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Sep 19, 2023

次への推進

Non so come fare meglio di così~ Editore: C'è un

これ以上良くなる方法はわかりません~

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夜遅く、象のような7人乗りSUVの中で一人で「All Too Well」の10分間のバージョンを口ずさみながらドライブしているとき、説明しがたい胸の痛みがある。

友人たちを送った後、私は32番街の信号のたびにため息をつきながら、長い道のりを家に帰りました。 私は大きな車の中に一人でいて、仲間との交流や笑いを求めていたことに愕然としました。 小型車に乗っていた頃はこんな憧れはなかったが、乗った後の喜びはその代償だったのだろう。次世代フォード エベレスト チタニウム+

結局のところ、この自動車は私に人々の橋渡しをする機会を与えてくれました。 ようやく仲間と荷物を置くのに十分なスペースができました。 物語、笑い、幸せな瞬間、感情的な荷物など、すべてが、そして誰もが快適に溶け込むことができました。

それは私に大切にし、覚えておくべき核となる思い出でいっぱいの週末を与えてくれました。

私の友人のオーレイユとミゲルがザ・フォートの30番東A駐車場に到着したとき、彼らは私がどれほど快適であるかを面白がっていました。 私は裸足で座席間を移動しました。 スカーフや毛布があちこちに投げ込まれていました。 トランクにバッグが散乱。

何と言えばいい？ エベレストには居心地の良い雰囲気があり、まるで自分の家であるかのように快適に感じずにはいられません。

その日の午後、土砂降りが降り、私たちはパノラマムーンルーフに雨粒が飛び散るのを眺めていました。 私たちは後部座席に座って雨が止むのを待ち、民話を聞きながら時間を潰していました。

広々とした足元と頭上空間のおかげで、3人が座れる2列目に快適に座りました。 ハイセンタートンネルにもかかわらず、真ん中に座っても余裕がありました。 これは2年前のフォード・エベレストのようなものではありませんでした。

ソフトタッチの素材と革張りのシートは、摂氏16度でエアコンをオンにしてももろい火のように暖かさを保ってくれました。

これは、次世代エベレスト チタニウム+ について私が最初に気に入った点の 1 つであり、家庭的な雰囲気で誰もが居心地が良いと感じました。 私たちはお互いの存在に安心感を感じました。

たとえ東から南、そして北へ旅していたとしても、その長い旅は私たちに快適に過ごせる安全な空間を与えてくれました。 （適切な人と一緒に）家にいると、自分自身がもっと好きになると思いませんか？

LR: MJ、ミゲル、オーレイユ、ジョミ。

私は常に運転に対して愛憎の感情を抱いてきた。マニラ首都圏の道路、国道、さらには高速道路でさえも続く、終わりのない渋滞のことだ。

機会があれば、私はジョミのような信頼できる友人と乗り換えます。ジョミは2月初めに次世代フォード・レンジャーを運転する機会を得ました。そうすれば、助手席に座ってアイスコーヒーをシェイクしながら、景色を眺めることができます。セルフィーを撮りながらサイドミラーを見たり、ナビゲーションを手伝ったり…時々。 乗客のプリンセスと私たちが突き破った壁よ、万歳！

でも、大切な人のために走りたい、努力したいと思う瞬間もあります。 主に、すべてを快適にしてくれる洗練されたテクノロジーに精通した車を所有しているときです。

次世代エベレスト内のすべてが洗練されています。 モダンなインテリアが適切に融合されており、それに応じてハイテクノロジーがアクセントになっています。

ステアリングホイールにはクイックアクセスボタンが組み込まれているため、車両やオーディオのコントロールを調整するために目をそらす必要はありません。

ボトルホルダー、上部グローブボックス、中央グローブボックスなど、前面にはいくつかの収納スペースがあります。 不要な「重要な」物をたくさん持っているドライバーとして、収納オプションがたくさんあると、必要なときに必要なものを簡単に保管できるという安心感が得られます。

十中八九、グローブボックスに入れる物はほとんど必要ありませんでしたが、本当に余分なスペースが必要な人にとっては、それでも良い感じです。

スペースといえば、私の短い足には十分なスペースがあります。 8 段階のパワー調整機能を備えたフロントシートは、希望の着座位置を得るために簡単に調整できます。 これは、身長が 5 フィート 4 インチ未満でペダルに届くのが難しい友人のジョミと私にとって、非常に役立ちました。

電子ギアシフターは手が短くても簡単にアクセスでき、グリップ力を高めるために人間工学に基づいて設計されています。 かさばるゲーミングマウスのように感じられ、ROG Strix G16でプレイしているときに使用しているマウスを思い出させます。

完全にデジタル化されたインストルメントクラスターは、私が知る必要があるすべてを、理解しやすく理解しやすい標識で表示します。 簡単に言えば、次世代エベレスト チタニウム+は、私に乗客のお姫様というよりも、ドライバーになりたいと思わせてくれました。

