ニュース

Jun 20, 2023

ドライバーはSFの新最高額を使って支払われた

Mentre San Francisco lancia la nuova tecnologia dei parchimetri, alcuni conducenti

サンフランシスコが新しいパーキングメーター技術を導入する中、一部のドライバーは駐車料金を払っているにもかかわらず、切符を切られる羽目になっている。

9月13日に期限切れメーターの切符を切られたイーストベイ在住のカール・カールステンセンさんは、「直感的に駐車して車から降り、メーターまで歩いて料金を支払う」と語った。 「それはあなたの車の前にあるものです。」

たとえば、カーステンセンさんはブラナン通り435番地にある有料駅の隣に駐車し、4時間分の駐車場を購入した。 しかし、彼は1時間後に切符を切られました。

私が手に入れたこのチケットを見てください。 私は新しいメーターの一つの真前に駐車し、車から降りてメーターの料金を支払い、ナンバープレート番号を入力しました。 まだ駐車券もらってます。 唯一の違いは、メーター番号が場所の番号と一致しないことです。 pic.twitter.com/9qbvT0SCts

サンフランシスコの駐車監視員が、駐車期限が切れていない運転手に切符を切らせる頻度は不明だ。

明らかなことは、少なくとも 2 つの問題が当面しているということです。 1 つは、少数の新しい有料ステーションにおけるテクノロジーの問題です。 もう 1 つはオンライン決済システムであり、人的ミスが発生しやすく、サンフランシスコの容赦のない発券プロトコルの対象となります。

ミッション・ローカルは午後のうちに、合法的に駐車したままメーター切れの切符を切られたドライバー５人を発見した。 彼らは全員、支払った時間がまだ期限切れになっていないという証拠を持っていました。

それでも、切符を切られるのが簡単だと感じた運転手は一人もいなかった。 3人はまだ市に借金がある。

「私は宣告書のコピー、タイムスタンプが記載されている支払いステーションから受け取った領収書のコピー、そしてそれを裏付ける銀行書類を持っていた」とカーステンセン氏は語った。 「そして彼らは依然として私のオンライン抗議を拒否しました。」

最終的に彼のチケットは取り消されたが、取り消されたのは1か月後だった。

サンフランシスコ市交通局はミッション・ローカルに対し、カーステンセンさんが切符を切られたのは「極めて稀な」遅延の問題、つまり支払いが行われてから警察官の携帯端末に登録されるまでの遅延が原因だったと語った。

カーステンセンの場合、遅れが切符を切られるほど長かったことは明らかだ。

ミッション・ローカルからSFMTAの理論的根拠について知らされたとき、カールステンセン氏は「まったくの馬鹿げたことのように聞こえる」と答えた。

カールステンセン氏は、この理由はチケットに関してSFMTAと行ったヒアリングでは出てこなかったと述べた。

むしろ、彼がミッション・ローカルに共有した電子メールの中で、審問官はカールステンセンが間違ったメーターの代金を支払ったと断定した。

結局のところ、カーステンセンは料金所の隣に駐車し、料金を支払っていたので、その可能性は低いように思われる。

そして、遅延が問題であるとすれば、それは少なくとも 52 分の問題であり、駐車監視員の機械が支払いが行われたことが通知されないまでには非常に長い遅延でした。 多くの人は駐車し、メーター料金を支払い、52 分もかからずに車で走り去ります。

「つまり、私がそこに駐車してから1時間経っても、駐車場係員のシステムには私の支払いの記録がまだ残っていなかったことになる」とカー​​ステンセン氏は語った。 「1時間の待ち時間は容認できない。1時間の待ち時間がある機器を使用している場合は、期限切れの駐車違反の通知の発行を直ちに中止する必要がある。」

同氏はさらに、「1時間未満の駐車を許可するのであれば、1時間の待ち時間はあり得ない。警察官が来てチェックすれば必ず切符を切られることになる。それは危険だと思う」と付け加えた。

