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Sep 19, 2023

Logitech G Pro Wheel & Pro Pedals: Direct Drive 登場!!

Uno dei più grandi protagonisti delle corse sim ha finalmente un passo a trazione diretta

シムレーシング界の最大手のひとつが、ついにダイレクトドライブホイールベース＆ロードセルブレーキセットを発売しました!!

Logitech G は、シム レーシング メーカーの中で最も歴史のあるメーカーの 1 つです。 現在のホイールのラインナップは、コントローラーからホイールへの移行を検討している人にとって頼りになることがよくあります。

しかし、より本格的なレーサーや e スポーツを志す人たちは、常に他のホイール、つまりダイレクト ドライブ モーターを利用し、巨大なトルクを提供するホイールを選択してきました。

Logitech G がついに Logitech G Pro Wheel によるダイレクト ドライブ ビジネスに乗り出したため、状況は変わろうとしています。 私たちは幸運にも、Logicool G の新しいシム レーシング ペダル セットである Pro Wheel と Pro Pedals を長時間試乗することができました。

製品はさまざまなゲームにわたって PC 上でテストされています。 単位はメーカーから提供されます。

新しい Pro Wheel と Pro Pedals は、印象的なキットです。

ホイールベースは、1080度回転で最大11Nmのトルクを誇り、16ビットホール効果センサー、磁気ホール効果パドルシフト、デュアルクラッチパドル、ホイールベース上部に組み込まれたOLED設定ディスプレイを備えています。

もちろん、ここでも Logitech G 独自の True Force システムが機能し、改良が加えられ、コンソールでもフォース フィードバックの 1 ミリ秒のレポート レートが保証されます。 ダイレクト ドライブの世界に初めて参入する多くの企業は小規模からスタートしますが、Logicool G はそうではありません。

一方、ペダルには 100kg のロードセル ブレーキ、ホール効果アクセルとクラッチ、アルミニウム ペダルが備えられており、工具を使わずにペダルの剛性を調整したり、再配置や間隔を簡単に変更したりできる完全なモジュラー設計が特徴です。 必要に応じて、ペダルをベースから完全に取り外し、ブレーキとクラッチを逆に取り付けることもできます。

Logitech G は、新しいハードウェアを可能な限りアクセスしやすくすることについて長い間真剣に考えてきたことは明らかであり、それは素晴らしい効果をもたらしています。

Logitech G Hub は PC プレーヤーが設定を調整するためにありますが、コンソールでプレイしている場合でも、OLED ディスプレイ画面を使用してすべてのホイール設定を調整することもできます。

True Force とフォース フィードバック自体の両方からの入力を調整できます。 True Force のトルク、オーディオ、フィルター、フォース フィードバックのトルク、ホイールの回転、ホイールを介して得られるブレーキ力などを調整できます。

何よりも、これらを別のプロファイルに保存できるのが便利です。 つまり、複数の人または複数のゲーム用に設定できるということです。 F1 22 では 360 度の回転と最大 11 Nm のトルクを設定し、WRC ジェネレーションでは回転を広げてフィードバック強度を下げるプロファイルを設定できます。

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ペダルも同様に、アクセシビリティを中心に設計されています。 すべてのペダルは、六角レンチ 1 つで個別に取り外して交換したり、個別に取り付けることができます。 プロ ペダルにはガスとクラッチ用に 4 つの異なるスプリングが付属しており、交換はこれ以上に簡単です。 何も分解する必要はなく、カバーをペダルに向かって上方に引っ張ってネジを外すだけで、より硬いスプリングまたはより柔らかいスプリングに交換できます。

ブレーキペダルのロードセルにも同様のことが言えます。感触を変えたい場合は、別のブレーキエラストマーセットが付属します。

Pro Wheel & Pedals のすべてが素晴らしく作られていると感じられます。

まずはPro Wheelに付属するホイールリムから始めましょう。 たとえば、Fanatec の GT DD Pro ホイール リムのように、ここではプラスチックのボタンやコスト削減は行われていません。 ホイールの革巻きからギアパドルとボタンの満足のいく重量まで、すべてが上質感があり、本当に長く使えるものです。

ホール効果ギア パドルは長期間使用でき、デュアル クラッチ パドルはローンチ コントロールを提供するように設定することも、スロットルとブレーキとして再割り当てすることもでき、シム レーシングではめったに見られないアクセシビリティの層を追加します。 ボタンはほぼ完全に親指の範囲内にあり、選択ホイールは手が届きやすく、操作しやすく、非常に耐久性があるように感じられます。 ホイールリムにはクイックリリースシステムも装備されており、非常に使いやすいです。

ホイール ベースは他のブランドのホイール リムをサポートしていませんが、クイック リリース システムがあるという事実は、ロジクール G が近いうちに Pro Wheel 用の他のリム (できればフォーミュラ スタイルのリムも含む) を生産することを意味します。 今のところそれは未確認ですが、それは理にかなっています。

