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Aug 30, 2023

カルトランス社はコロナド橋の自殺防止柵として垂直スチールネットを検討中

Caltrans si avvicina all'installazione di una barriera suicida sul fiume San

カルトランス社は、ステンレス鋼の垂直ネットが最良の選択肢であると特定する新たな報告書を発表し、サンディエゴ・コロナド橋への自​​殺防止柵の設置に近づいた。

報告書によると、網の高さは8～10フィートになるという。 これは、橋の高さ 34 インチのコンクリート側壁に固定されたポールにケーブルで取り付けられます。

1969 年の橋の開通以来、400 人以上が橋から 200 フィート以上の高さから水に飛び込み死亡しており、州全体で自殺者数が最も多い橋はサンフランシスコのゴールデン ゲート ブリッジに次いで 2 位となっている。 死者の集中度は、サンディエゴ郡とインペリアル郡の州道沿いの場所の中で最も高い。

コミュニティと政治的圧力が高まる中、カルトランス社は、より恒久的な解決策を検討する一方で、3年前に暫定措置として壁に高さ4インチの金属製の鳥用スパイクを設置した。 この急増は、物理的な抑止力というよりも心理的な抑止力を意味しているが、平均して月に1回以上発生する自殺件数は減少していない。

また、自殺未遂も多数発生しており、当局は飛び降り予定者に近づくため、時には数時間にわたって橋を閉鎖することになる。 これは交通渋滞を引き起こし、コロナドとサンディエゴの間を移動する人々を不安にさせます。 5 車線の区間では 1 日平均 83,000 回以上の運行が行われています。

カルトランス社は新しい報告書の中で、最適なものとして垂直鋼ネットに落ち着く前に、さまざまなタイプの金網フェンス、ガラスパネル、橋床下に張られた水平ネット、背の高いアザミなど、障壁の代替案として約十数案を評価したと述べている。オプション。

「ここまで到達できたのは素晴らしいことだと思います」と元コロナド消防士で、ほぼ10年間防壁を目指して活動してきた草の根コミュニティグループのリーダーであるウェイン・ストリックランド氏は語った。 「あとは、実際に完了するまでプッシュし続けるだけです。」

このネットは、コロナド側のベイショア・バイクウェイの上からサンディエゴ側のニュートン・アベニューまで、全長3.4マイルにわたって橋の両側に設置される予定だ。

連続した鋼板を既存の壁の上に置き、約 20 フィートの間隔をあけたポール用のブラケットを提供します。 ネットは上部と下部の張力ケーブルでポールに取り付けられます。 バリアは既存の壁の後ろに 4 ～ 8 インチオフセットされ、わずかに外側に角度が付けられます。

報告書によれば、ネットの透明度は最低でも 85% であるという。これは、プロジェクトの主要な環境への影響の 1 つである、構造物の一部である橋の上と外の両方での景観の損失を最小限に抑えることになるため、これは重要な特徴である。歴史的な人物。

新しい報告書で約24の潜在的な環境影響を検討した結果、カルトランス社はそれらを軽減するために障壁を設計、建設できると信じている。 そうすれば、完全な環境レビューの必要性がなくなり、プロジェクトのスケジュールが短縮される可能性があります。

現状では、政府機関は建設が始まるまでにおそらく最低でも5年はかかると見ている。 一般の人々はこのプロジェクトを検討しコメントする機会があり、バーチャル会議は2月10日に予定されており、さまざまな地方および州の規制当局がこのプロジェクトの許可を承認する必要がある。

資金調達が大きなハードルとなるだろう。 カルトランス社の主任交通プランナー、ステファン・ガルベス氏は、プロジェクトの推定費用は1億4,000万ドルであると述べた。 これには、現在橋梁の上から行われている塗装、修理、その他のメンテナンス作業を可能にするバリアと橋の下の新しい密閉された作業スペースが含まれます。

カルトランスの予算では、自殺障壁は高速道路の安全のための資金としては適格ではないため、他の資金源を見つける必要があるだろう。 コロナド市のビル・サンドケ氏とサンディエゴ市のラウル・カンピージョ氏の２人の地元市議会議員は最近、SANDAGに対し、橋から北島海軍航空基地までのトンネルに2004年に割り当てられた2,500万ドルを再配分するよう求めた。 それは決して建設されず、現在は検討されていません。

カンピージョ氏は声明で「地域の象徴的な橋で４００人以上が自殺しており、指導者としてこれを阻止する義務がある」と述べた。

ガルベス氏によると、プロジェクトが承認され資金提供が得られれば、カルトランス社は最終設計と建設に進むことになるという。 同氏によると、各段階には約3年かかるが、重複する時間の節約は可能だという。 設計上の重要な問題の 1 つは、誰かがネットに登る能力を最小限に抑えることです。

新しい報告書によると、他の代替案よりも垂直ネットが選ばれたのは、相対的に建設速度が速く、橋への変更が少なくて済むためでもある。 他のオプションの多くは、重すぎる、既存の外壁を取り外して交換する必要がある、またはメンテナンス上で克服できない問題が発生するため、除外されました。

カリフォルニアには他にも、最近自殺防止柵を追加した、または設置中の橋があります。 サンタバーバラ郡では、50人以上の死者を出したコールドスプリング・キャニオン橋に2012年に内側に湾曲した金網フェンスが建設された。 フェンスのおかげで自殺者は大幅に減少したが、ゼロにはならなかった。

約1,700人が死亡したゴールデンゲートブリッジでは、当局が歩道から20フィート下の位置に幅6フィートの水平金属ネットを設置している。 完成は2023年の予定。

あなたまたはあなたの知人は、サンディエゴ 24 時間 365 日対応の危機対応ライン (888) 724-7240、または国家自殺予防ライフライン (1 (800) 273–TALK (8255)) を通じて、自殺予防支援を利用できます。 リソースは、up2sd.org からオンラインでも入手できます。