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Aug 28, 2023

毎月人々が飛び降り続けているため、ゴールデンゲートブリッジの自殺防止柵がついに完成するかもしれない。

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2019年5月16日木曜日、カリフォルニア州リッチモンドのリッチモンドヤードで自殺抑止システムのネットの下を歩くデイナ・ホイットマーさん。2017年11月15日、20歳の息子マティーさんはゴールデンゲートブリッジから飛び降りた。支持者らは長年、橋の下に自殺ネットを設置するよう求めてきた。 何年もの遅れを経て、プロジェクトは軌道に戻ったようです。

作業員がゴールデンゲートブリッジの側面にステンレス鋼のネット用の大きな支柱を設置し、飛び降りる人を捕まえている。

2019年5月16日木曜日、カリフォルニア州リッチモンドのリッチモンドヤードで、ゴールデンゲートブリッジ高速道路・交通地区が自殺抑止システムネットを導入する記者会見を開催した。ネットは歩道から20フィート下に設置され、全長20メートルに及ぶ。ゴールデンゲートブリッジから数メートルのところにあります。 これにより、誰もが簡単に下の水に飛び込むことができなくなります。

2020年3月9日月曜日、カリフォルニア州サンフランシスコのマリンドライブから見た日の出直前のゴールデンゲートブリッジ。

ゴールデンゲートブリッジの北西端の下で建設中の自殺ネットの最初のセクション。

ゴールデン ゲート ブリッジの荘厳な塔と吊り下げケーブルの下で、技術者たちは橋梁の北西の角に沿って鋼鉄のネットを建設しています。これは完成に向けて大幅な遅れが生じた、数十年にわたる精力的な活動の成果です。

橋の職員らは来年末までに、落胆してレールから飛び降りた人を捕まえるための2億670万ドルの障壁を完成させる予定だ。 7 つのサッカー場を覆うのに十分な海洋グレードのステンレス鋼で構成されたこのネットは、1.7 マイルの吊り橋の両側にあり、その水かきは霧と荒れた水にマッチする灰色で、その支柱は橋と同じ熟したオレンジ色に塗装されています。 。

人命を救う可能性があるにもかかわらず、このプロジェクトは政治的な反対、風が吹き荒れる海洋環境での設計上の課題、主任建設請負業者の離職、少なくとも1件の訴訟など、一連の障害に直面した。 今、それはついに軌道に乗っているように見えます。これは、何年にもわたって橋当局に自爆障壁の設置を圧力をかけてきた人々の激しい戦いの勝利です。

非営利の橋梁財団のポール・ミュラー会長は、「完成の見通しが見え始めており、これにより死者がゼロになることを期待している」と語った。 ミュラー氏は、主にゴールデンゲートブリッジに焦点を当て、自殺抑止を求める集会を行う団体で19年間働いてきた。

会員らは建設プロセスを注意深く監視している。 推進者の中には、進展の兆しが見えても不安を抱えて待っている人もいる。今週の時点で、建設作業員らはオレンジ色のネット支柱369本のうち264本を、2万平方フィートの鋼鉄編物とともに貼り付けた。

国家自殺予防ライフライン:800-273-8255 に電話すると、地元で運営されている危機センターのカウンセラーに 24 時間無料で連絡できます。

危機テキスト行:741741 に「接続」とテキスト メッセージを送信すると、いつでも無料で危機カウンセラーに連絡できます。

橋の関係者らによると、これまでにゴールデンゲートブリッジからは1,800人以上が転落死しており、昨年だけで21人の自殺が確認され、遺体は発見されなかったものの4人が自殺の疑いがあるという。 恒久的な解決策を望んでいる作業員が先を争って完成させる中、毎月2、3人が飛び降りる。

「その間にも死者は続いている」とミュラー氏は語った。 「正直に言って、この話は本当にとんでもない話だ。カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールは1939年に（橋地区に）この問題を解決するよう要請した」と彼は続け、開通から数週間後に橋で最初に記録された死亡事故に促されたキャンペーンを引き合いに出した。

