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Oct 23, 2023

レベル 3 は DC 高速充電の完全に正当な用語です

Ovviamente esiste la ricarica rapida DC, ma molte persone la chiamano Livello 3.

DC 急速充電は明らかに存在し、多くの人はそれをレベル 3 と呼んでいますが、なぜそれが現実ではないと言うのでしょうか??

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今日、Twitter で興味深い会話を見つけました。その会話では、ほとんどの人が EV の充電レベルについてあまり知らないことがはっきりとわかりました。悲しいことに、平均より少し知識がある人の多くは、トラブルや問題を引き起こすのに十分な知識しか持っていないことがよくあります。他人にとっては混乱。

人々がL3と言われると、私は際限なく気になります。

— アーロン・フィッシャー (@aaronmfisher) 2023 年 1 月 15 日

この人たちが何を言っているのか分からない場合はご容赦ください。 彼らは悪い人ではないし、愚かな人でもありません。 彼らをフォローしていれば、彼らが EV や EV 充電について非常に詳しいことがわかるので、レベル 3 や L3 充電など存在しないと言っているのを見ると、ばかげているように思えるかもしれません。 DC 急速充電は明らかに存在し、多くの人はそれをレベル 3 と呼んでいますが、なぜそれが現実ではないと言うのでしょうか??

彼らが話しているのはSAEのJ1772規格であり、これにはJ1772プラグだけでなく、充電速度と種類の規格も含まれています。

SAE J1772 規格では、AC 充電のレベル 1 ～ 3、および DC 充電の 2 つのレベルの 5 種類の充電を規定しています。 AC 規格は次のとおりです。

DC レベルは次のとおりです。

したがって、SAE の充電基準に従えば、レベル 3 の DC 急速充電は実際には存在しません。 一般にレベル 3 と呼ばれるものを、SAE では DC レベル 1 または DC レベル 2 と呼びます。

実のところ、CleanTechnica のライターから充電ネットワークの幹部、政府関係者に至るまで、全員が DC 急速充電をレベル 3 と呼んでいるのが見受けられます。もう一度言いますが、私個人は馬鹿かどうかはわかりませんが、大手企業の幹部はそうは思っていません。充電プロバイダーや自動車メーカーは、その尾を引くのが非常に簡単です。 ここで疑問が生じます。なぜこれほど多くの賢明な人々が DC 急速充電をレベル 3 と呼ぶのでしょうか?

答えは、SAE は実際には公式ではないということです。 これを荒らすつもりは全くありませんが、実際のところ、SAE の曲に合わせて行進しなかったために何らかの結果を被った人は誰もいません。 これは民間団体であり、それが編集および普及する標準文書には法的拘束力がありません。 政府機関がこれらの文書を参照することもありますが (非常に役立つことが多いため)、SAE が使用する言語や用語を使用する義務があるという意味ではありません。

イーロン・マスクから、Twitter に 10 人のフォロワー (1 人は母親) を持つ EV マニアまで、誰もが SAE の用語 (特に自動運転™®©℠ の SAE レベル) に従っていることが多い一方で、一般的に人々は DC の高速性を指すためにレベル 3 を使用します。充電するのは、他の人がやっているからです。 そうすれば、他の人はあなたの言いたいことがわかるので、何も害はありません。

この記事の最後で、誰もが必要に応じて参照できる独自の EV 充電標準を定義します。 DCFC レベル 3 と呼ぶのは間違いだと誰かが言うなら、ここで私が公開した標準を指して、私の標準が SAE の標準と同じくらい公式であり、さらにより広く使用されていると指摘してください。

その前に、言語について少し話しましょう。

すべての DC 急速充電をレベル 3 として分類するのは、規格の問題というよりは言語の問題だと私は主張します。 本当に重要なのは、車にプラグを差し込んだときに充電されるかどうかです。車の充電ポートをエイリアン・アブダクティ、充電ステーションをプローブと呼んでも、何も変わりません。 しかし、充電ステーションで他の人に近づき、プローブが正しく動作していないと言ったとしても、彼らはあなたが何を言っているのかわかりません（ただし、推測はできるかもしれません）。

言い換えれば、コミュニケーションをとるためには、少なくとも高い割合で私たち全員が同じ認識を持っていなければなりません。 しかし、一貫性と精度の必要性は、誰もが使用しているものを使用するのではなく、文書化された標準に従うことを擁護するためにのみ受け入れられる議論です。

結局のところ、言語は時間とともに変化します。 もし変化がなければ、この古代英語の文を読むことができるでしょう。「Hwät! we Gâr-Dena in geâr-dagum þeód-cyninga þrym gefrunon, hû þâ äðelingas ellen fremedon」。

知らなかったとしても、これがベーオウルフの最初の数行です。 その古代ゲルマン語は現代の英語に似ていますが、外国語であるとも言えます。 私たちはその言語から少しずつここまで来ました。 （両親や祖父母にとっては残念なことに）各世代の話し方は前の世代とは少しずつ異なっていました。 一生の中でも、新しい物事に対する新しい言葉、外国語からの借用語などに出会います。

この言語進化のプロセスは、いかなる種類の役人によっても指導されることはほとんどありません。 言語を義務化しようとする試みは、実際に試みると失敗することがよくあります。 なぜ？ なぜなら、人々の話し方のような基本的なものは、権威ではなく文化によって導かれるからです。

これが「レベル」の充電で起こったことです。 SAE は DC 急速充電をレベル 3 とは呼んでいませんが、他のほとんどの人はそれをレベル 3 と呼んでいます。これに関して SAE に従いたいと思っている人でも、他の人がレベル 3 と言うときの意味を知っているため、言語が変わっているにも関わらず、彼らはEV文化の中で出現した新しい用語の使用を拒否している。 DCFC レベル 3 を呼んでいる人たちは、あなたの目からはそれをやっている無教養な馬鹿に見えるかもしれませんが、それは意見であり事実ではありません。

一部の人にとって上記の理由では十分ではないことは承知しています。そのため、DC 急速充電をレベル 3 と呼んでも安心できるように、使用できる基準を示します。

EV の充電速度を表現する適切な方法が何かについての混乱のため、私はここに EV 充電レベルに関するこの非公式の基準を公布します。 これは EV コミュニティで一般的な言語に基づいており、すべての EV 所有者、メーカー、充電プロバイダーに理解される可能性があります。 すでに広く使用されているため、採用しやすい標準になっているため、他のことをするのは賢明ではありません。

ジェニファーの公式充電レベルは次のとおりです。

知っておきたい、使用すべきその他の用語:

ジェニファー・センシバによる注目の画像。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女のハンドルバーは妻と子供たちと一緒です。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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