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Jul 29, 2023

幹

EDWARDS AIR FORCE BASE, California – Festeggiamo 75 anni di assordanti cieli stellati

カリフォルニア州エドワーズ空軍基地 —耳をつんざくような、星がちりばめられた音響の壁突破 75 周年記念式典と、アメリカ空軍創設 75 周年記念の中で、この航空宇宙史の発祥の地は、テクノロジーの過去、現在、未来がどのように組み合わされてきたのかを見て理解するための新しい方法を初めて導入しました。航空宇宙分野でアメリカの次世代にインスピレーションを与え、力を与える取り組みです。

13 年間の空白を経て改名され、航空ショーの経験のない人々によって運営され、外部の大きな変化と課題に直面した 2022 年エアロスペース バレー オープンハウスおよび航空ショーは、ベル X と同じくらい初飛行と障壁破壊のようなものでした。 1つの使命を祝いました。

10月14日から16日までの航空ショーの日は、伝統的なダブルソニックブームで幕を開け、アナウンサーはエドワーズが米国で超音速が許可されている唯一の航空ショーであることを観衆に思い出させた。 しかし、第412試験航空団が管理する基地で進行中の飛行研究により、それさえも変わると予想されている。 准将マシュー・ハイガー大将は、今年の航空ショーのテーマは「今日、明日の障壁を打ち破る」であると述べた。

再考され、再設計され、さまざまな意味で活性化された 3 日間は、障壁が打ち破られ、次のようなアトラクションが登場することに関する一連のニュースを報道し、歴史を作りました。

* B-21レイダーは12月にパームデールの空軍工場42にあるエアロスペース・バレーのノースロップ・グラマン工場からロールアウトされ、その後年末までにエドワーズで初飛行が計画され、その後すぐに運用状況が確認される。

* ベル X-1 超音速回廊、エドワーズ空軍基地は、最初のマッハ 1 飛行を可能にしたチーム全体を称えて 10 月 14 日に命名されました。

※初めてのライブストリーミング映像は「航空ショーの観客」の概念を変えるかもしれません。 これまでの航空ショーはすべて直接来場者に限定されていましたが、現在では多くのプラットフォームで潜在的な視聴者が増えるのは計り知れません。 YouTube やその他のプラットフォームのライブストリーム視聴者に関する分析は、今後提供される予定です。 基地関係者はエアロテック・ニュースに対し、ライブストリーミングされたビデオは日曜の最終公演後もオンラインに残る予定ではないと語った。

過去の航空ショーでの高速道路交通の悪夢の記憶と、ランカスターのフォックス・フィールドでの暫定公開/非公開ショーでのミスの遺産を考慮して、エドワーズでの新しい対面ショーの計画担当者は国民を安心させようと努めた。 最盛期には、オープンハウスと航空ショーには毎日 10 万人を超える観衆が集まりました。

金曜日の科学技術、工学、数学 (STEM) デーの 2022 年の推定およびまだ非公式の出席者数は 20,000 人と発表されました。 その中には学生、引率者、基地居住者、メディア、ボランティアが含まれていた。

推定非公式入場者数は、基地内の駐車規定に合わせて、土曜日と日曜日の両方で意図的に1日当たり5万人に制限された。

参加者数の合計は 120,000 人に制限されていたため、高速道路 SR-14 の交通渋滞の懸念は現実になりませんでした。 ロザモンド大通りの基地西ゲートが開いた直後、高速道路の交通は時速 110 マイル以上で走行していました。 カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールは、航空ショーの交通をカーン郡境のアベニューAにあるシエラ・ハイウェイに迂回させた。その後最初に停車したのは、ロザモンド大通りの角で信号が変わるのを待っている数台の車の後ろだった。 基地関係者は基地の北門と西門を午前11時30分に閉鎖すると発表していたが、予想外に訪問者の往来が少なかったため、当局はさらに1時間門を開いたままにした。

中に入ると、エドワーズのチームが限られた予算をランプ上と空の両方で世界品質のアトラクションの制作に振り向けたという目に見える証拠がありました。

USAF サンダーバーズをヘッドライナーとして、プランナーは、C-17 グローブマスター III からの空挺降下を伴う現実世界の空軍戦闘の挑戦の観客を喜ばせるシミュレーションでショーを開始しました。 F-35と多用途型F-16による高遮空制空防御、戦闘爆撃機と超音速B-1Bランサーによる爆撃と機銃掃射と連携しています。

群衆の多くは、滑走路の真向かいの野原で仮想敵軍に向けて爆発する兵器の炎、煙、騒音に驚愕した。 ハリウッドは特殊効果を誇りに思っただろう。 ジェット機から暗く不気味な物体が落下する様子は見られなかったため、事前に配置された花火は巧みに打ち上げられ、公衆が完全に安全に暑さを感じることができた。

また、航空界の嵐のような始まりと、後に本国戦線を含む第二次世界大戦のすべての戦線で勝利を収めた飛行士と乗組員の貴重な伝統を生かし続けることにも忠実です。 空中には、ヴィッキー・ベンジングが操縦する初期のステアマン PT-17 複葉練習機が飛んでいた。 後の練習機である T-6 テキサンは、ウォードッグ エアショーによって飛行されました。

ウォーバーズ セグメントの頂点には、第二次世界大戦で最も有名で成功したアメリカの戦闘機、パーム スプリングス航空博物館所蔵のケン ゴットシャルが操縦した P-51 マスタングが登場しました。 マスタングは、ドイツ上空での長距離任務でドイツ空軍からアメリカの爆撃機を保護したことで名声を博しました。