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このビルド品質はすべて、ペダルの場合は 2 倍になります。 アルミニウムプレートは素晴らしく、靴を履かずにレースをする人に素晴らしい感触を提供します。 ペダルの他のすべてと同様に、ネジを緩めて簡単に調整できます。 また、簡単な変更機能により、変更を加えるときに誤ってネジを潰したり、亀裂を入れたりすることがなくなります。

おそらく、構築品質とデザインの最も優れた部分はテーブル クランプです。 このクランプは間違いなく現在市場で最高のものです。

ホイールベースの前部に簡単にクリップでき、テーブル上のほとんどの支持ビームを回避するのに十分なクリアランスがあります。 これは、Logicool G の以前のホイールには欠けていたものであり、他のメーカーでは悪夢となる可能性があります。 私が所有している Fanatec GT DD Pro ホイール ベースには、複数の塊状のプラスチック片で構成され、取り付けが複雑なクランプが付属していました。 Pro Wheelのクランプは全く異なります。

ホイールベースの前部にクリップ 1 つとネジを取り付けるだけで、このホイールを使えばどこにでもレースに出かけることができます。 これは素晴らしいエンジニアリングであり、信じられないほどユーザーフレンドリーです。 これは多くの人にとって非常に喜ばしいことです。 可動部品が非常に少ないため、ホイールの他の部分と同様に、長持ちするように作られています。

ホイールベース自体はキットの分厚い部品ですが、すべてに簡単にアクセスできます。 前面には大きな赤い電源ボタンが 1 つあり、ディスプレイの横の上部には小さな画面オプション ボタンがあります。

背面では、すべてのケーブルを簡単に差し込むことができます。ペダルからの USB ケーブル、コンピューターまたはコンソールへのマイクロ USB、および電源ケーブルを接続するだけです。 それでおしまい。 周辺機器用の追加の USB スロットがあり、Pro Wheel は H パターン シフターや古いホイール セットなどの既存の Logitech G アイテムをすべてサポートしますが、アダプターが必要になります。アダプターは来年初めまで発売されません。

では、これらの新しいキットを使って実際にレースをしてみるとどうでしょうか? そうですね、私たちは幸運にも Pro Wheel と Pro Pedals の両方を試すことができ、とても気に入っています。

新しいキットを使用する場合には、常に注意が必要な移行期間が存在します。 前述したように、私の通常のセットアップは、Fanatec CSL DD ベース (Formula V2.5 リム付き) と CSL Elite ペダルです。 予想通り、新しい Logitech G については、特にペダルに関して学習曲線が確かにありました。

ロードセルブレーキは万人受けするものではなく、デスクレーサーにとっては完全に踏み込むのが非常に難しいですが、私のリグにボルトで固定すると素晴らしいものになります。 ペダルにはデッドゾーンがほとんどなく、ブレーキ ペダルの移動量はほとんどありませんが、より基本的なブレーキ ペダルと比較すると、トレイル ブレーキがはるかに簡単です。 これは、筋肉の記憶をある程度蓄積すると特に当てはまります。 同様に、スロットル ペダルも非常にリアルな感触があり、私が使用した他のペダルよりも調整がはるかに簡単です。

Pro Wheel は、最大出力ではペダルと同様、テーブル上での使用にはあまり適していません。 5 Nm に下げても、ホイールに取り付けていない場合はレースとの一貫性を維持するのは困難です。 ただし、繰り返しになりますが、固定リグにボルトで固定すると、Pro Wheel が生き返ります。

プロ ホイール ベースには、私の GT オメガ プライム コックピットにぴったりフィットする三角形のボルト セットアップがあり、一度セットアップしたら、最大まで回転させてレースに行くことができます。

執筆時点では、Pro Wheel のネイティブ サポートは理想的とは言えず、新しい Logitech G Pro Wheel を最も歓迎しているのは Assetto Corsa Competizione であることがわかりました。 これは PC タイトルや最新のハードウェアでは予想どおりですが、ほぼすべてのゲームで入力が認識され、コントロールの再マッピングは比較的単純な 1 回限りのプロセスでした。

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テスト期間中に入力を認識しなかった少数の人にとって、Pro Wheel の互換モードはそのギャップを埋めることができました。 ホイールベース上の OLED ディスプレイのおかげで簡単に選択でき、互換性モードにより、事実上検出目的でベースが G923 になります。これは、Steam ライブラリ内のすべてのタイトルでレースを行うことができることを意味します。

このモードでは、フォース フィードバックの実装がタイトルによって異なることがわかりました。Autombilista 2 と WRC 10 は、このような効果的なハードウェアで最も効果が低いように見えました。 開発者が新しいハードウェアにアクセスできるようになると、これは変わるはずです。