「それ以来、行ったり来たり、行ったり来たりを繰り返してきた」とミュラー氏は語った。

ビスタポイントの駐車場の下の踊り場に立っている人の目の高さにある柵を一目見ると、イライラが解消される人もいます。 最近の輝くような午後、それを目を細めながら、通行人の何人かは満足そうに微笑み、他の人は肩をすくめ、一人の男は無駄なお金についてつぶやいていた。

「そうですね、それはおそらく良い考えでしょう」とアイルランドのジェラルド・カランさんは、草が生い茂るマリンの丘の中腹に向かってとぼとぼと橋を降りながら言った。

自殺者の母親の一人は、先週、ネットの最初のセクションが進行中であるのを見るために橋まで車で行ったとき、めまいがしそうになったと語った。

母親のキンバリーレニー・ガンボアさんはクロニクル紙のインタビューで、「彼らはジャンプできない。あるいはジャンプできる場所ならどこでも死ぬことはない」と声を震わせながら語った。

ガンボアさんの息子カイルさんは2013年9月、高校4年生になって3週間後に飛び降りて死亡した。 2か月後、彼女と夫は、マリンとサンフランシスコを結ぶ橋、フェリー、バスを監督する管理団体であるゴールデンゲートブリッジ高速道路交通地区の理事会に出席し始めた。 集会のたびに、彼らは緊急性を伝えるためにカイルの写真を掲げてネットを張るよう求めた。

何らかの形で自殺防止策を求める声は1950年代に遡るが、多くの計画は頓挫した。 橋のレールに有刺鉄線を張るというアイデアや、高いところに行くほど弛んで登るのが難しくなる水平ワイヤーを備えたフェンスのコンセプトなど、あまりにも粗雑なものもありました。 批評家たちはあらゆる方面から怒号を上げ、その中には保存活動家や近隣団体などがあり、橋のロマンチックなイメージを損なうことを懸念していた。

2014 年、地区の理事会はこのプロジェクトを入札にかけましたが、その後、設計とエンジニアリングの複雑さ、水上 250 フィートの潮の満ちた環境で機器を運ぶという課題、そして最終的には水面下でのスケジュールの大幅な遅れなど、他の問題に直面しました。主任請負業者のShimmick Construction Co.は、2017年に世界的エンジニアリング会社AECOMに買収された後、人員を削減した。AECOMは2020年末にShimmickを別の会社であるOrocoに売却した。

12月、オレゴン州の鉄鋼供給業者は、余分な作業を必要としコストを「大幅に」増加させた契約変更に対して建設会社が少なくとも1500万ドルの債務を負っているとして、サンフランシスコ高等裁判所にシミックを訴えた。

ゴールデンゲートブリッジ地区広報担当のパオロ・コズリッチ＝シュワルツ氏は、「パンデミックの間中、自殺防止柵の建設は続けられてきたが、請負業者は私たちが望むほど早く作業を進めていない」と述べた。 「私たちは請負業者と協力して問題を解決し、建設を迅速化するために取り組んでいます。」

シミック社の代表者はコメントを控えた。

プロジェクトが難航する中、橋の職員らは他の介入を強化し、警備パトロールや監視カメラ、遭難者向けの通報ボックスを追加した。 コズリッチ＝シュワルツ氏によると、救急隊員は2021年に198件、今年は20件の自殺未遂を阻止することに成功したという。 建設作業員も人々に飛び降りないよう説得するのに協力した。

その間ずっと、ガンボア夫妻は理事会に姿を現し続け、理事会の冒頭で発言し、橋の職員や政策立案者らの悲しみの過程を引っ張ってくれた。 キンバリーレニー・ガンボア氏によると、2013年11月以来、会議を欠席したのは2回だけだという。

日に日に成長するネットを見ながら、彼女はその硬い鋼鉄の糸が失われた魂を安全に抱きしめてくれると考えています。 ガンボアはネットを支える支柱のことを「腕」と呼んでいる。

カイルの死後、打ちひしがれた両親と弟は、粘り強くバリアを要求することで新たな目的意識を見出しました。

「下を見ると…腕が見えたときは、とても興奮しました」とガンボアさんは語った。

レイチェル・スワンは、サンフランシスコ・クロニクルのスタッフライターです。 電子メール: [email protected] Twitter: @rachelswan