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Jun 16, 2023

米国とEU、重量物に関して合意

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スタッフレポーター

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トラック輸送の電化への取り組みをさらに進めるため、米国政府と欧州連合は、大型トラック向けにメガワット充電規格を開発する際には、それが世界共通のものでなければならないことに同意した。

大型電気自動車を充電するためのメガワット充電システムに関する共通の国際基準は、5月31日にスウェーデンのルーレオで開催された米国・EU貿易技術評議会の第4回閣僚会議でなされた重要な決定の一つであった。

「この[規格]は、製造コストと展開コストを削減することにより、大西洋を越えた貿易と投資を促進するだろう」と評議会は述べた。

5月31日のホワイトハウスの声明では、TTCは「クリーンエネルギー開発を最大化し、遅くとも2050年までにネットゼロ排出経済への移行を加速し、クリーンエネルギー技術のサプライチェーンの安全性を高め、健全なエネルギーを維持し創造するために取り組む」と述べた。情報を共有することで、大西洋横断経済の労働者に雇用を与える」。

本日の米国・EU貿易技術評議会閣僚会議およびスウェーデンの関係者との会合では、このフォーラムが世界で最も包括的でダイナミックな経済関係の一つである両国の経済パートナーシップの基礎であることが再確認されました。 pic.twitter.com/Q6mvPnzR41 — アントニー・ブリンケン長官 (@SecBlinken) 2023 年 5 月 31 日

TTC会議は、アントニー・ブリンケン国務長官、ジーナ・ライモンド商務長官、キャサリン・タイ米通商代表部と、欧州委員会のマルグレーテ・ベステアー副委員長（競争担当）とバルディス・ドンブロフスキス副委員長（通商担当）が共同議長を務めた。

TTCは、米国とEUでは気候変動問題が優先事項であるため、「ネットゼロ経済への移行を加速するため、脱炭素化の取り組みを通商政策の中心に据えている」と指摘した。

この集会は、新興技術に関する大西洋を越えた協力、持続可能な貿易、経済的繁栄、安全な接続などの問題を促進することを目的としていました。 議論では、人工知能技術、半導体のサプライチェーン早期警告に関する合意、eモビリティ（電気自動車）を推進する取り組みなども取り上げられた。

TTC は、電気大型車両に統一されたメガワット充電システム規格を設けることが重要であると指摘しました。

TTCは「われわれはMCSレベルまでの高出力充電のための大西洋横断試験手順の開発に協力し続け、相互運用性とシステム充電性能を保証する」と述べた。 「これらの取り組みにより、利害関係者は完全に互換性のある技術仕様から確実に恩恵を受けることができ、製造コストや展開コストが削減され、エレクトロモビリティが主流になるための大西洋を越えた協力が促進されます。」

🇺🇸-🇪🇺 TTC を通じて、私たちは主要な取引先の 1 つとの貿易関係を深める機会を得ました。 大西洋の両側の国民に結果をもたらすために私たちの取り組みを継続することを楽しみにしています。 https://t.co/WddwCIcchy — キャサリン・タイ大使 (@AmbassadorTai) 2023 年 5 月 31 日

米国政府と州当局は主に、キロワットの電力を使用するEV充電ステーションをさらに導入する計画を全米に展開している。 大型のバッテリーはより多くのエネルギーを必要とし、キロワットを使用するよりも速い速度で充電することが有益であるため、大型車両を充電するための MCS 標準が開発中です。 (1 メガワットのエネルギーは 1,000 キロワットに相当します。)

MCS 問題への取り組みは、中型および大型 EV の導入にとって重要です。

「これらの大型商用車は大量のエネルギーを使用するため、費用のかかるダウンタイムを避けるために迅速に充電する必要があります。これらの車両の大容量バッテリーを迅速に再充電するには、非常に高出力の充電装置が必要です」と「大型トラックの充電」は指摘しています。米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所によるファクトシート。

ボルボ・トラック・ノースアメリカ社長のピーター・フォールホーブ氏が、トラック運送業界で電気自動車を成功させるには何が必要かについて語ります。 上記または RoadSigns.ttnews.com にアクセスして視聴してください。

ファクトシートによると、クラス8のEVトラクターを運転する長距離トラック運転手は、1.6メガワットの充電で400マイルの電力を回復するのにかかる時間をカバーするために30分の休憩が必要になるという。 (キロワット充電器を使用すると、より長いダウンタイムが必要になります。)

TTC 会議のもう 1 つの成果は、公共の EV 充電インフラに関する推奨事項を記載した文書が 5 月 30 日に発表されたことです。

「EVインフラの技術要件に関する大西洋を越えた協力は、公的資金による充電インフラのより効率的な展開に役立ち、可能な限り基準を調和させることができる」と報告書は述べている。 「これにより、私たちの業界は世界市場全体で競争力を高めることができ、国際標準化委員会においてEUと米国の野望を満たす世界標準に向けてより強力な立場に立つことができるでしょう。」

EU-米国貿易技術評議会による16ページの文書は、「政府資金による電気自動車充電インフラの導入のための大西洋横断技術勧告」と呼ばれる。

「米国と欧州連合で提案されているEV充電用の接続および通信規格におけるギャップや非互換性は、相互運用性に影響を及ぼし、業界が複数の要件を生み出すよう促し、コストの増加、開発期間の延長、貿易障壁の増大につながる可能性がある」と報告書は述べている。アルゴンヌ国立研究所と欧州委員会の共同研究センターの著者によるもの。

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TTC会議と同時に、ピート・ブティジェッジ運輸長官と欧州連合の対応者は、大型電気トラックの充電に関するメガワット基準の調整など、共通の利益に向けて協力するという共同声明を発表した。

環大西洋協力に関する共同声明は、ブティジェッジ氏とEU運輸委員のアディナ・ヴァリアン氏との会談後、5月30日に発表された。

ブティジェッジ氏は声明で「ＥＵと米国は、我が国の交通システムが直面する最も差し迫った課題に対処するために協力するという強い決意を共有している。我々の継続的なパートナーシップは、大西洋を越えた同盟、友情、共通の価値観という強固な基盤の上に成り立っている」と述べた。

両当局者は、大型トラックの充電のためのMCS規格の調整やEV充電インフラの導入など、特にEVにおける研究と技術交流における協力を強化する取り組みに言及した。

「大西洋横断経済と世界経済全体の健全性は、サプライチェーンを守り、新たな課題に適応できる強固な輸送ネットワークにかかっています」とヴァリアン氏は述べた。 「私たちはまた、運輸部門の脱炭素化という課題に取り組むパートナーでもあり、未来に向けた変化を決定し、鼓舞するために団結します。」

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