私は今、たとえ南へ70キロメートルも離れた道路を4時間以上移動しなければならないとしても、進んで車を運転して渋滞に耐えられるようになりました。 (この車を持っている場合に限ります。)

パラニャーケで友人のカルビンを迎えに行ったとき、彼はその車の便利で革新的な機能に驚いていました。

彼はハンズフリーのパワーリフトゲートと 3 列目シートの電動折りたたみ機能を見て息を呑みながら魅了されました。すべての荷物と必需品を収納できる十分な荷室を確保できるように、私はそれを押しました。

ミゲルは、ハンズフリーのパワーリフトゲートを開けると、荷物の配置を手配してくれました。

私たちが彼にショットガンに乗らせたとき、彼は車内でどれだけのテクノロジーをいじることができるかに驚きました。

すべては、巨大な 12 インチの縦長タッチスクリーン インフォテインメント システムから始まりました。 彼は、iPhone でワイヤレス Apple Carplay を使用した音声起動コントロールと、Samsung Galaxy S21+ の Android Auto 互換性を使用して大喜びしていました。

Jomi の iPhone 13 はパッドでワイヤレス充電されています。

それから彼は、私たちが iPhone にワイヤレス充電をどのように使用しているか、そしてミゲルがモバイルバッテリーを持たずに、代わりにリアセンターコンソールの 230V インバーターをどのように使用しているかを見ました。

もちろん、フロントセンターコンソール、3列目、そしてカーゴエリアには12Vソケットがあります。これを使用できたのは、SMクラーク周辺で大雨が降ったとき、より多くの乗客を乗せる必要があり、モバイルバッテリーが使えなかったときだけでした。全員のスマートフォンを収容できるわけではありません。

パノラマムーンルーフを開けて光と風を取り込みました。

C5、SLEX、Skyway、NLEX、SCTEX、その他の主要高速道路をドライブしている間、私たちは次世代エベレストの 8 つのスピーカーを使用して音楽を大音量で流していました。

天候に恵まれたとき、私たちはムーンルーフを開けて光と新鮮な空気を取り入れ、ケイティ・ペリーの「ティーンエイジ・ドリーム」を心から歌いました。 絶対振り返らないで逃げようよ〜

Apple CarPlay を使用すると、Spotify で再生しながら、Google マップを使用してクラーク フリーポート ゾーンを移動することができました。 私たちは後悔もなく、ただ愛しているだけで若かったと感じました。 （30歳近くってまだ若いですよね？）

おそらく、私が次世代フォード エベレストに本当に興奮したのは、セキュリティ機能と運転支援技術をどのように感じたかということです。 以前に他のフォード車に乗っていたのと比べればなおさらです。

私は、それがエベレスト チタニウム+ の巨大な化粧板であるという結論に達しました。 そのことと、私には 7 人乗り SUV の操縦に関する専門知識が不足していたことも相まって、この機能に感謝するようになりました。

最近、豪雨の中、自分の車を使って事故を起こし、70度の坂道を転げ落ちてしまったのですが、次世代エベレストのヒルローンチアシスト、ロールオーバー軽減、ヒルディセントコントロールのおかげで、事故は起こらないという安心感を得ることができました。私がハンドルを握っているときに再び起こりました。

フロントとリアのパーキングセンサーも連携して作動し、車、歩行者、その他の無生物が近づきすぎたり、道路を走行中に邪魔になったりすると警告を発してくれました。

バイクや露天商があっという間に飛び出してきて、他の車両に急ブレーキを促す、手に負えないオルティガス通り延長部のバンパーからバンパーまでの渋滞の中を運転中、私がブレーキを踏めなかったときにプリクラッシュアシストが作動したできるだけ早く。

車両が振動し、運転席から振り落とされるほど大きな警報音を発します。 私は、衝突の可能性に対処できないときに機能する自動緊急ブレーキ (AEB) のおかげで救われました。

回避ステアリングアシストと車線関連機能のおかげで、地獄のような夜の C5 渋滞をナビゲートすることができました。 しかし、私はパーキングアシストがさらに素晴らしいと感じました。

小型車を平行、斜め、垂直に駐車することは、私にとって簡単なことです。 しかし、次世代エベレストの場合は異なります。 それは巨大で、他の巨大な自動車の間に押し込むのが難しいことがわかりました。

友人たちを驚かせたのは、アクティブ パーク アシスト 2.0 のアクティベーションでした。 この車両は 360 度カメラを使用し、パークエイドアシストを使用して自動で駐車しました。

しかし、もちろん、私たちは次世代エベレストを適切に駐車できる能力に絶大な自信を持っています。 私たちは単にインフォテインメント システムを使用して、完全な対称で降車しているかどうかの概要を確認しただけです。

