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Aug 31, 2023

マセラティ フル

FPT Industrial di IVECO crea telai per Maserati

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IVECO の FPT Industrial は、ブランドの歴史の中で 100% 電動パワートレインを採用した最初の車であるマセラティ グランツーリスモ フォルゴレのランニング ギアを作成しました。 IVECO は大型商用車用途でよく知られています。

マセラティの新型車は、800V バッテリーとモーター技術をベースにし、最先端のフォーミュラ E 技術ソリューションで開発された FPT Industrial の ePropulsion システムで動作します。 フロントとリアのFPT Industrial電動アクスルに統合された300 kWの永久磁石モーターが3基装備されており、車両に最大761馬力を供給します。 この強力かつ効率的なシステムにより、0-100 km/h 加速は 2.7 秒という驚異的な速さ、最高速度は 325 km/h に達します。

FPTインダストリアルのeパワートレイン・ビジネスライン責任者、アンドレア・クニーニ氏はプレス声明で、「マセラティが技術パートナーに選んだということは、最高レベルの経験と専門知識、そして適切な柔軟性を必要とする課題に直面することを意味する」と述べた。

フロントのシングルモーター電動アクスルとリアの2モーター電動アクスルは、「パワー密度」とも呼ばれる、EVに相当するパワーウェイトレシオである最大4.83 kW/kgを実現します。 これらのアクスルはFPT Industrialブランド初のもので、完全アルミニウム構造によるコンパクトで軽量なデザインが特徴です。 eAxles は、トリノにある Iveco グループ初のカーボン ニュートラル施設である ePowertrain 工場で製造されています。この工場は、遵守するだけでなく「FPT Industrial の持続可能性への重点を置く」ために設立されました。

FPT Industrial によると、「フロントとリアの eAxles は両方とも、非常にコンパクトな設計で完全なソリューションであることが際立っています。インバーターを含むすべてのコンポーネントが eAxles に完全に統合されているため、自動車構造内の他の場所に配置する必要がありません」これは、特に新型マセラティ グランツーリスモ フォルゴレのような高性能車にとって、スペースと重量配分の点で大きな利点をもたらします。」

FPT Industrials FPT Industrial eAX 600-R リア eAxle (左) および eAX 300-F フロント eAxle (右) (FPT Industrial からの写真)

一方では、eAX 300-F フロント電動アクスルは、300 kW 以上のピーク出力と 3,100 Nm の最大ホイールトルクを誇ります。 また、駐車時の車両の動きを防止するパーキングロックシステムを搭載し、安全性を高めています。 一方、eAX 600-R デュアルモーター リア電動アクスルは、600 kW 以上のピーク出力と 6,500 Nm の最大ホイールトルクを備えています。

特許取得済みのリアアクスルに組み込まれた 2 つのモーターは完全に切り離されており、車輪を接続するトランスミッションはありません。 この設計により、各車輪のトルクを独立して管理することが可能になります。 トルク ベクタリングは、グランツーリスモ フォルゴーレにあらゆる状況において、非常に高いレベルの安全性、安定性、および制御性を提供します。

新しい100%電動マセラティ グランツーリスモ フォルゴレは、2023年1月末に報道陣に公開され、イタリアのモデナで開催されたモーターバレーフェスト中に一般公開されました。

「チームがこれらすべての課題を克服するためにさらに努力し、FPTインダストリアルに高性能車セグメントへの扉を与え、それを真の新しいイタリアの傑作の不可欠な部分にしたと言えることを誇りに思います。私たちはオーダーメイドの技術を組み合わせました。テクノロジー、持続可能性、そして最高のハイエンドカーだけが提供するスリルを」とクニーニ氏は締めくくった。

GT Folgore のモーターの配置を示す回路図 (FPT Industrials からの写真)

Raymond Gregory Tribdino は、フィリピンの Malaya Business Insight (www.malaya.com.ph) の自動車および情報技術の編集者です。 彼は 1992 年から自動車、交通、IT を取材しています。電気自動車に対する彼の情熱は、1994 年のスクーターの電動化の失敗から始まりました。彼は 1997 年に電気自動車の先駆者ウェブサイトの 1 つである EVWorld.com に寄稿しました。フィリピン女子大学で8年間大学教授を務める。 彼は現在、フィリピンでトップクラスの YouTube テクノロジー サイト「TechSabado」と団塊の世代に人気の「Today is Tuesday」の共同司会者でもあるポッドキャスターでもあります。 彼は夫であり、5 人の子供の父親であり、週末整備士であり、自分自身を便利屋、アマチュア生態学者、環境活動家だと考えています。 彼はプラグイントレイルバイクを皮切りに、バイクの電動化への取り組みに戻ってきました。

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