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Sep 19, 2023

Dangerholm の Scott Foil Liquid はスーパーカーからインスピレーションを得たもので、見た目も同じくらい速いです

La build da 7,1 kg di Dangerholm presenta la vernice personalizzata "Liquid Gold";

Dangerholm の 7.1kg ビルドは、「リキッド ゴールド」カスタム ペイントを特徴とし、エキゾチックなコンポーネントが滴り落ちています。

スウェーデンを拠点とするバイクビルダー、グスタフ グロム氏は、デンジャーホルムのインスタグラム アカウントを通じて信じられないほど軽量なカスタム マウンテン バイクを作成することで評判を築いていますが、初めて道路に注意を向け、他に類を見ないレースバイク、スコット フォイル リキッドを製作しました。

今年のレースバイクの1つとして取り上げられたスコットのフォイルRCフレームセットを中心に使用し、最軽量のマウンテンバイクのいくつかを作成したことで有名なこの男は、シャーシのサンディング、塗装、研磨に何時間も費やす前に、自転車の仕様を慎重に選択しました。

その結果、担当者によれば「エレガンスとパフォーマンスを11まで高めたエアロバイク」となったという。

「目標は、ある意味で美しいスーパーカーに似ていて、そのような感覚をもたらすことでした」と彼は言う。 「お揃いのボディパネル、小さなロゴ、大きなブランドパッチのないきれいなタイヤなどが挙げられますが、それは自転車です。」

Dangerholm のマウンテン バイクや BMX 作品と同様に、Scott Foil Liquid は軽量で、完成品の重さはペダルを含めて 7.11 kg です。

このバイクのリキッドという名前は、その特殊効果を備えた「リキッド ゴールド」ペイントに由来しています。

「完全に透明な状態から、黒いカーボンファイバーがまるでクリアコートされているかのように見える状態から、緑、金色、そして角度によっては青の色調まで切り替わる状態に劇的に変化します」とデンジャーホルム氏は言う。 「暗い場所では、バイクは光沢のあるオリーブ色でより目立たなくなります。」

透明プライマーを塗布する前に、フレームとコンポーネントを剥がしてカーボンがむき出しになった状態にしました。 プライマーの後に液体のゴールドペイントを塗り、続いてクリアコートを塗ります。 デンジャーホルム氏は、これは慎重かつ思慮深く適用する必要があると強調する。

「絵の具の量が少なすぎると、味気ないものになってしまいます」と彼は言います。 「多すぎると、同じ透明効果が得られません。」

デンジャーホルムが Scott Foil RC を選んだ理由はいくつかあります。 審美的に心地よい - 彼はフォイルを「信じられないほど美しい」と表現しています - それは「流れる」線と形を特徴とし、ペイント作業の流動性を補完するキャンバスを提供します。

彼はまた、Foil の空力特性、応答性の高いハンドリング、軽量性の融合を高く評価しました。 バイクについて語るとき、彼はシート ステーの角度に注目します。これは、「エアロ効果」を得るために後輪に空気の流れを最適に導くために選択されたものです。 デンジャーホルム氏自身の細部へのこだわりを考えると、見落とされがちなデザイン上の特徴が彼の賞賛を集めているのも不思議ではありません。

重量は、塗装を剥がした状態で、56cmフレームで金具とシートクランプを含めて888gでした。

多くの最高のエアロバイクと同様に、Foil はシームレスなデザインを追加する統合されたコックピットを使用しています。

「Syncros Creston iC SL Aero ハンドルバーはフレームに完璧にフィットし、信じられないほど小さい前面積のおかげで空力を助けます」とデンジャーホルム氏は言います。 「視覚的に印象的であると同時に、快適なハンドルバーです。」

Foil は、レギュラーと CFT の 2 つの異なる Syncros Duncan SL Aero シートポストに対応します。 前者は標準的なワンピースデザインですが、後者は快適さを追求したツーピースデザインです。

デンジャーホルム氏はどちらかを選択せず​​、両方を塗装し、ポストごとに異なる座席を選択しました。

「このバイクには両方の選択肢があるので、機会を利用して別のシートも走らせることにしました」と彼は言います。 「これに疑問を抱く人もいるかもしれないが、私はランナーにとって、時には異なるシューズと組み合わせるのが良いことがあるのと同じように考えている。」

最も軽い組み合わせでは、Dangerholm は通常のポストと Coco Designs のスプライン サドルを組み合わせており、重量はわずか 65g です。 フランスで手作りされており、バイクの他の部分に合わせてカスタムペイントされています。 デンジャーホルム氏によると、薄いカーボンシェルによって許容される柔軟性の程度のおかげで、見た目よりも快適であるとのことです。

