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Nov 11, 2023

チームロト

Il Team Lotto-Dstny, in particolare Maxim van Gils,

チーム・ロット・ドストニー、特にマキシム・ヴァン・ギルスはクリテリウム・デュ・ドーフィネで、ステージ1に先立って新しいプロトタイプのリドレーバイクと思われるものに乗っているのが目撃された。 新しいバイクにはUCIプロトタイプのステッカーが貼られ、クロームのリドレーロゴが入ったマットブラックのフレームが特徴です。 また、メーカー各社がツール・ド・フランスに向けて、そしてツール・ド・フランス期間中に新しい装備の導入に向けて急速に準備を進めているようで、ドーフィーヌでは新しいBMCプロトタイプバイクも発見した。

Lotto-Dstny チームは、Noah FAST エアロバイクと軽量のヘリウムから選択できます。 これらのモデルとは別に、Ridley は Fenix Endurance バイクも製造しています。 この新しいプロトタイプは、ノア FAST エアロバイクと比較して明らかに異なるフレーム チューブ プロファイルを備えているように見えますが、リドレー ラインのいくつかの異なるモデルの機能を組み合わせたものになる可能性があり、おそらく既存のモデルを置き換えたり、新しいものをテーブルにもたらしたりする可能性があります。

装備面では、バイクの構造は他のチームバイクと同じように見え、同じ Deda 一体型ハンドルバーとステム、Dura-Ace グループセット、輝くゴールドの KMC チェーン、DT Swiss と Vittoria タイヤとホイールの組み合わせが装備されています。

上の写真は、チームの既存のノア FAST エアロバイクとプロトタイプ モデルの興味深い比較を示しています。 新しいバイクは、シートステーとシートチューブの接合部が異なり、空力プロファイルがわずかに低くなり、シートステーのドロップがわずかに少なくなっているようです。

ヘッドチューブの形状も若干異なり、トップチューブもより水平になっているように見えますが、これはカメラアングルのせいかもしれません。 おそらくこれは、リドレーが 2 つのモデルを 1 台のバイクに合理化した、Specialized Venge と Tarmac の違いに少し似ています。

プロトタイプはマキシム・ヴァン・ギルスが所有しており、レースナンバーが付けられていることから、このバイクが実用化されると言っても過言ではありません。 おそらく、ツール・ド・フランスではチーム全員が新しいバイクを使用することになるだろう。ツール・ド・フランスでは今年、UCIが新しい装備登録ルールを導入する予定だ。

プロトタイプのバイクは、空気力学を助け、アセンブリへの汚れや水の侵入を防ぐためのウェッジクランプとゴム製カバーを備えた楕円形または涙滴型の独自のシートポストを備えているようです。

チームはまた、今年新たに発売されたヴィットリア コルサ プロ タイヤを履くことになるようです。このタイヤは数か月前からプロトンで見かけられていましたが、ヴィットリアによって正式にリリースされたのはつい最近です。

フレームはノアやヘリウムのリドレーモデルとは明らかに異なり、どちらかというとリドレーのエンデュランスバイクであるフェニックスと最も共通点があるように見えます。 ハイパーエアロやフェザーウェイトバイクというよりは、むしろオールラウンダーのように見えます。

プロトタイプには、ノア FAST と同じエアロプロファイリングを備えたフォーク クラウンが搭載されていないようです。 おそらくこのヘッドチューブとフォークの配置が実際には速いのでしょう。 このバイクは、レースでチームノアが使用したものと同じバーとステムも備えていますが、このユニットではトップキャップが露出したままで、風の中で少し誇らしげに座っています。

上の UCI プロトタイプ ステッカーは、これが新参者であることを証明しています。 空力テストのために多数のホイールセットを風洞に持ち込んだときも、DT Swiss ARC ホイールが最高でした。 リドレーは独自の風洞施設を持っているため、おそらく独自のテストでこのことをすでに知っていて、DT Swiss を使用することに決めたのでしょう。

これまで同様、新しい情報が発生した場合にはこのページを随時更新していきますので、ご期待ください。