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Jun 06, 2023

ロイヤル オークの路上駐車システムは依然として多くの企業を悩ませています

Rapporto con il contributo della Royal Oak Downtown Development Authority

ロイヤル オークのダウンタウン開発局からの報告書には、ダウンタウンの多くの企業からの意見が含まれており、彼らが新しい駐車システムによる変更を望んでいることが示されています。

ロイヤルオークは数年前、民間企業の市営駐車サービス（MPS）と契約し、数百台のパーキングメーターを設置し、2021年12月にチケットの発行を開始した。

このシステムはナンバープレートの写真を撮り、違反者には違反切符を郵送する。 早い段階で、このシステムには運転手や事業主から同様に何千件もの苦情が集まり始めました。

ロイヤル オークには、ミシガン州のフリントとハムトラミックの 2 都市としか契約を結んでいない国営企業である MPS との 5 年契約がまだ 4 年残っている。

DDAマネージャーのダニエル・ヒル氏は、マイケル・フルニエ市長とポール・ブレーキ市マネージャーのオフィスの要請を受けて、今月報告書を完成させた。

ヒル氏は報告書の中で、自身の研究に携わった企業の多くがワシントン・アベニューに位置していると述べた。 大通りには斜め駐車があるため、MPS の駐車カメラがナンバープレートを撮影できる唯一の方法は、ドライバーにバックして駐車することを要求することでした。

この動きは多くの運転手やダウンタウンの商人をさらに怒らせた。

市技師ホリー・ドナヒューの数字によると、バックインパーキングが始まって以来、2021年11月から2022年9月までの期間に5件の自動車事故があった。比較すると、バックインパーキングが開始される前の2018年12月から2021年5月までの期間では、合計5件の衝突事故があった。駐車が義務化されました。

ヒル氏は、ワシントン・アベニューの企業では「ドライバーが暴言を吐いたり、駐車場にバックしてスペースに入る駐車者からのバックで長時間クラクションを鳴らしたりするロード・レイジ・インシデントが増加している」と指摘した。

年配の顧客はスペースに戻るのが難しくなり、地区を訪れる機会が減りました。

バックインした車両からの排気ガスは、屋外の歩道カフェを利用する人に影響を与える

ヒルの報告書によると、メインストリート・オークランドとダウンタウン・ロイヤル・オークの連絡員であるアンナカ・ノリスは、ヒルに対し、車の排気ガスがワシントンの歩道のカフェに直接向けられていることに明確な懸念があると語った。

「多くの企業は…ダウンタウンのメーターシステムによって総収益が影響を受けていると表明している」とヒル氏は報告書の中で述べた。 「多くの企業は、総事業が前年比で20パーセントから50パーセント減少していると表明しています。」

加盟店らはヒル氏に対し、パーキングメーターシステムによる駐車券の発行が禁止されている日曜日と祝日には客足と売上が増加したと語った。

「現在の駐車場環境を理由に、ロイヤルオークのダウンタウン外への移転を検討していると示唆している企業が複数ある」とヒル氏は語った。

DDA 当局の委員会は、駐車コンサルタント会社であるリッチ・アンド・アソシエイツとの調査契約を締結し、その調査結果は先月提出されました。

調査では、7か月間の駐車違反を平均すると、新しい路上メーターを使用した運転手の43％が、最初の5分間の猶予期間内に支払いを怠ったか、2時間を超えて駐車したため、最終的に違反を犯していることが判明した。限界。

「これは依然として非常に高い」と報告書は述べている。 「どのような駐車システムにおいても、違反率が高ければ、ダウンタウンの多くの常連客が権利を剥奪される可能性が非常に高い。」

リッチ＆アソシエイツは、バックインパーキングモデルを縦列駐車に転換することを推奨しました。

多くの事業主は、5分間の猶予期間を15分間に延長し、メーターでの最大2時間の制限を3時間に延長するよう求めている。

企業は駐車システムに関してベンダーや請負業者からも反発を受けている。

ヒル氏は報告書で、「駐車場の問題や設備や備品の荷降ろしの必要性を理由に、ダウンタウンでの仕事の受け入れを避ける業者や請負業者が増えており、彼らは自分たちの事業で仕事を行うことがさらに困難になっていると感じている」と述べた。

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