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Jun 09, 2023

フロントガラスをスキップしてください、チケット不要の駐車券はすぐにここにあるかもしれません

A nessuno piacciono le multe per il parcheggio. Ma immagina come ti sentiresti se il tuo parabrezza fosse rotto.

駐車券が好きな人はいません。

しかし、フロントガラスは汚れていなくても、郵便受けが気づかないうちに駐車違反切符でいっぱいだったらどう感じるか想像してみてください。

キャッシュレス料金徴収を可能にしたのと同じテクノロジーであるナンバープレート認識は、駐車取り締まりに変化をもたらし、紙の許可証や窓ステッカーを廃止し、大量のリアルタイムデータを提供し、間もなくチケットレスの駐車券を発行し、駐車場を開放する可能性があります。郊外自治体にとっては巨大な潜在的な収入源となる。

少なくとも1人の郊外駐車場関係者は、試運転する適切な時期を待っていると語った。

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ウェストチェスター郡のスカーズデールからニュージャージー州北部のホーボーケン、そしてその間の各地に至るまで、十分な数の駐車取締り職員と話をすれば、ホーボーケンの駐車場責任者ライアン・シャープが最近言ったことを聞くことができるだろう。「彼らは金もうけが目的ではない」。

「当社の第一の目標はコンプライアンスです」とシャープは語った。 「できれば年間を通じてチケットを1枚も配りたくない。しかし現実には、おそらくそうはならないだろう。」

今週スカーズデールでは、村長補佐のジョシュ・リンゲル氏が、今月導入されると即座にインパクトを与えた、村の新しいハイテクナンバープレート認識システムをデモンストレーションした。

「最初の2週間以内に、他人の許可証を使用したか、許可証をコピーした数名を発見した」とリンゲル氏は語った。 「しかし、それは2週間後にはなくなりました。結局のところ、目標はコンプライアンスです。」

スカーズデール警察はパトカーに 4 台の小型カメラを装備しており、トランクフードに 2 台、リアフェンダーに 2 台の計 2 台が搭載されています。 彼らは、車が村の通りに長時間駐車されていないかどうかなど、村全体の駐車データを収集します。

リンゲル氏は、コンプライアンスの強化に伴い、チケット収入は実際に減少する可能性があると考えていると述べた。

それでも、冷酷な現実として、駐車違反は自治体の金儲けの対象となっている。スカーズデールは昨年、駐車違反金として60万ドルを稼いだ。これは一人当たり約33ドルだ。 ホーボーケンは 600 万ドル近くを集め、ホーボーケンの住民 1 人当たりではなんと 108 ドルを集めました。

ニューヨーク市以上に駐車券から収入を得ているところはなく、2016 年には 5 億 4,500 万ドル、一人当たり 63.20 ドルでした。

もう 1 つの現実は、ホーボーケンやその他のテクノロジーに精通した自治体が望めば、すでに手元にあるハードウェアとソフトウェアを使用して、テクノロジーの蛇口を開け、数え切れないほどの数千ドル、おそらくは数百万ドルを生み出すことができるということです。

大小の自治体にとって確実な収入源である駐車場の取り締まりは、4 月に注目を集めました。

シンシナティの第6巡回控訴裁判所の3人の裁判官からなる合議体が、車の駐車時間を追跡するためにタイヤにチョークで物理的にマークを付けることは憲法修正第4条に基づく財産捜索に該当し、令状がなければ違法となる可能性があるとの判決を下したのはその時だった。 。

この訴訟は、ミシガン州サギノーで十数枚の切符を受け取った女性が起こしたもので、さらなる調査を求めてミシガン州の連邦判事に差し戻された。

この判決は厳密にはミシガン州、オハイオ州、テネシー州、ケンタッキー州のサーキット管轄内にのみ適用されるが、それでも全米の駐車場関係者は神経をとがらせている。

ジェイソン・グレイは、全米駐車協会のマーケティングおよび情報技術担当副社長です。全米駐車協会は、ワシントン DC に本拠を置く業界団体で、係員から私有地の管理者、自治体の駐車場管理者まで、10 万人以上の駐車専門家を代表しています。

