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May 16, 2023

GM とフォードがテスラの EV 充電技術を採用、それが消費者にとって何を意味するか

DETROIT (AP) – A partire dal prossimo anno, i proprietari di auto elettriche General potranno farlo

デトロイト（AP通信）—来年から、ゼネラルモーターズとフォード製の電気自動車の所有者は、国内最大のそのようなネットワークであるテスラの充電ステーションの多くでEVを充電できるようになる。

その一環として、デトロイト地域の両自動車メーカーは、電気自動車を充電ステーションに接続するプラグであるテスラのEV充電コネクタを採用することを決定した。

GMとフォードがテスラの充電システムに参加したことで、他の自動車業界も追随を余儀なくされるかもしれない。 そうなれば、テスラにとって大きな勝利となり、今後何年にもわたって新たな確実な収益源が確保されることになる。

現在、EV 充電プラグには主に 2 つのタイプが存在します。1 つはテスラの北米充電規格、もう 1 つは他のほぼすべての自動車メーカーが使用している CCS です。 他のどの自動車メーカーがフォードとGMに加わるかはまだ明らかではない。

テスラは 17,000 個の充電プラグを備え、米国最大のネットワークを指揮しています。 そのステーションは他のほとんどのステーションよりも速く充電できます。 多くの場合、それらは信頼性も高く、主要な移動通路に近い安全な場所に存在します。 GMおよびフォードとの新たな契約に基づき、来年からこれらの企業のEVは1万2000テスラ・スーパーチャージャー・プラグで充電できるようになる。 テスラは米国でのEV販売トップで、2位がGM、3位がフォードだ。この3社がEV市場の大部分を支配しているため、他の自動車メーカーも取り残されるのを避けるためにテスラと契約する可能性が高いとアナリストはみている。競争上不利な状況にある。 「顧客がスーパーチャージャーを利用できないようにして、車両 1 台に 10 万ドルを請求するつもりですか?」 KPMGの自動車部門グローバル責任者であるゲイリー・シルバーグは次のように述べています。

GM または Ford 製の場合は、Tesla の充電器に接続できるようにアダプターを購入する必要があるでしょう。 どれくらいの費用がかかるかは不明です。 CCS コネクタを備えたネットワークで引き続き充電することもできます。 あなたの車が他のメーカー製の場合、現時点では Tesla の充電器を利用できません。 しかし、CCS コネクタを備えた公共放送局のネットワークは拡大しており、エネルギー省によると、最大約 54,000 か所、約 139,000 個のプラグが設置されています。 それでも、わずか数分で大量の充電が可能な DC 急速充電器を備えているステーションは 7,400 台だけです。

GMとフォードは2025年に、テスラの充電器と互換性のあるポートを自社の新型EVに設置し始めると述べている。 代わりに CCS 充電器を使用するには、両方のテクノロジーに対応できるアダプターを用意するか、充電ステーションを見つける必要があります。 他の自動車メーカーもテスラのシステムに切り替える可能性は高いが、少なくとも数年間はおそらくそのアダプターが必要になるだろう。 ガイドハウス・インサイツのアナリスト、サム・アブエルサミド氏は、「2027年までに、北米向けにCCSポートを搭載した新しいEVはおそらくもう生産されなくなるだろう」と述べた。

GMとフォードは財務上の取り決めについて多くの詳細を明らかにしていない。 しかし、フォードやGM車の充電量が増えればテスラの収益が増えることは明らかだ。 GMは、この契約には何も支出していないと述べた。 顧客はテスラに料金を支払うことになる。 GM とフォードの EV オーナーも、以前の 2 倍の数の充電器を利用できるようになるため、メリットがあります。

他の自動車メーカーがテスラと提携すれば、ChargePoint、EVgo、Electrify Americaなど独自の充電ネットワークを開発している企業は圧迫されるだろう。 すべての急速充電器が Tesla プラグで動作できることを確認する必要があります。あるいは、より良い場所にステーションを追加して信頼性を高めるなどして、競争力を高める必要があります。 「この時点まで、基本的にCCS搭載車の所有者をめぐってテスラと競合する必要はなかった」とアブエルサミド氏は指摘した。 シルバーグ氏は、テスラのネットワークはより多くの車両にオープンであるため、他の企業は投資家を呼び込むのに苦労する可能性があると述べた。 しかし、消費者は適応するにつれて、より多くの充電オプションを獲得する必要があります。 「それはそれらの企業の経営に火をつけることになるだろう」と彼は言った。

それは様々です。 起亜自動車、日産、トヨタはコメントを控えた。 ヒュンダイは、自社技術の評価は継続しているが、発表することは何もないと述べた。 ステランティスは対応に取り組んでいると述べた。 フォルクスワーゲンは、CCS基準に取り組んでいると述べている。 VWの排ガス不正行為の和解金で設立されたエレクトリファイ・アメリカは、2026年までに充電器の数を倍増する計画だ。現在、充電器の数は840か所、プラグは約4,000本ある。