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Oct 17, 2023

ニパウィン、世間の反発を受けてEV充電ステーションの利用を中止

Marina Madiratta, nella foto con Tesla 3 a Regina, parla delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici

レジーナでテスラ 3 とともに写真に写っている海軍マディラッタさんは、EV 充電ステーションは地元のユーザーではなく、コミュニティを訪れる訪問者を対象としていると述べています。 (海軍マディラッタ/提出済み)

スーザン・マクニール著

ニパウィン町は、地域住民の反対を受け、町内にEV充電ステーションを3か所設置する計画を中止した。

市議会は数週間前にステーションの中止を決議した。 自治体に4万ドルの費用がかかることになる。

「酌量すべき国民の反対があった。繰り返しになりますが、ニパウィン町は有権者の利益のために統治に取り組んでおり、これが受け取られた大多数のフィードバックでした。したがって、現時点では続行しないという決定が下されました。 」と町の最高行政責任者であるジョエル・カーディナル氏は、northeastNOWに送られた声明の中で述べた。

同町によると、EVステーションに関する問い合わせは月に1件にも満たないが、最近ワスケシウのエルクリッジリゾートを訪れた観光客が語ったように、EVステーションがないのは短絡的だという。

「地理的エリア内にある充電ステーションは通常、そのエリアに住む人々を対象としたものではありません。それはそのエリアに旅行するか、そのエリアを通過する人々を対象としています」とレジャイナ出身の海軍マディラッタ氏は述べた。

彼と妻はそれぞれ Tesla Model 3 を所有しています。

彼らはエルク リッジに旅行したとき、プリンス アルバートで車両を充電しましたが、リゾートにはステーションが見つかりませんでした。 結局、彼らはオーブンのプラグを抜き、そのコンセントを使用することにしました。

「特にサスカチュワン州では、電気自動車について多くの誤解があると思います」とマディラッタ氏は言う。 「人々は航続距離や寒冷地での航続距離について話しますが、確かに電気自動車では航続距離が短縮されます。同様に、ガソリン車でも航続距離は短縮されます。私は、EVはガソリン車に比べてより大きな打撃を受けると思います。」

しかし、航続距離の減少は大幅なコスト削減によって補われると同氏は述べた。

車をフル充電するには約 12 ドルかかりますが、自宅にあるレベル 2 の充電器で充電できます。 屋根にはソーラーパネルが設置されているので、電気代も払っていません。

「見上げると燃料の価格がわかり、自宅で車を充電していると、ポンプ代で100ドルか150ドルかかるのに対し、充電料金は12ドルだ。これは素晴らしい節約だ」と彼は語った。 。

マディラッタ氏は、電気自動車もハンドリングがはるかに良く、パワーも大きいと付け加えた。

「加速やパフォーマンスは、はるかに優れています。トラクションも冬場のハンドリングも優れています。電気モーターはガソリンよりもはるかに正確です」と彼は語った。

マディラッタ氏は、観光客の誘致に関して、EVドライバーは充電できることを中心に旅行を計画し、Plug Shareなどのアプリを使って充電ステーションの場所を確認していると語った。

ニパウィンには地図に載っていないレベル 2 の充電ステーションが 1 つあります。 ニパウィン クライスラー ダッジには無料の公共利用ステーションがありますが、ゲートが開いているときにのみ利用できます。

同社によれば、一般的に人々が旅行する可能性が高い土曜日に利用が見込まれるという。

Madiratta にとって重要なのは、充電時間がレベル 2 の約 7 時間から 20 分に短縮されるため、レベル 3 の充電器を利用できるようにすることです。

一部の自動車ディーラーには公共用の充電ステーションがありますが、通常はレベル 2 です。

マディラッタ氏は、ニパウィン氏のような決定に対する失望に加え、州全体が巻き返しを図る必要があると述べた。

「第一に、電気自動車に特別な税を課している国内唯一の州であってはいけない」と同氏は述べた。

同州は2021年に電気自動車の所有者に年間150ドルの料金を導入したが、これはEVユーザーが道路維持費の負担分を確実に支払えるようにするためだとしている。

同氏は、レベル3の充電ステーションを含むインフラ整備が州全域で行われることを望んでいる。

観光を経済推進力として重視するニパウィンのようなコミュニティは恩恵を受けるだろう。

「ニパウィンがトービン湖の近くにあることは知っていますし、そこが人気の釣りの目的地であることも知っています。そのため、今でもボートを牽引したり、トレーラーを牽引した電気自動車を目にしたりしています」とマディラッタ氏は語った。

「何らかの理由で地元住民が必ずしも電気自動車を運転しているわけではないとしても、より多くの人が旅行や長い週末を過ごしたり、キャンプをしたり、電気自動車で時間を過ごすことを奨励できるよう、電気自動車を導入することが重要だと思います」それらの地域。」

ニパウィンは中止したばかりの放送局に対して3万ドルの助成金を受け取ることはできないが、将来的には再度挑戦することは可能だとカーディナル氏は述べた。

5月23日に市議会に提出された文書によると、エコウエストは町がある時点で計画を進める場合、民間企業とのパートナーシップとしてアプローチする可能性があると示唆している。

町は費用を支払い、利益を維持しながら充電器を3年間運用できる。 それが完了すると、充電器は民間企業に引き渡され、町からその場所を借りたり、別の場所に移動したりすることができます。

地方自治体の純運営コストは 3 年間で約 5,000 ドルとなります。