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May 04, 2023

健全な交通プラン リアル

Le informazioni sugli arrivi in ​​tempo reale potrebbero arrivare su Link Light Rail il mese prossimo

リアルタイムの到着情報は、来月あたりにリンク ライト レールに提供される可能性があります。 サウンド・トランジットは、デジタル情報技術をすべての鉄道駅と車両に広く導入するための第一歩として、リンク駅で新しいシステムのテストを開始しました。

乗客情報管理システム (PIMS) として知られるこの技術は、複数の媒体にわたってデジタル乗客情報を提供する通信システムの統合スイートです。 これらには、駅や車内交通機関の標識やスピーカーに加えて、Sound Transit の Web サイト、ソーシャル メディア、公共交通機関データ フィード (General Transit Feed Supplement (GTFS) として知られる)、個人用モバイル デバイス (アプリやテキスト メッセージなど)、スマート キオスクが含まれます。車両。 PIMS は、次の旅行の到着予測時刻、サービスアラート、垂直輸送機関の停止など、あらゆる種類の詳細情報を乗客に提供できるようになります。 このテクノロジーは柔軟であると考えられており、やがて追加機能の実装や新しいデータ ソースへの接続が含まれる可能性があります。

「私たちがここで構築しているのは、単なる既製の製品ではなく、乗客のニーズを満たすために設計したシステムです」と、サウンド・トランジットの情報技術責任者デビッド・ギンズバーグ氏は今月の代理店会議で語った。 「これは南北アメリカで最も先進的で有能な旅客システムの一つとなるでしょう。」

システムの導入は次々と遅れて泥沼にはまっていますが、ギンズバーグ氏は、その原因は舞台裏での設計とエンジニアリング作業にあると述べました。 PIMSは当初、2022年にソフトローンチし、今年本格的に稼働する予定だった。

Sound Transit の導入目標は PIMS の完全導入に向けて数年前倒しされていますが、乗客は間もなくこのシステムが何らかの成果をあげるのを目にすることになるでしょう。 ただし、システムの展開は、Link、Tacoma Link、および Sounder では大きく異なります。

導入の第 1 段階では、駅の既存のデジタル スクリーンと GTFS を利用したモバイル アプリを介して、Link 1 Line の到着時間を予測します。 それは来月かそこら中にオンラインになるはずです。 今後さらに多くの機能が搭載される予定だが、ギンズバーグ氏は、より洗練されたPIMS技術は後から登場し、イーストリンクのスターターラインスケジュールに連動すると警告した。

「ライダーアラートシステムとの統合など、夏の終わりに向けて新機能が導入される予定です」とギンズバーグ氏は語った。 「年末に向けて、ダウンタウン・シアトル・トランジット・トンネルの南側の区間から始まり、年間を通じて北に向かって、1号線に新しい標識が設置されるのを目にすることになるでしょう。」

すべての新しいイースト リンク駅にはすでに新しい標識が設置されているため、早期に路線が開通すれば使用可能となり、さらに交換する必要はありません。

その他の PIMS の進歩は、Link 車両に搭載されたデジタル標識とスクリーンの交換に依存します。 同庁は、2024 年後半にこれらのスクリーンと標識をシリーズ 2 (シーメンス) 車両に置き換え、続いて 2026 年後半にシリーズ 1 (近畿車輛) 車両に置き換えることを計画しています。標識とスクリーンを置き換えることにより、「GPS データの組み込みが可能になります」これにより、到着予測の精度がさらに向上するだけでなく、車載標識にメッセージを直接送信する機能も向上します」とギンズバーグ氏は語った。

タコマリンク（別名Tライン路面電車）についてギンズバーグ氏は、同路線のPIMSの設計は完了しているが、エンジニアリング作業は今夏に開始される予定だと述べた。 今後数か月以内に、政府機関は追加のデジタル スクリーンの設置も開始する予定です。ヒルトップ延長線上の新しい駅にはすでにスクリーンが設置されています。 このサービスでのシステムの正式なアクティベーションは、来年初めに予定されています。

サウンダー通勤鉄道に関しては、PIMS の設計作業はすでに完了していますが、エンジニアリングと設置には波があるでしょう。 デジタルスクリーンはすでに車両への設置が進んでおり、駅への設置も今秋に予定されている。 インストールプロセスは来年夏までに完了する予定で、完全なアクティベーションは来年後半になる可能性がある。

結局のところ、これはすべて、鉄道サービスへの PIMS の完全な導入が完了するにはあと 3 ～ 4 年かかることを意味しますが、PIMS の最も重要な側面の大部分は 2024 年末までに完全に導入されるはずです。ただし、他の実装もあるでしょう。今後数年間のPIMSプログラムに貢献します。