ACC でレースをするとき、Pro Wheel は驚くべきものです。 低トルク設定でも、ホイールを通して信じられないほど細かいディテールが得られます。 Fanatec CSL DD ベースと同じ 5 Nm パワーに設定すると、Pro Wheel を使用して手のひらからはるかに多くの情報が得られました。

これは、TrueForce がエンジン音の振動などをホイールを通じて送信し、より直感的な体験を提供するためです。 G923 に TrueForce を追加すると、ホイールがガタガタするように見えましたが、背後にあるダイレクト ドライブ モーターによって、システムのパワーがついに解き放たれます。

グリップのエッジがどこにあるのか、路面の凹凸がどこにあるのか、特にパフォーマンスが得られるのはどこなのかを実感し始めます。 それは、足の下のペダルと手に持ったホイールリムの品質によって増幅され、素晴らしい体験になります。

音量を上げると、運転している車のパワーを実感できます。 コーナー出口でスロットルを入れると、実際に車がどのように引っ張られるか。 どこで回転が過剰または回転不足であるかを感じ、ほぼ無意識のうちに修正することができます。 Pro Wheel を使用すると、より速く走ることが簡単に感じられますが、それが練習、努力、才能の代わりになるわけではありません。

それで最後に、これにかかる費用はどれくらいですか?Logicool G Pro Wheel と Pro Pedals を購入する必要がありますか? そうですね、SIM レースの経験がある人なら誰でも、ダイレクト ドライブの価格は安くないことがわかるでしょう。

Logitech G Pro Wheel の価格は 1,099 ユーロで、ホイール ベースとリムのみの価格です。 Pro ペダルは別売りで、価格は 389 ユーロです。

これは高額であり、ロジクール G がこれまでに製造したどの SIM レーシング機器よりもはるかに高価です。 ただし、これはダイレクト ドライブ ホイール ベースとロードセル ペダル セットの通常のコストと一致しており、特に Pro Wheel は市場内で非常に強力な地位を占めています。

25 Nm Fanatec ホイール ベースに 400 ユーロ追加するだけですが、これにはホイール リムが付属しておらず、ほぼ確実にそのベースのパワーを Pro Wheel の範囲まで下げることになります。 同様に、より安価なダイレクト ドライブ ホイール ベースも入手できますが、強度が低く、通常はホイール リムも付属していないか、Fanatec GT DD Pro の場合は非常にプラスチック製の基本的なホイール ベースが付いています。

実際、最大の考慮事項は、ダイレクトドライブのホイールベースを購入すると、そのメーカーの周辺機器も購入することになるということですが、現時点ではそれは大きな未知数です。

Pro Wheel と Pro Pedals の強みを考慮すると、Logicool G が同じ印象的なデザインと製造品質を将来の周辺機器にもたらすと想定するのは安全ですが、そのタイムラインはまだ明らかにされていません。

全体的に見て、Pro Wheel は素晴らしいキットです。 エントリーレベルのダイレクトドライブと、eスポーツ専用の非常に強力なベースの間のパワーのスイートスポットに位置します。 定期的にレースをする人や、ある程度の競技をする人に最適です。

上で述べた互換性の問題以外に実際の弱点はなく、それらは遅かれ早かれ解決されるでしょう。 その実行可能性は、実際にホイールに個人的に必要なものによって決まります。 週に 8 ～ 10 時間、さまざまなジャンルでレースをしている場合、このホイールはまさに万能であり、まさに理想的です。 本当に F1 レーサーになった気分を味わいたい場合は、Logicool G がフォーミュラ スタイルのリムを開発するかどうかを待ってみるのもいいでしょう。

私は Pro Wheel を使った時間をとても気に入っていますが、際立っているのは Pro Pedals です。

最初は少しぎこちない感じがしました。 3 ペダル レイアウトに戻して、ブレーキ ペダルをさらに硬くするのは大変でしたが、リグに固定して周回を重ねると本当に楽しくなりました。 ブレーキをかけるのが遅くなり、より安定した感覚が得られ、トレイルブレーキングがかつてないほど簡単になり、よりスムーズにスロットルを操作できるようになりました。

Pro ペダルは、USB 経由で PC に直接接続できるため、PC でプレイしている場合、あらゆるホイール ベースと個別に互換性があります。 つまり、PC レーサーであれば、今すぐ購入して、ほぼすべてのセットアップで素晴らしいアップグレードを得ることができます。 それが私たちがお勧めするものです。

全体として、Logicool G は、シム レーシング シリーズにおいてこの大きな前進で素晴らしい仕事をしました。 Pro Wheel と Pedals は競合他社にとって頭痛の種であり、プレイヤーが埋められるのを待ち望んでいた市場のギャップを埋めます。

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