地形管理システムは、アルビエラやクラーク フリーポート ゾーン周辺の泥流に満ちたコンクリートと砂利の駐車場を運転して駐車するときにも機能しました。

求められるすべてのもの、そしておそらくそれ以上のものを備えています。

アルビエラでの Spartan BEAST (21KM+30 障害物) レースに参加するため、ライドに乗る前に写真撮影。

快適な次世代エベレストに乗っていると、元旦に一緒にボトルを片付けたいと思える人をついに見つけたような気分になった。 それは繊細であると同時にゴージャスでもあり、ピカピカの新車との関係性と体験の両方です。

4日間で500km以上走行しても、タンクの半分以下で十分に持ちました。 タンクに完全に燃料を補給したのは、5日目に東へ車で戻ったときだけでした。

かつては、どんなに大きな車であっても、長距離移動は大変でした。 しかし、家のように見え、感じられるようにデザインされていれば、東から南、北へ行って戻ってくる 500 キロの道も、あっという間に過ぎてしまいます。

言うまでもなく、次世代フォード エベレスト チタニウム+の外装には、タフでアグレッシブなファサードが備わっています。 居心地の良い雰囲気はありませんが、見た目以上に目を向ける必要があります。 時間をかけて相手のことをもっと知ると、その人を好きになってしまうことがあります。

それが、次世代フォード エベレスト チタニウム+ が伝えたい教訓なのだと思います。目に見えるものを超えて、これまでに感じられる最高の体験を手に入れましょう。 7人乗りSUVは私にとってもうそれほど怖いものではありません。

の次世代フォード・エベレスト多くの仕上げと色があります。 これらは、アブソルート ブラック、アルミニウム メタリック、アークティック ホワイト、エクイノックス ブロンズ、メテオ グレー、セドナ オレンジ、スノーフレーク ホワイト パール、ブルー ライトニングです。 から始まります1,799,000ペソのためにエベレスト 2.0L ターボ トレンド 4×2 AT。までになります2,495,000 ペソのためにエベレスト 2.0L バイターボチタン+ 4×4 AT変異体。

詳細については、フォード エベレストのページをご覧ください。 次世代フォード エベレストを予約するには、www.ford.com.ph を通じてご予約いただくか、最寄りのフォード ディーラーにお問い合わせください。

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次世代フォード テリトリー: 価格、フィリピンでの入手可能性

Grab サポートを統合

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なぜだろうと思ったらそれを移動が Grab アプリに表示されるのは、自社開発のバイク配車アプリが大規模な見直しを受けたためです。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前からすでにフィリピンで TNVS プレーヤーであった MOVE IT は、全体的なエクスペリエンスを向上させるために Grab からサポートを受けました。

アップグレードされたアプリにより、安全性、信頼性、ユーザー エクスペリエンスが向上しました。 これには、特にピーク時のシームレスな予約のための 99.95% の稼働時間が含まれます。

現在のサービスエリアには次の都市が含まれます。

このアプリには通話機能も組み込まれているため、通話を行うためにメッセージング アプリやモバイル負荷が必要なくなります。

Grab の地図とナビゲーション データもアプリに統合されています。 移動中、MOVE IT には Share-My-Ride 機能があり、愛する人たちに旅行に関する最新情報を常に届けることができます。

支払いに関しては、MOVE IT はクレジット カードやデビット カードなどのキャッシュレス オプションを受け入れており、さらなる利便性のために電子ウォレットも間もなく導入される予定です。

MOVE IT は、App Store および Google Play からダウンロードできます。

ただしラップトップ用ではありません

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今月初め、MediaTek と NVIDIA の間の今後の契約が噂でリークされました。 当然のことながら、2 社を組み合わせると、ゲーム機能を備えたチップセットが思い浮かびます。 どうやら、このような強力なチップセットが登場するのはまだ先のようです。 今日、MediaTek は、実際に NVIDIA と提携を結んだことを認めましたが、PC やラップトップのチップに関してはそうではありませんでした。

COMPUTEX 中に発表されたこの新しい提携により、両ブランドは自動車ハードウェアの領域に参入します。 具体的には、「次世代のソフトウェア デファインド ビークル向けのあらゆる種類の車載 AI キャビン ソリューション」を構築します。

さらに、それはグラフィックスだけではありません。 このチップセットには NVIDIA のグラフィックス ハードウェアが組み込まれていますが、NVIDIA AI を使用して GPU を CPU にシームレスに接続します。 その結果、このソリューションでは、NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA、および TensorRT ソフトウェアを同じシステム内で実行できます。 高度なグラフィックス機能、AI 安全性、およびセキュリティ機能を提供します。

提携に先立って、MediaTek はすでに自動車ソリューション向けの Dimensity Auto プラットフォームを提供しています。 現在、NVIDIA の導入により、同社は最新の標準とニーズに対応できるようになります。

MediaTek も NVIDIA も、今後の製品についてはまだ発表していません。 両社が醸造しているものは何であれ、現代の自動車に普及するまでには時間がかかるだろう。

関連項目:MediaTekはゲームチップに関してNvidiaと提携すると報じられている

次世代フォード レンジャー ラプターをご紹介します!

