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Jan 08, 2024

高速道路での方向転換、追い越し車線でのスピードアップ、その他の一般道路での厄介な行為

La guida di qualcun altro in una zona a 100 km/h spesso comporta un'infrazione stradale.

時速 100 キロメートルの地域で他人が運転することが、道路での暴動の引き金になることはよくありますが、ハンドルを握って不機嫌になる前に、誰が正しいのかを考えてみましょう。

先週末のラウンドアバウトの記事の読者から質問が寄せられたため、追い越し車線、右折、車間距離の追従、追い越しのルールを以下で調べてみましょう。

発生した問題の 1 つは、幹線道路から右折して小さな道路または私道に入ることでした。

SH1 の隣に住んでいる読者の 1 人は、北行き車線から高速道路を離れて私道に右折するときに、さらにいくつかの複雑な問題を抱えています。

後続の車を通すためにまず道路を左側に寄せたかったとしても、ランブルストリップと金属製の衝突障壁の間にはギリギリのスペースしかなかった、と彼女は語った。

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さらに悪いことに、北行き車線が彼女のゲートのすぐ先で追い越し車線に広がったため、誰かが速度を落としたり、停止して右折を指示したりすると、後続の車が方向転換の意図と追い越しの意図を混同する危険がありました。

「この場合、自動車や網状トラックは金属製の障壁と私たちの車の間にぎっしり詰まって左に進路を変えなければなりません」と読者は語った。 「どれが正しくて安全な選択肢ですか? 私は通常、左に行って待ちます。」

道路法規では、右折する前に左に車を寄せることについて次のように規定されています。

「他の車両が高速で走行している場合や、後続車が近づきすぎている場合、または道路が狭い場合は、道路の真ん中で停止してハンドルを握るのではなく、道路の左側で曲がるのを待ったほうがよい場合があります」交通量が増える。」

このアドバイスには、少なくとも 3 秒間の合図、ミラーの確認、肩越しに死角を確認するなど、通常の安全確認がすべて含まれています。

ドライバーが道路から右折しようとする場合、車を脇に寄せるのではなく、通常の安全確認とともに、ドライバーはセンターラインに向かって車両の位置を調整する必要があるというアドバイスが道路法に含まれています。順番。

追い越し車線に到達するまで制限速度を下回って走行し、その後速度を上げるすべてのドライバーに対して、道路法規は次のように言いたいと思います。

「制限速度よりも遅い速度で運転していた場合、他の車両が後続している場合は追い越し車線に到達してもスピードを上げず、安全に追い越す機会を与えてください。」

また、追い越し車線では、他の車両を追い越さない限り、ドライバーは左車線を走行すべきであるとも述べた。

以下は、Waka Kotahi と ACC が作成した Drive driver training Web サイトからの、追い越し車線の使用に関するアドバイスです。

また、ドライブ紙は、追い越し車線の端付近でドライバーは「ミラーと死角を確認し、後方に交通がないか確認し、指示を出して他の車線に合流する」べきだとも述べた。

Drive の Web サイトには、追い越しに関するアドバイスがいくつかあります。

追い越す前に:

また、「追い越しであっても制限速度を破ることは許されない」とも述べた。

ドライブ Web サイトから:

2 つの車線が 1 つの車線に合流する場所:

車線が終わりに達したら:

道路法規では、ドライバーが安全を確保するためにできる最も重要なことの 1 つは、前方をよく見ることであると述べています。

道路法規によれば、ドライバーは少なくとも12秒以内に自分がいる場所まで道路を走査する必要がある。

おおよその目安として、時速 50 キロで 12 秒は 166 メートルです。 時速100キロで12秒は333メートルでした。 「これは、時速 100 キロの速度では、見渡す限り前方を見なければならないことを意味します。」

Drive は、12 秒がどれくらい離れているかを知る方法を提案しました。