同氏は、この判決のニュースが会員全体に波及したと述べた。

「いかなる政府機関においても、そうなるまでは何も問題はない」と同氏は語った。 「それはただ単に注目されていなかっただけで、この話、この訴訟が彼らの注目を集めるのです。」

タイヤチョーキングは、ほんの数例を挙げると、ウェストチェスターのプレザントビルとアービントン、ニュージャージー州イングルウッドなどで今でも使用されています。

元ニューヨーク市警刑事で現ニューヨーク大学教授のジョー・ジャカローネ氏は、この判決に対して異なる反応を示した。

「白亜の妖精がまだ存在しているとは思いませんでした」と彼は信じられない様子で語った。 「私は『2019年になっても、警察はまだタイヤにチョーキングをしているの? なんだ、そろばんを使って罰金がいくらかかるかを計算しているんだ?』と思った。」

この判決は、MVTRAC、Vigilant、Genetecなどのナンバープレート認識会社にとって恩恵となる可能性があるとジャカローネ氏は述べた。

「駐車場から収益を生むビジネスに携わっていて、まだチョークの妖精がいるとしたら、この業界では後部座席に追いやられただけだ」と同氏は語った。

ライアン・シャープの言葉を聞くと、ホーボーケンで駐車違反切符を切られた人は圧倒的に少数派だが、おそらく長くは続かないだろう。

ホーボーケン市の交通・駐車部門の責任者であるシャープ氏は、「検挙率」（市のLPR車両が検知した違反件数と実際に切符を切られた数を比較したもの）は「驚くほど低い」と述べた。

シャープ氏はファースト・ストリートにあるホーボーケン・パーキング・ユーティリティのLPRを装備したバンの横に立って、「これは、常に知られている違反の2パーセントだ」と語った。 「常に多くの違反があり、すべてに対応するには人手が足りません。」

ホーボーケンでは、月曜日から土曜日まで、午前 7 時から深夜 0 時までの間、時間差で交代勤務する約 30 人の駐車取締官を雇用しています。 シャープ氏によれば、路上には常に8～13人がいるという。

カバーすべき駐車場はたくさんある、とシャープ氏は語った。 ホーボーケンには 9,000 台の路上駐車スペースがあり、居住用駐車場、メーター式駐車場、時間制限付き駐車場が混在しています。

ホーボーケンでは、2014 年から 2 台の車に LPR カメラを搭載しており、市内の直線距離 32 マイルを 4 時間でカバーすることができ、メーターの期限切れ、時間外駐車、許可証の紛失など、駐車違反を識別するたびに車載コンピューターが点滅します。

この技術により、これまで紙の許可証や事務手続きに費やされていた数千ドルが削減され、一般の駐車が容易になるとシャープは述べた。 さらに、このテクノロジーには次のような特徴があります。

スカーズデールのリンゲル氏は、村がLPRに頼ったのは主に事実上の許可を提供したためだと語った。 これにより、ウェストチェスター村では、許可証ごとに紙タグ、郵便料金、ビニール袋にかかる費用を年間 13,000 ドル節約することができました。

どこに違反があるかを知ることは別のことです。 フロントガラスのワイパーの下でチケットを取得するのは別のことです。

「実際に車を物理的に追跡し、フロントガラスに紙を貼り付ける必要があります」とシャープ氏は語った。 「目的地に着く前に出発する車に乗り遅れるし、人員も限られている。」

7月1日、シャープは市議会に対し、ホーボーケンのLPRシステムのアップグレード、ソフトウェア付きの新しいコンピューター2台、電気自動車またはプラグインハイブリッド車2台の購入に50万ドルを要求する予定だ。

シャープは、徒歩、自転車、または電動スクーターでシフトごとに10人の切符作成者からなる「歩兵」を雇用し、それぞれ数ブロックの取締りゾーンをカバーする予定だ。 LPR車両は切符を書くために停止することなく市内を巡航し、違反とその位置を地理コード化して地図上にクラスタリングして切符作成者の電子タブレットに送信する。

