May 01, 2023
キャノンデール トレイル SE 4 レビュー
La qualità di guida della Cannondale Trail SE 4 corrisponde al suo aspetto assassino?
Cannondale Trail SE 4 の乗り心地は、トレイルでの魅力的な外観と一致しますか?
このコンテストは終了しました
サラ・ベッドフォード著
公開日: 2023 年 5 月 31 日午後 4 時
「ゲーム性を高め、トレイルへの情熱を刺激する」マウンテンバイクであると主張する Trail SE 4 は、キャノンデールのより高価なカーボン ハードテール モデルの特性を数分の一の価格で共有しています。
Trail SE 4 モデルは Trail SE シリーズの真ん中に位置し、価格の割にまともなキットが付属しています。
仕様リストには、Shimano Deore 10 スピード 1x トランスミッション、WTB タイヤ、コイルスプリングの Suntour フォークが含まれており、前輪を所定の位置に固定するための硬いスルーアクスルが装備されています。
ただし、Trail SE 4 のジオメトリ角度の一部は非常に現代的ですが、他の測定値はそれほど最新ではありません。
カーボン Scalpel モデルと同様に、Trail SE 4 はドロップ シートステーを備えており、フレームのコンプライアンスを高め、独特の美しさとともに、よりスムーズで疲れにくい乗り心地を実現します。
フレームは SmartForm C2 アロイを使用して構築されており、キャノンデールは Trail SE 4 に先細りのヘッドチューブ、ドロッパーポスト用の予備の内部ポート、およびブーストスルーアクスル (フロントで 15x115mm、リアで 12x148mm) を提供することで先を考えています。 これらすべては、Trail SE 4 をいつでもアップグレードできる準備ができていることを意味します。
ケーブルはヘッドチューブのきれいなポートで内部に配線され、ボトムブラケットの「StraightShot」ウィンドウから出ます。
29 インチ WTB タイヤ (フロントに 2.3 インチのブレイクアウト、リアに 2.25 インチのトレイル ボス) のおかげで、十分なグリップを自由に使用できます。 これらはチューブレス対応の WTB STX i25 TCS リムをラップします。
シートチューブ上のフロントディレイラーマウントは、それ以外の洗練されたすっきりとしたデザインを損なっています。
32T チェーンリングと組み合わせた 11-46t のワイドレンジ 10 スピード カセットが、ほとんどの登りを登るのに十分なオプションを提供することを考えると、これは多くのライダーにとっておそらく不必要な追加です。
コイルスプリングの Suntour XCR フォークは、フロントで 120mm のトラベルを実現します。
小さいサイズのフレームにはボトル マウント ボスが 1 セット (ダウン チューブ上) のみありますが、大きいサイズのフレームには 2 セット目のボトル マウント ボスがシート チューブにあります。
キャノンデールは、2023 年のバイク オブ ザ イヤー テストで 14.3kg (私の体重計では小さいサイズ) で、最も重いハードテイル マウンテン バイクの 1 つです。 しかし、トレイルに出て登り始めると、すぐに重さを忘れてしまいます。
Trail SE 4 は、登るのに最も快適なハードテイルの 1 つであることがわかりました。
サドルがレール上で前方に押し出された 74 度のシート角度により、かなり効率的な着座ペダリング ポジションが実現しました。
フォークステアラー (および十分なスペーサー) には、サドルに座ったときに快適な位置に適切な高さにバーを設定できる程度のスペースが残されています。
しかし、それでも一部の人よりは低く感じられ、誰もが適応できるわけではないかもしれません。
ただし、キャノンデールは、主に有効トップチューブ (566mm) が短いため、特に伸びているようには感じられません。
60mm の長いステムはこの窮屈感を相殺するのに役立ちますが、ステアリングの反応性が低く、時々少し鈍く感じます。 これは、タイトなターンを伴う登りに取り組むときに特に顕著です。
サドルから立ち上がると、リーチ (ボトムブラケットの軸の中心からヘッドチューブの上部の中心までを測定した水平距離) がこのテーマを継続します。 385mm は Scott Aspect 920 より 20mm 以上短いです。