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フォード・フィリピンは、オフロード性能を次のレベルに引き上げた次世代フォード・レンジャー・ラプターを発表した。

このピックアップ トラックは真の愛好家向けに作られ、Ford Performance によって設計および設計されました。 新しいアップグレードでは、スマートテクノロジーと先進の安全機能を備えた、信頼性が高く強力かつ効率的なパワートレインが提供されます。

次世代ラプターは、後輪駆動に切り替えるオプションを備えたフルタイム 4 輪駆動システムに加え、リア ロッキング ディファレンシャル、アンダーボディ保護、アグレッシブなアプローチ アングルとディパーチャー アングルを誇ります。

位置に敏感なダンピングテクノロジーを備えた2.5インチFOXショックが装備されており、フルジャンスとリバウンドでより高い減衰力を提供し、より優れたオフロード能力を可能にします。 優れた衝撃吸収とともにホイールトラベルも向上し、あらゆる地形で最高の安定性と快適性を実現します。

さらに、オフロード向けに作られたトレイルコントロールシステムも装備されています。 速度を設定してスロットルとブレーキ機能を制御できるため、ドライバーは岩だらけのトレイル、ぬかるんだ道、急な坂道など、困難な地形を走行する際にステアリング操作に完全に集中できます。

次世代ラプターには、2.0L バイターボディーゼルエンジンと e-Shifter 付き 10 速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、最高出力 210PS、最大トルク 500Nm を発生します。 7 つの運転モード (ノーマル、スポーツ、滑りやすい、ロッククロール、泥/わだち、砂、バハ) が装備されており、トラクション コントロール、エンジン、トランスミッションの調整など、車両のあらゆる側面に影響を与えるように調整されています。 。

このパワーのすべてが、大胆でアグレッシブな外装の中に収められています。 次世代ラプターの外観は初代から切り取られ、タフでアスレチックな外観を通じてフォードの DNA を示しています。 その大胆なスタンスは、増加したトラックとフレア状のホイール アーチを通じてパワーと強さを呼び起こします。

C クランプ デイタイム ランニング ライトと大きな FORD 文字を備えたマトリックス ヘッドライトに、紛れもないフォードの外観が施され、注目を集めるフロントを備えています。 さらに、高性能のBFグッドリッチK02を採用した17インチアルミホイールが力強い仕上がりとなっている。 全地形対応タイヤは、オンロードとオフロードの冒険で積極的なトラクションを発揮するように設計されています。

外装と同様に、次世代ラプターの内装も目的を持って設計されています。 中央にラプターのロゴが入ったスポーツステアリングホイール、全体に耐久性のある素材、インストルメントパネル、トリム、シートにはコードオレンジのステッチが施されており、夜間にラプターのアンビエント照明がオンになるとより快適になります。

キャビンには、ジェット戦闘機からインスピレーションを得たスポーツシートがフロントとリアの両方に装備されており、際立ったクッション性があり、快適でサポート力のある乗り心地を実現しています。

他の次世代フォード車と同様、新型ラプターはシームレスな統合と強化された機能を誇りとしています。 スピードメーター、タコメーター、アニメーション化されたドライブモード選択、ゲージを備えた大型の 12 インチデジタル計器クラスターを備えています。

Apple CarPlayとAndroid Auto機能を備えたフォードの最先端のSYNC4Aシステムを利用した12インチの縦長タッチスクリーンセンターディスプレイもあります。

次世代ラプターには、スプリットビューディスプレイ付き 360 度カメラ、アクティブパークアシスト 2.0、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警報付きプリクラッシュアシスト、エヴァスティブス​​テアアシスト、リバースブレーキなどの先進安全技術も装備されています。アシスト、車線逸脱警報、オートハイビーム、ポストインパクトブレーキ、死角情報システムなど。

また、FordPassも搭載しており、スマートフォンだけでリモート機能を利用できる。

次世代ラプターは現在、全国のフォードディーラーで開始価格 2,339,000 ペソから購入可能です。 5 年間の保証が付いており、アークティック ホワイト、アブソリュート ブラック、ブルー ライトニング、コンカー グレー、コード オレンジ (追加料金 15,000 ペソ) の 5 色からお選びいただけます。

フォードのオンライン予約ポータルで予約できる。 詳細については、ここをクリックしてください。

詳細については、Ford の Web サイトまたは最寄りの Ford ディーラーをご覧ください。

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