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Sep 18, 2023

フォード レンジャーのレビュー: 究極のオフ

Il Medio Oriente ama i grandi motori, ma fino a poco tempo fa non li conoscevamo.

中東では大型モーターが大好きですが、他の市場が数十年にわたり享受してきた優れた中型トラックの一部を最近まで目にすることはありませんでした。

現在、この分野は、子供連れの家族、住宅を建てている人、中小企業の経営者、自転車やジェット スキーを牽引するレジャー層などに向けて急成長しており、4 ドア、5 人乗りの構成でオールラウンダーとなっています。 ここに、まったく新しいフォード レンジャーが登場します。

新型レンジャーはオーストラリアで設計、設計され、南アフリカ、タイ、米国で製造された世界的な自動車で、エンジニアリング開発の一部は中東で行われた。

現地の意見には、摂氏 43 度から摂氏 49 度の範囲の気温と長期間の厳しい太陽光にさらされた中での、1 年近くにわたる多様な地形テストが含まれます。 中東の要件を満たすために、フォードは新型レンジャーが熱と砂の中で長距離を移動しても最高速度を維持できること、またその気候性能が車内を素早く冷却できることを確認しました。

エンジン：2.3リッター4気筒ターボ伝染 ; 感染：10速オートマ力：298馬力トルク：452Nm牽引能力:3.4トンペイロード： 4WD – 776kg; 後輪駆動 819kg価格：価格: Dh138,945 (XLT) Dh193,095 (Wildtrak)配達：8月から

それは私がジェッダ郊外のサウジアラビアの砂漠の奥深くで打ち上げられたときに直接体験したことだ。 砂利が散らばった地形には、タイヤを突き刺すような大きな岩があり、その中に広大な柔らかい砂が点在していました。 移動中に最適なトラクションを自動的に選択するレンジャーの新しい地形モードをテストするには理想的な地面でした。

モードには、ノーマル、エコノミー、牽引/運搬、滑りやすい、泥/わだち、砂が含まれており、ギアシフトからスロットル応答、トラクション、安定性、ABS などのすべてを調整するため、地形を選択して目的地に進むだけで済みました。それ。

砂利道から砂地へ高速で移動すると、さまざまなメカニズムが新しい路面をそれぞれ検出し、数ミリ秒以内に適切なモードに瞬時に切り替わるのを感じ、聞くことができました。 スロットル、ステアリング、パワートルク供給はすべて、ドライバーからの入力なしで、状況に応じて変更されます。

そして私たちの運転一行は、固く焼けた干潟の広く開けた平原に到着した。 表面はカサカサしていて、その下は流砂のような泥に突入し、数人の運転手を出し抜いて船を放棄せざるを得ませんでした。

しかし、これは過酷なオフロードであり、ほとんどのレンジャーが通過したという事実は、多くのフルサイズのオフローダーを捕まえるであろうエリアを戦い抜くことができるこの中型ピックアップトラックの気骨のある決意の証拠です。

何でも屋として、レンジャーはこれを管理しただけでなく、簡単な洗浄と詳細を行った後、学ランを実行し、その週の食料品を受け取る準備もできていました。

タッチスクリーンには、オフロード状況におけるドライブモード、ステアリング角度、車両のピッチ角とロール角が表示されます。 写真：ダミアン・リード

新しいインテリアを備えたザ・ナショナルのワイルドトラック仕様テストカーは、ソフトタッチの素材が全体に広範囲に使用され、シートとダッシュボード周囲のコントラストのあるレザーステッチによって補完され、前モデルのプレミアムな雰囲気を引き継ぎました。

フォードの最新の Sync4 接続性と、音声起動通信、エンターテイメント、情報システムを備えたエンターテイメント システムを搭載した、目立つ 12.4 インチのポートレート スタイルのタッチスクリーンがダッシュボードの中心的な役割を果たしました。 ここで乗員はドライブモードを確認し、オフロード状況でのドライブライン、ステアリング角度、車両のピッチ角、ロール角を監視できます。

新しいレンジャーの外観は、丸みを帯びたセダンのような外観を取り除き、より頑丈で角張ったミニトラックの外観になっています。 これには、マトリックス LED を組み込んだ新しいグリルが含まれます。 C クランプ ヘッドライトと、エアベントのパターンが内部に再現された新しいテール ライト デザイン。 そして、より力強いスタンスを与えるために、より大胆なホイールアーチを統合した微妙なショルダーライン。

このワイドスタンスは、ホイールベースが 50mm 長く、トレッドが 50mm 広くなったシャーシによって実現されており、これにより、リアサスペンションタワーをフレームレールの外側に移動させる巧妙なトリックが可能になり、パレットを床に完全に平らに置くことができます。 消費者のフィードバックに基づいたもう 1 つの優れた機能は、後輪タイヤの後ろのバンパーに組み込まれたサイドステップです。これにより、汚れた車輪の上に立つことなく後部にアクセスできます。

フォードのエンジニアは、「将来的に他の推進技術にも対応できるように」エンジンベイ内により多くのスペースを確保するために、ハイドロフォーミングのフロントエンド構造を採用した。

グローバル プラットフォームとして、レンジャーはディーゼル 4 気筒および 6 気筒エンジンを必要とする市場を含む多くの市場に適合する必要があります。 中東では、10速ATを備えた最高レンジの2.3リッターEcoBoostが搭載されていますが、これは将来のハイブリッドや、より大型のFシリーズライトニングのような潜在的にフルEVパワートレインへの言及でもあります。

中東テストからのフィードバックに基づいてハイドロフォーミングも追加され、より多くの空気がラジエーターに到達し、温度を低く保つことができます。

価格はXLTが138,945ディルハムから、Wildtrakが193,095ディルハムからで、両モデルとも5年/10万kmのサービスパッケージと5年/10万kmの保証が含まれる。 フォードは現在予約を受け付けており、最初の車は8月にショールームに並ぶ予定だ。

エンジン：2.3リッター4気筒ターボ伝染 ; 感染：10速オートマ力：298馬力トルク：452Nm牽引能力:3.4トンペイロード： 4WD – 776kg; 後輪駆動 819kg価格：価格: Dh138,945 (XLT) Dh193,095 (Wildtrak)配達：8月から