初期のジェット時代は、パイロットのグレッグ・コリアーによって T-33 エース メーカーによって空に表現されました。

チノ発の全員民間人による精密編隊飛行チーム「ドーン・パトロール RV-6」は、その 6 機のパフォーマンスで観衆に感銘を与え、グループのパイロットの幼い息子であるコールサイン「ピクルス」のナレーションで魅了されました。

しかし、サンダーバーズへの前哨戦として、11 回の全米曲技飛行チャンピオンと 5 回の世界フリースタイル曲技飛行チャンピオンであるロブ・ホランドによる、380 エンジンを搭載したカスタム MXS-RH カーボンファイバー単葉機を操縦する、最高のソロ曲技飛行パフォーマンスが観衆をもてなしました。 hpライカミングエンジン。 1,200ポンドのMXS-RHは、連続する正確なスナップロール、フラットスピン、信じられないほどタイトな高Gの内側と外側のループから、飛行機ではできないように見えるタンブリングまで、人が期待できるすべてのことを実行します。

地上側のパッチでは、ロッキード社の 1990 年代の先駆者ダークスター無操縦機のそっくりレプリカであるサプライズゲスト展示を含め、静的に展示されている「有名人」航空機に注目が集まりました。 トム・クルーズの大ヒット作『トップガン マーヴェリック』で共演したグラスファイバーのオブジェを再現。 ウォーペイントを施したFA/18戦闘機も展示されていた。

ランプ上のサプライズ訪問者は、カリフォルニア州カマリロにある空軍記念博物館の南カリフォルニア翼から所蔵され、現在も飛行している希少なウォーバードであり、訪問者に実際に乗って体験するよう勧めました。 PBJ-1J は、太平洋での海兵隊の作戦用に特別に改造された数少ない双発 B-25 爆撃機の 1 機で、センパー Fi という名前が付けられ、右舷機首にはグローブ & アンカーが付いています。 予約制で、カマリロでの有料乗り物をご利用いただけます。

しかし、こうしたことすべてと、フライト シミュレータが豊富にあるにもかかわらず、マッハ 1 を超える速度で陸上の軍用および民間飛行へのブーム バリアを突破することは、当時の常識でした。

エドワーズにある NASA アームストロング飛行研究センターの 2 機のジェット機、F-15 と FA/18 ホーネットは、航空機の操縦を変えることでマッハ 1 の激しいブーム衝撃波を低いブームの「バンプ」に鎮めることができることを実証しました。

NASAの解説者は、パームデールにあるロッキード・マーチンのスカンク工場で完成に近づいているX-59 QuesstT超音速実証機の開発と飛行テストの共同作業に関する情報を提供した。 X-59は2023年に飛行試験に入る予定で、その目的は、赤ん坊を目覚めさせ、馬を怖がらせ、窓をガタガタさせる音の衝撃波を囲い込み、抑制することで民間航空機産業と航空会社を活性化することであり、金曜日のエドワーズ空港で起こったように、 、ランプに駐車されているシボレー コルベットの車両の警報器が作動します。

航空ショーに参加することの大きな魅力は、周囲で繰り広げられる台本なしの人間コメディやドラマを見たり聞いたりできることです。 たとえば、C-17から飛び降りた人々が、高速射出座席のテストも行っている第412試験パラシュートチームのメンバーであることを知った人の完全に賢明な反応を考えてみましょう。

コメント: 「それは私がボランティアしたくない仕事の 1 つです。」

動画に関する公式コメント：「本質的に危険だが、州間高速道路 5 号線を走るよりは安全だ。」

そして、黄色いTシャツを着た少年が2回のソニックブームを聞いて、学校の友達に「こんな音は初めて聞いた」と言った。

過去のエドワーズ空軍基地の航空ショーと同様に、新しいエアロスペース バレー ブランドは未来への扉を開き、昨日のテクノロジーの驚異を捨て去りました。 今年の航空ショーは、天と地を研究するための飛行望遠鏡である NASA の SOFIA 747 に別れを告げました。

エドワーズのアーカイブにある過去のテクノロジー界のスターの多くは、次のような歴史プラットフォームを含む博物館で名誉ある引退をしています。

* XB-70 超音速爆撃機;

* X-15 有翼ロケット研究機。その速度と高度の記録は破られずに残っています。

* LLRV、「空飛ぶ寝床」、エドワーズでテストされた NASA の翼のない月着陸船研究車両は、ニール アームストロングを含むアポロ宇宙飛行士に月面着陸の方法を教えました。

* ベル X-1 グラマラス グレニスは、超音速で飛行した最初の乗り物で、現在は他のエドワーズ バリア ブレーカーとともにスミソニアン航空宇宙博物館に収蔵されています。

* ボイジャー、モハベ空港スケール・コンポジット社が製造し、バート・ルータンが設計した航空機で、無給油で無給油で地球を一周し、エドワーズ空軍基地に離着陸します。

将来の航空宇宙バリア破壊者は、非営利、非政府の資金提供を受けた飛行試験歴史財団のパートナー連合によって建設中の新しい基地外博物館で、太陽の当たる場所を見つけることができるかもしれません。 さらに、パームデールのジョー デイビス ヘリテージ エア パークと隣接するブラックバード エア パークには、他にも多くの展示品が展示されています。

次に何が起こるのか、そしてそれがどれほど早くなるのかは、エアロスペース・バレーにおける永遠の謎です。 おそらく、アルテミスの月から火星へのコンセプトやマッハ 9 で移動する飛行機のようなものでしょうか?