の2022年の駐車違反による収入は43万6,119ドルで、出典制度と学生登録の変更の結果、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前と比べて減少した。

メリーランド州公共情報法に基づく複数の要請を通じてタワーライト紙が入手したデータによると、キャンパス内のすべての駐車取り締まりを監督する同事務所は、2022年1月1日から2022年12月31日までに合計約11,253件の出頭命令を出した。

2022 年に最も多く出されたのは、有効なキャンパス駐車許可証を持っていなかったことによるもので、5,751 回発行されました。 さらに、間違った許可証を持っていたとして2,413件の引用が与えられた。

比較すると、駐車場事務所は2019年に引用で73万6,583ドルを稼ぎ、合計1万6,330件の引用を出し、うち8,032件は有効な許可証の欠如によるものだった。

駐車場事務所の所長であるパメラ・ムーニー氏は、同事務所の目標は引用によって収入を得ることではなく、駐車料金を支払った人が確実に駐車場を利用できるようにすることだと語った。

「私たちは収入を得るために強制執行を行っているわけではありません」と彼女は語った。 「したがって、理論的には、別のチケットを書かなくても、それは問題ありません。なぜなら、私たちは書きたくないからです。」

ムーニー氏は、チケット収入は特定のプログラムに寄付されるのではなく、事務局の資金として一般基金に積み立てられると述べた。 タウソンの住宅居住生活局と同様、駐車場事務所は自己資金で運営されています。つまり、サービスを利用する人からのみ資金を受けています。

駐車場事務所はキャンパス内の 4 つのガレージといくつかの駐車場を管理しています。 駐車場のウェブサイトによると、コアパーミットまたはコミューターパーミットの場合は年間384ドル、寮生の場合は年間480ドルの費用がかかります。 タウソンの教職員も駐車料金を支払いますが、料金は給与に基づいてスライド制で決定されます。

収入の減少は、同事務所が段階的引用モデルに移行したことが部分的に原因である可能性がある、とムーニー氏は述べた。

以前は、誰かが駐車違反取締りを受けた場合、それが初犯かどうかに関係なく、75ドルから100ドルの罰金を科せられていました。 その後、彼らはチケットに対して控訴することができ、ムーニー氏が説明したように、当局は控訴手続き中に以前に召喚状を受けたかどうかを考慮し、罰金の金額を減額する可能性がある。

ムーニー氏は昨年、控訴件数を減らすため、当局が違反件数に応じた段階的なシステムで出廷命令を出し始めたと述べた。 基本的に、初犯の場合、複数回の出廷歴のある人よりも罰金が少なくなります。

データによると、2022年には不適切な駐車に対する最初の警告が1,302件発令されたという。

ムーニー氏は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の登録者数の減少も収益減少につながった要因だと述べた。 大学のデータによると、学生数は2019年秋には2万2709人だったのに対し、2022年秋には1万9793人となった。

学生が減れば、駐車場を必要とする人も減ります。 これにより、通勤用車庫が毎日埋まることがなくなり、違法駐車が減り、違反取締りの件数も減ります。

「つまり、今は（車庫がいっぱいになる）問題がなくなったので、たとえもうあったとしても、彼らはそのスペースに駐車しているので、それが私たちがあまり多くの引用を書かない理由の一部です」とムーニー氏は語った。 繰り返しますが、[それは]良いことです。」

最近、第 103 期学生自治会政権の選挙期間中、オフィスを争う人々の間でキャンパス内の駐車場が話題になりました。

共通のテーマの 1 つは、罰金を支払う余裕がない学生のために駐車違反切符基金を創設したいということでした。

再選を果たしたジョーダン・コルキット大統領は、学生の学費から直接得られるSGAドルを駐車券の支払いに使うのはためらっていると述べた。

「他の学生の駐車券の支払いに学生費を使うことには極度の抵抗がある」と彼は電子メールで述べた。 「駐車ガイドラインについて学生を教育し、発券枚数を引き続き制限する方法を模索することに喜んで取り組んでいますが、すでに限られた予算をこのような取り組みに使うことは、SGAに重点を置いてもらいたいことではありません。」

コルキットは学生駐車場の問題、特にキャンパスの学術面からの通学路の距離に関連する問題に対処するようキャンペーンを展開した。

「学生が住んでいる場所の近くに駐車する方法や、少なくとも頻繁に車に簡単にアクセスできる交通手段を模索するなど、他の駐車優先事項についての取り組みを開始することを楽しみにしています」と彼は書いた。