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Dec 04, 2023

アーリントンはセンサーの設置に着手し、将来の「パフォーマンスパーキング」パイロットに向けて駐車スポットを描画する

Ad Arlington è iniziata la stagione del rifacimento del manto stradale, con gli operai al lavoro.

アーリントンでは道路の再舗装シーズンが始まりましたが、作業員は別の理由で地方道路で作業を行っています。

彼らは、ロズリン-ボールストン間およびペンタゴンシティ-クリスタルシティ間の通路にある約4,500台の駐車スポットに交通センサーを設置し、標識を付けている。

これらのスポットとハードウェアは、今年初めに開始された「パフォーマンスパーキング」と呼ばれる、駐車場の空き状況と料金を管理する新しい方法をテストする、3年間で540万ドルの国費のパイロットプロジェクトの基盤となる。

現在、駐車料金は定額であり、人々は目的地に到着してから駐車スペースを探す必要があるため、二重駐車や、食事などのために別の場所に行ってしまう可能性があります。

このパイロットでは、既存のメーターを使用し、パークモバイルの支払いプラットフォームを維持し、人々をより遠く離れた安価なオプションに誘導することで、便利なスポットの競争を円滑化することを目的としています。 料金は時間帯によっても変動します。

アーリントン郡には、リアルタイムの在庫状況と価格データを備えた電話対応の Web サイトが開設され、一部のサードパーティ製アプリからもアクセスできる場合があります。 この情報は、事前にどこに駐車するかを計画するのに役立ち、巡航時間を短縮できる可能性があります。

アーリントン郡の駐車場・縁石スペース管理者メリッサ・マクマホン氏は今週、計画委員会に対し、この試験運用は「既存の公園の利用状況をよりよく理解するためのテクノロジーを活用し、データ主導型だ」と語った。 「私たちは、駐車場をより便利にし、見つけにくい駐車場による悪影響を軽減するために、駐車場の供給を積極的に管理しています。」

まず郡は、人々が現在どのように路上駐車を利用しているかを把握する必要がある。 作業員は、現在 2 つの標識の間で自由に通行できる個別のスペースの境界線を描き、スペースごとに 1 つのセンサーを設置しています。

今年後半には、これらのワイヤレスの電池駆動の地中センサーが、自動車がいつ、どのくらいの時間スペースを占有しているかを検知し始める予定です。 それを信号柱に設置された「ワイヤレス ゲートウェイ」に通信し、そこからそのデータが中央ネットワーク サーバーに中継されます。 そのデータはダッシュボードに変換され、郡職員が駐車場の決定に使用します。

今秋に十分な「現状」データが得られれば、環境サービス局は価格の範囲を選定し、今年12月にアーリントン郡委員会に承認を求めることを目指している。 その後、試験運用の次の 2 年間、DES はドライバーの行動への影響を確認するために四半期に 1 回、価格変更の許可を要求します。

マクマホン氏は、「このプロジェクトは、動的または急速に変化する従量制料金を作成するものではない」と述べた。 「毎日のように不確実なことはありません。定期的に近所に出かけていれば、どこに安いスポットがあり、どこに高いスポットがあるのか​​がわかるでしょう。」

彼女は、目標は全体的なメーター収入を増やすことではなく、より低い料金のブロックがより高い料金のブロックを打ち消す可能性があると述べた。

DES は地元企業を訪問し、経済開発団体との電話会談を主催して変化について警告しています。 一つの懸念は、これが従業員に損害を与えるかどうかだったが、マクマホン氏はその逆だと言う。

「顧客に駐車してもらいたいからといって、従業員を会社の前に駐車させたくないかもしれません」と彼女は言う。 「近くに低価格を設定することは、勤務シフトがずっとあり、より低価格での勤務を希望しており、数ブロック歩いても構わないという従業員にとって、実現可能でわかりやすい選択肢となります。」

安価なブロックの利点の 1 つは、無料駐車場がある近隣から人々を遠ざけることかもしれません。

マクマホン氏は、「料金を払いたくないためにメーターを使用せず、別の場所に駐車する人がいる場合、料金を引き下げる機会が見つかるかもしれない」と述べた。 「活用されていないメーターをより有効活用するために料金を引き下げれば、近隣住民が住民を引き離す可能性がある。」

これは計画委員会のメンバーであるニア・バグリー氏にとっては安堵の言葉であり、彼は「メーターが空になり、実際にはメーター内にあるべきなのに近隣にいるべきではない人々で近隣がいっぱいになった」と述べた。

郡はデータを使用して、人々が多かれ少なかれ駐車料金を支払う可能性が高い場所を推定することもでき、最終的にはメーター係員の派遣方法を知ることができる可能性がある。

配達物の受け取りや返却のために支払いをスキップする人もいます。 このアクティビティのゾーンはパンデミック中に出現し、その後短期スポットに変換されましたが、将来的にはそのようなゾーンを追加したいという要望もあるようです。

エリザベス・ギアリン委員は、「駐車場の制限をもう少し厳しくし、駐車料金を高くするのであれば、敷地計画を進めていく上で注力する必要があるのは、適切な送迎を行うことだ」と述べた。

郡はこの夏までプログラムの目標に関するフィードバックを集めている。 詳細については、Web サイトをご覧ください。 郡委員会が価格変更を採用する前に、いくつかのフィードバックの機会が計画されています。