毎日のニュースレターを購読してくださいミッション ローカルからの最新記事があなたの受信箱に直接配信されます。

SFMTAはこの矛盾した情報についての取材に現時点では応じていない。

同庁は、遅延の問題の解決に取り組んでいると述べた。 さらに、カーゼンステン氏の問題は、同氏が提案していたような標識の違いによるものではないと付け加えた。

ソーマのグランド ナイトクラブでウェイトレスとして働く大学生、カーマン ラムさんも同じ遅延問題の影響を受けた可能性があります。

10月29日、午後3時の勤務の数分前に、彼女はブライアント・ストリート625番地近くの駐車料金所にお金を支払った。制限時間は4時間だったので、駐車の有効期限は午後6時55分だったので、彼女は6時30分頃に戻ってきた。午後 彼女はすでにチケットを発券されていました。

SFMTAは私にチケットを与えましたが、私の証拠は十分ではないと言って私の抗議を拒否しました!! チケットは6:09に発券され、メーターは6:55に期限切れになりました!! これほど怒ったことはありません。 メーターを支払ったのにチケットを受け取ったのは実際の事実です。 pic.twitter.com/M522pxgrkL

「かなり動揺しています」と彼女は言った。

ミゲル・バルガスは、まだメーターにお金があったにもかかわらず、89ドルの切符を切られたことが3回ある。

バルガスさんは、8月26日にベリー・ストリートでペイ・バイ・フォン・システムを利用して最初の切符を切った。9月3日、有給時間が経過する前に再び切符を切られた。 そして11月29日、再び事件が起きた。

「非常に残念で、非常にイライラすることでもある。私は仕事に行く際に『電話払い』でメーター料金を払っているが、メーターがまだ動いているときに切符を持って車に戻ってくるだけだ」とバルガスさんは語った。 「とても疲れる。お金を払って国民としての義務を果たしているのに、切符を切られるだけだ。」

SFMTAはミッション・ローカルに対し、バルガスさんの8月と9月のチケットでは、間違った駐車場所の料金を電話払いで支払ったために罰金を科せられたと語った。 バルガスさんは自分が正しい位置を使用したことを確信しているが、それは駐車監視員の言葉に対する彼の言葉だった。

これらの例は、電話払いシステムが少なくともある程度は潜在的な人的ミスを起こしやすいことを示しています。そして、それが起こった場合、その代償を支払うのは一般大衆です。 ドライバーまたは駐車監視員が 8 桁のコードのうち 1 桁を間違って入力し、注意を怠った場合、料金を支払ったかどうかに関係なく、ドライバーは切符を切られる可能性があります。

この重要なコードはロケーション番号と呼ばれ、ドライバーは近くの料金所やパーキング メーターで印刷されているのを見つけることができます。 ドライバーは、Pay-by-P​​hone で駐車料金を支払うときにこのコードを携帯電話に入力します。これには、電話をかけるか、アプリケーションをダウンロードするか、携帯電話で Web サイトにアクセスして、位置番号、ナンバー プレート、カード情報を入力する必要があります。

8月26日、駐車監視員はバルガスさんが打ち込んだ場所とは異なる場所を提供したため、バルガスさんが全額を支払ったにも関わらず切符を切られてしまった。 SFMTAはミッション・ローカルに対し、チケットは正しく発行されたようだと語った。

そして、ここで、発券手順は容赦がない。SFMTAによれば、これが物事の仕組みであるべきだという。そして、もしバルガスの切符が本物なら、SFMTAはドライバーの言葉よりも従業員の言葉を優先する姿勢を示した。

Pay-by-P​​hone は北米とヨーロッパの 10 か国で 6,000 万人以上のユーザーにサービスを提供しているため、この種の問題は全体としてはまれです。 Pay-by-P​​hone の顧客サービス担当者であるアダム氏は、週に推定 300 ～ 400 件のサポートを求める電話のうち、この問題について聞くのはおそらく 2 ～ 3 回だと語った。