同庁は、将来のストライドバス高速輸送ネットワークにこのシステムを導入する予定である。 ストライド線は 2027 年と 2028 年に開通する予定であるため、デジタル スクリーンを駅のホームに設置する必要があり、場合によっては車内にも設置する必要があります。 Sound Transit の PIMS 契約では、この技術が同社の駐車場管理システムと統合される可能性があることも示唆されています。 同庁の広報担当者ジョン・ギャラガー氏はザ・アーバニストに対し、「駐車場用標識の提供は…PIMSプログラムの範囲外だが、駐車場用標識をサポートする機能の構築は範囲内である」と語った。 ギャラガー氏は、政府機関が駐車標識の設置を推進すれば、PIMSと結びつく可能性があり、「今後の到着時刻をリストするなどの用途が考えられる」と付け加えた。

ST Express に関しては、バスサービスブランドを提供する PIMS はプロジェクトの対象外です。

「大規模なバス車両を装備するコストとバス停の永続的な性質により、バスはこの技術の候補者としては困難です」とギャラガー氏は述べた。

ただし、PIMS を搭載したスクリーンが提供できる車内の停留所と接続情報の改善は、現在提供されている 1 つの LED ドット マトリクスの次の停留所名からの大きな進歩となります。 提携交通機関であるキング カウンティ メトロも、一部のバス停にデジタル情報スクリーンを設置しているため、そこでも協力する機会があるかどうかは未解決の問題です。

駅係員よりもリアルタイムの到着情報が欲しいです。 リンク14年目にこれを終わらせてもらえませんか？

全体として、PIMS の展開が遅いことは、サウンド・トランジット社にとって大きな痛手となっており、特にサウンド・トランジット社がこれまでに複数の約束を果たしながらもそれを果たさなかったことを考えるとなおさらだ。 リンクの運行頻度が非常に低く、パンデミック後のこの地域の交通サービスが低迷している中、正確なリアルタイムの列車情報がないことは屈辱のように思え、批判を招き、乗客の不満を煽っている。 その理由は簡単に理解できます。世界中の地域および国の交通システム全体が、長年にわたって堅牢で最新の運用可能なリアルタイム到着サービスを提供してきました。 Sound Transit がこのような基本的な交通機関の機能を迅速かつ適切に提供できないことは、多くの人にとって不可解だと感じられます。

しかし、代理店がすぐにPIMSの最初の部分を提供できれば、良いニュースと乗客体験の向上を望む交通機関の利用者との好意を買うことになるだろう。

スティーブンはピュージェット湾のプロの都市計画家であり、持続可能で住みやすい、多様性のある都市に情熱を持っています。 彼は特に、政策、規制、プログラムがどのように地域社会に前向きな成果をもたらすことができるかに興味を持っています。 ベリンガムやコークなどの大都市での勤務を経て、スティーブンは現在シアトルに住んでいます。 彼は主に土地利用と交通問題をカバーしており、2014 年から The Urbanist に在籍しています。

シアトル市議会議員のダン・ストラウス氏が、6 月 13 日のバーチャルミートアップのゲストです。 リンクに登録してください。

Sound Transit CEO の Julie Timm が、5 月 9 日の Urbanist Meetup のゲストでした。ビデオをご覧ください。

シアトル市議会議員のアンドリュー・ルイス氏が4月11日のゲストでした。 ビデオを見る。

3 月 14 日のゲストはシアトル市議会議員のタミー モラレスで、交通安全、公営住宅、ゾーニングなどについて話し合いました。 ビデオを見る。

2 月 15 日のゲストは SDOT ディレクターの Greg Spotts でした。ビデオをご覧ください。

ティファニー・マッコイは、イニシアチブ 135 について話すための 1 月のゲストでした。マッコイはリアル・チェンジのアドボカシー・ディレクターであり、シアトルの社会住宅イニシアチブを作り上げた House Our Neighbors キャンペーンを率いています。 投票期限は 2 月 14 日です。ビデオをご覧ください。

12 月、Futurewise は州議会の下見のゲストとして参加しました。 州全体の立ち入り禁止区域を廃止する #Homes4WA の推進により、このセッションが再開されます。 ビデオを見る。

マット・ハッチンスが11月のゲストでした。 熟練した建築家であるハッチンズ氏は、住宅の選択肢を増やすことを長年主張してきました。 コンププラン、デザインレビューの改革、シアトルシックスプレックスの展望などについて話し合いました。 ビデオを見る。

都市主義者選挙委員会の LD46 公認候補者であるダリヤ・ファリバル氏が、10 月の都市主義者ミートアップのゲストでした。 ファリバル氏は、私たちの頻繁な同盟国である障害者の権利ワシントンで政策ディレクターを務めています。 ビデオを見る。