世界的なデータおよび情報サービス ビジネスである IHS Markit は、自動ナンバー プレート認識とも呼ばれる LPR の台頭を追ってきました。

同社の主任セキュリティ研究者であるオリバー・フィリポウ氏は、赤信号カメラ、セキュリティ、交通管制を含む世界市場は昨年約9億ドルと推定されており、「そのうち世界の駐車場と時間管理市場は約9億ドルと推定されている」と述べた。約7,000万ドル。地理的に最大の地域は北米であり、2018年には約3,000万ドルと推定されています。」

フィリポウ氏によると、この分野の駐車場分野は急成長しているという。

同氏は、「駐車時間管理市場の収益は、2017年から2022年にかけて、すべてのANPRアプリケーションの中で最も急速に成長すると予測されている」と述べた。

しかし、LPR 技術を使用しているのは民間のガレージだけではありません。 ハドソン渓谷下流域、ニューロシェルとニューキャッスルの駐車取り締まりに使用されています。 Scarsdale に加えて、Peekskill も追加されたばかりです。

6 年近く前、クロトン オン ハドソンは、クロトン ハーモン メトロ ノースの広大な駐車場にある 2,000 か所の駐車スペースを監視するために LPR に注目しました。

同社の Genetec システムには、1 台の車両に特別な配線、コンピューター、コンピューター マウント、ソフトウェアを装備するのに約 5 万ドルかかります。

村の副村職員兼駐車場管理者であるクリスティン・ギリガン氏は、影響は即座に現れたと語った。

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以前は、住民は四半期ごとに窓に貼るステッカーを受け取り、駐車場管理員は携帯端末を使って各ステッカーと各プレートをスキャンして、それらが一致しているかどうかを確認していました。 クロトン・ハーモン駅の 2,000 か所のスポットに対して 1,700 件の許可証が発行されており、そのワークフローは「煩雑で退屈」だったとギリガン氏は語った。

「1シフトに1人ずつ、3交替の警察官でもすべての勤務をこなすことができない日もあった」と彼女は語った。 「そして、何人かが許可証を複製したので、私たちは偽の許可証を見つけることになりました。何人かの人々が創造的だったとしましょう。」

5 年後、変化は完了しました。

「車にはカメラが設置されており、各シフトの警察官は何度も敷地内を通過できる」と彼女は語った。 「すべてがオンラインになるため、顧客にとってはより便利です。

この技術は駐車規則を回避しようとする人々にとっては悪いニュースだが、クロトンではさらに多くの35ドル違反が書かれているが、村の収益にとっては良いニュースだ。 ギリガン氏は、昨年の駐車違反による村全体の収入は合計24万3,085ドルで、これは一人当たり約29ドルだったと語った。

しかし、ギリガン氏が最も評価しているのは効率性です。

「それは驚異的だ」と彼女は言った。 「どれだけ変わったか、十分に表現することはできません。」

シャープは、そう遠くない将来、違反車のフロントガラスに何も貼らなくても違反が取り締まれる時代が来るかもしれないと述べた。 通知は請求会社に転送され、違反通知が郵送される可能性があります。

「当社法務部門の理解では、発券方法や内容証明郵便などの観点から、非常に具体的な手順に従えば法的には可能だということだ」とシャープ氏は述べた。 「しかし、私たちはそれがどれだけ効果的で、コミュニティにどれだけ受け入れられるかを確認するために、限られたパイロットベースでそれを試してみるのに適切な時期に延期しています。」

スカーズデールではチケットレス駐車券は発券されないだろうと警察巡査部長は語った。 デビッド・ローザ。

「住民はそれを望んでいないと思います」とローザさんは言う。 「私たちの住民にとって変革は困難であり、私たちの村役場は非常に住民ベースです。そしてここはスカーズデールです。私たちは2秒ごとに悪者を走って追いかけているわけではありません。」

LPR の導入を監督してきたリンゲル氏もこれに同意した。

「誰かがここに来て、チケットを手に入れられなかったと思っていて、その後1週間後にチケットが郵送で届くということは、もっとネガティブな経験だと思います」とリンゲル氏は語った。