サンフランシスコの複数の運転手は、警察官が通常行うように、各ブロックでそのブロックの料金を支払ったナンバープレートを確認するのではなく、明白な解決策と思われることを指摘した。それは、駐車料金の支払いについてナンバープレートを一括して確認してはどうだろうかというものだった。

11 月 11 日に駐車予約時に切符を切られたコディ G さんのようなドライバーにとって、この解決策は明白に思えました。

コーディは電話で駐車料金を支払っていましたが、パーキング メーターに印刷されている位置番号の 1 桁が削られていました。 彼は数字を間違えて切符を切られました。

同氏は、「理論的には、ナンバープレートを機械に入力したことになる」と述べ、サンマテオやレッドウッドシティなどのベイエリアの都市で何度も電話での支払いを利用しているが、そこでは一度も問題が起きたことはないと付け加えた。 「市は『ああ、この人はお金を払ったのに、別の駐車場に行ってしまった』と思わなければなりません。」

SFMTAによると、駐車監視員はすでに料金を支払った市内全域のドライバーがナンバープレートを入力したかどうかを定期的に確認していないという。

「もし（駐車監視員が）ブロックを取り締まる際に、近くにある他のいくつかのブロックの有料ナンバープレートのリストをチェックすることも要求されれば、作業の速度が大幅に低下するだろう」とSFMTAはミッションローカルに語った。

一方、バルガスさんの11月29日付けの3枚目の切符には、駐車監視官の間違いと思われる内容が記載されていた。

バルガスと駐車監視官から提供された場所の番号は、やはり異なりました。 ただし、両方の番号を Pay-by-P​​hone システムに入力すると、同じブロックが表示されます。

11月30日に却下されたが、それはミッション・ローカルの調査を受けてのことだった。

バルガスのチケットはあと2枚残っている。 そして、遅延ペナルティにより、彼は現在 400 ドルの借金を抱えています。

「私は労働者階級の人間なので、非常に残念だ」と彼は言った。

カール・カールステンセンの切符は最終的に却下されたが、彼は抗議の方法を考え出し、証拠を収集し、最初の抗議をSFMTAによって拒否され、最終的にはバーチャル公聴会の予定を立ててそれに出席するのに5～6時間を費やした。

「お金を払って、正しいことをしようとしていて、良識ある国民でありながら、それでも切符を手に入れられるとしたら、本当に無力感を感じるでしょう」とカーステンセンさんは語った。 「きっと、今何が起こっているのかというと、多くの人がこの問題に対処したくないのです。市役所と戦うことはできないので、ただお金を払って、そのまま進んでいくのです。」

違反切符を切られた時点でまだ駐車料金を支払っていたことを示す証拠を送ったにもかかわらず、ラムさんとコーディさんのオンライン抗議はいずれも拒否された。

コーディが抗議活動に応じると、SFMTAは突然彼のチケットを取り消し、解雇は「礼儀」だとした。 一方、バルガスさんは、レストランでの2つの仕事の合間に、3枚のチケットすべてに抗議する時間がどうしても作れなかったと語った。

別の住民のロザンヌさんは、電話で駐車料金を支払っている間に切符を切られ、オンラインでの抗議が拒否された後、89ドルを支払った。 これにより、フィリピンの家族に送金できる金額が 89 ドル減った、と彼女は語った。

「法廷で争うこともできるが、仕事を休まなければならなくなる」と彼女は語った。

私たちはジャーナリズムへの資金提供を読者の皆さんに依存しています。

私たちの取り組みにはあなたの貢献が不可欠です。

David は、City College の話が出るといつも興奮するサンフランシスコ出身の 1 人です。 彼はサンフランシスコ州立大学とサンフランシスコ州立大学でジャーナリズムの学位を取得し、2021年5月にサンフランシスコ州立大学を卒業した。大学時代、デビッドは学生新聞出版物の編集者として5つの異なる役割を果たし、地元新聞3社でインターンとして記者を務めたが、そのほとんどは大学での待ち時間だった。アラモドラフトハウス。 彼の最初の仕事はミッチェルズ・アイスクリームでした。