「フルカーボンシートは岩の上に座っているようなものだと想像するのは簡単です」と彼は言います。 「そのようなものもありますが、実際には、良いものは古い革スタイルのシートに似ており、柔軟性と衝撃吸収性を備えています。」

これはデンジャーホルムの作品であり、グループセットはエキゾチックなパーツのマッシュアップであり、「通常の」シフトコンポーネントと一致しています。この場合はSRAMの最上位のRed AXSで、もちろんレバーはカスタムペイントされています。

バイクを止めるために、彼は Trickstuff の C22 ディスク ブレーキ キャリパーを選択しました。 デンガーホルム氏によると、このドイツのブランドは、最軽量かつ最も強力なブレーキの開発者として「マウンテンバイク界における神話的地位」を獲得したという。 彼はこれらを Trickstuff の Dächle Ultra Light ローターと組み合わせました。

「フロント 160mm、リア 140mm で走行していますが、Bike Ahead Composites The Fixer センターロック アダプターで固定しています」と彼は言います。 「見た目がとても良いだけでなく、最も軽いものでもあります。」

未来的な外観のチタン クランクセットは Sturdy Cycles 製です。 アームは 3D プリントされており、剛性と空気力学を両立するように設計されています。 デンジャーホルムは、50t チェーンリングを使用した 1x セットアップを選択しました。 おそらく驚くべきことに、体重の軽さはここでは決定的な要素ではありません。

「軽量ではありませんが、優れた剛性を備えているはずです。おまけに、チタンのリングはアルミニウムのリングの約 3 倍長持ちします」と彼は言います。

ほとんどのロードバイクで使用されている一般的な 2x ドライブチェーンではなく、シングル チェーンリングを選択するという決定については、使い慣れていることだけでなく、「空力上の利点」が主な理由だと彼は言います。

「私はマウンテンバイクに乗っていたので、少し大きめのギアステップには慣れていて、それほど問題があるとは感じていません」と彼は言います。 「どこに乗るか、どのくらいの登りがあるかに応じて、私はバイク用に 2 つの SRAM Force カセットを持っています。1 つは平らな乗り心地用の 10-36T で、もう 1 つは必要に応じて使用する 10-44T です。」

これを可能にするために、彼の Foil Liquid には、幅広いカセットで動作するように設計された SRAM Red AXS XPLR ディレイラーが装備されています。 ただし、これはオフザペッグの製品ではありません。 デンジャーホルムはメカを分解して磨き、このプロジェクトのために特別に設計された、人目を引くコーゲル・コロッソス・エアロ・リアディレイラー・ケージに合わせました。

「このバイクに使用されているのは、私がカスタムで磨き上げた最初の試作ユニットです。できればこの夏に製品版が発売されることを願っています」と彼は言います。

おそらくこのビルドで最も印象的なのは、Bike Ahead Composites エアロ ホイールです。 UCIの規制を気にする必要はなく、「簡単な選択」だったとデンジャーホルム氏は語った。

「ドイツ製で、重さは約 1450g ですが、見た目とほぼ同じくらい速いです」と彼は言います。 「このようなワンピースホイールは非常に応答性の高い感触も提供し、加速や登りが楽しくなります。おまけに、ホイールは Foil のデザイン言語と完全に一致しています。」

ホイールにはイタリアの経済産業省製チタンスルーアクスル、ミシュランパワーカップコンペティションラインタイヤ（フロント25mm、リアリア28mm）、そしてそれぞれわずか25gのRevoloop Ultra Raceチューブを組み合わせている。

このビルドは、Dangerholm が好むチタン スピンドルを備えた Wahoo Speedplay Nano ペダルで仕上げられています。

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Luke Friend は 25 年間、ライター、編集者、コピーライターとして働いてきました。 彼は書籍、雑誌、ウェブサイトを通じて、メジャー リーグ ベースボール、ナショナル トラスト、NHS などのさまざまなクライアント向けに幅広いトピックを取り上げてきました。 彼はファルマス大学でプロフェッショナルライティングの修士号を取得しており、自転車整備士の資格も持っています。 テレビでツール・ド・フランスを見た影響もあり、幼い頃から自転車愛好家だった。 彼は、通常のロードライダーやグラベルライダーであるだけでなく、今日に至るまで自転車レースの熱心なファンでもあります。

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