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Jun 20, 2023

パーキングメーターの近代化による被害: バイク駐車

Le dimensioni dei classici antifurti a U per bicicletta non sono una coincidenza, sono solo più larghe

昔ながらの自転車の U 字ロックの寸法は偶然ではありません。幅はパーキング メーターのポストの周りに収まる程度ですが、メーター自体を持ち上げることができないほど狭いため、自転車に乗る人はロックできます。

問題は、SFMTA やその他の DOT が駐車場を近代化するにつれて、従来のパーキング メーターが廃止されつつあることです。 多くの場所でポールは残っていますが、メーターヘッドが廃止されると、大量の自転車駐車場も廃止されます。

「最後にこの問題に気づいたのは、友人数人とバレンシアのレアズ・デリにサンドイッチを買いに行った時だった」と、この問題をストリーツブログに通報したサンフランシスコ州立大学の学生デビッド・プリッジ氏は語った。 唯一の自転車ラックがすでに占有されており、ロックできるメーターももうなかったため、自転車を固定するのは困難だったと彼は説明した。 「市内のいたるところでパーキングメーターの先端が切り落とされているのがわかります。」

プリッジ氏は先月、この件についてSFMTAに電子メールを送った：

SFMTA は 27,000 台のパーキング メーターを撤去し、メーターを駐車キオスクに置き換えます。 これらのパーキングメーターはすべて実用的な自転車駐車スペースであり、これは現在自転車に乗る人、新しい自転車に乗る人、そして将来自転車に乗る人にとって大きな抑止力となります。 市全体で、車の駐車の利便性を理由に自転車駐車場が大幅に減少しているのを見るのは悲しいことです。 市はこの駐輪場をどうするのか教えてください。

SFMTAのジェシー・リアン氏は、目標は年間1,000台の自転車ラックを設置することだと答えた。 「人材不足のため、最近はこの目標を下回っていますが、その目標を達成できるポジションを補充する予定です。」 同氏は、市は自転車の使用率が高く、パーキングメーターの撤去が多い地域に重点を置いていると付け加えた。

もちろん、それでも今後何年にもわたって、自転車駐車場の大幅な純損失が発生することになります。 また、Streetsblog の見解では、これは愚かな資源の無駄遣いのように思えます。メーターを取り外す同じ作業員が、自転車に使えるポールを残す幅広のキャップやループを溶接できなかったのはなぜでしょうか。 他の都市では、ロサンゼルスがその一例ですが、すでにメーターポールを自転車駐車場に改造しています。

しかし、Streetsblog が過去に取り上げたように、SFMTA には自転車駐車を必要以上に複雑にする傾向があります。

「自転車駐車問題はSFMTAとの終わりのない闘いであり、メーターの削減により、メーターをラックとして非公式に使用することも減ったということを我々は理解している（とはいえ、これは適切な量の正式な自転車ラックが不足していることを示している）。 」とサンフランシスコ自転車連合のジャスティン・フグエン氏は、この件についてストリートブログに転送された電子メールに書いている。 「残念ながら、積極的な計画はありません。自転車駐車場は全体的にリクエスト制となっています。」

もちろん、先頭の画像に見られるように、これらの問題はスクーターとの競争によってさらに悪化します。

一方、プリッジ氏は、自転車に鍵を掛ける安全な場所の重要性を強調した。 彼はサンフランシスコで友人と話そうと一瞬自転車に背を向けたときに自転車を盗まれました。 また、自転車を盗もうとした泥棒を、改造した車用ジャッキで鍵をこじ開けて妨害したこともある。 驚いた泥棒は工具を落として逃げました。 「記念に保管しておきました。」

Filed Under: 自転車インフラストラクチャー、自転車、SFMTA、促進