これにより、下りの速度での安定性が損なわれ、あまり動揺せずにバイクの周りを移動できるスペースが制限され、よりテクニカルな地形で Trail SE 4 を操作する場合は繊細なタッチが必要になります。
シートポストをフレーム内に完全に落とすことができないのはどうにもならず、全体的な信頼感がやや損なわれます(小さいフレームサイズの場合、これはフロントディレイラーマウントのせいです)。
チェーンステープロテクターがないため、内部ケーブルにガタつきがないにもかかわらず、かなりの量のチェーンスラップが発生していましたが、これは低コストですぐに消すことができます。
ただし、より穏やかで流れるようなシングルトラックに乗ると、スムーズに転がる 29 インチのホイールがスピードを維持し、WTB ラバーのおかげで十分なグリップ力を発揮します。
ここで Trail SE 4 が真に生き返り、あなたの顔に笑みを浮かべます。
1x Shimano トランスミッションのおかげで、起伏のある丘やさらに迫力のある登りにも対応します。これは、ほぼすべての丘をクリアできる十分な航続距離と、高速道路や消防道路セクションに十分な高いギアを提供します。
Suntour フォークのコイル スプリングは私には硬すぎるように感じましたが、ステアリングは正確で、踏み込むときのサポートは十分以上でした。
ただし、キャノンデールはフレームの感触についてはうまくやっており、どこにいても適切に寛容であると感じました。
トレイルライディング用のエントリーレベルのハードテールである Trail SE 4 は、この価格帯の多くのハードテールよりも優れたスタートを確実に与えてくれるでしょう。
スペックは全体的にはまあまあですが、Suntour フォークとその 120mm のトラベルを最大限に活用するには、もう少し軽いスプリングが必要だと感じました。
そうは言っても、Shimano ドライブトレインと WTB ホイールとタイヤの組み合わせは、本来の役割をうまく果たしているハイライトです。
比較的リラックスしたヘッドアングルにもかかわらず、短いリーチはダウンヒルでの自信に影響を与えますが、コンパクトなトップチューブにより、着座位置はやや窮屈になります。 これらを拡張すると、あらゆる面で Trail SE 4 にメリットが得られるだけです。
Trail SE 4 は、よりスムーズで技術の少ないトレイルで効果を発揮するように設計されており、乗るのがとても楽しく、常に顔に笑顔を浮かべることができます。
より手頃な価格のマウンテンバイクは、これまでで最高のものです。
これらの財布に優しいマシンは、マウンテン バイクが提供するすべてのスリルとこぼれを理解できるとともに、通勤やお店までの軽いペダルをこなすのに十分な多用途性を備えています。
最も手頃な価格のマウンテンバイクは、曳航路からトレイルセンターまでどこでも自信を持って走れる、最新のフレーム機能、ジオメトリ、コンポーネントを組み合わせている必要があります。
理想的な世界では、必然的にスポーツに夢中になったときに、フレームをさらに高性能なパーツにアップグレードできるようになります。
このテストに参加した 8 台のバイクはすべて、「予算」という言葉が「あまり良くない」ことを意味する隠語であるという先入観に挑戦します。 全体的な標準と品質が提供されているため、どれを選択しても楽しい時間を過ごすことができます。 しかし、勝者は一人だけです。
それを念頭に置いて、品質、パフォーマンス、コストパフォーマンスの面で最も賢明な購入について報告する前に、自転車のペースを試せるスコットランドのグレントレスの森のさまざまなトレイルを選択しました。
ますますテクニカルなトラックで数週間に渡ってテストを繰り返した結果、価格が示唆するかもしれないにもかかわらず、より過酷なトレイルを走るのに最も適したバイクを絞り込むことができました。
バイク・オブ・ザ・イヤーの実現にあたり、スポンサーのCrankbrothers、METヘルメット、Bluegrass Protection、Supernatural Dolceacqua、Le Shuttle、BikePark Walesの支援に感謝いたします。
投稿者
サラは 20 年間、英国全土および海外で MTB に乗り続けています。 彼女は、エンデューロ ワールド シリーズの英国ラウンドと 2023 年の MTB 世界選手権の開催地であるスコットランドのツイード バレーの変化に富んだ地形でスキルを磨きました。 サラの情熱はマウンテン バイクの領域のさらに極端な部分にあり、エンデューロに乗るのが好きですが、費やしたマイル数に応じて、彼女は XC レーサーのフィットネスを獲得しています。 頻繁にトレイルに出かける彼女は、あらゆる製品や自転車をそのペースで使用するのに最適な人間です。
❚